הספקטר שלמַחֲלַת יָםמונע מנוסעים רבים לחקור שייט באנטארקטיקה, כמו גם מסעות הרפתקניים יותר באוקיינוס. אנחנו לא מדברים על טיול מהמורות מדי פעם בשייט הבא שלך לאיי בהאמה או על כמה רוחות חזקות בשייט בנהר במעלה הרון - אלה משחק ילדים בהשוואה לשמצה.מעבר דרייק, אותה רצועת ים ארסית המפורסמת בין כף הורן, צ'ילה ואנטארקטיקה. האוקיינוסים הארקטיים אינם טובים בהרבה, ועכשיו, כשיותר הפלגות משלחת מתמיד מפליגות במעברים הצפון-מזרחיים והצפון-מערביים, זה עשוי להרגיש כאילו אלו מאיתנו עם חוקות עדינות יותר נותרו מחוץ לכיף.
למרבה המזל, הנדסה ימית מדביקה את הביקוש. בסוף השנה, מבוסס אוסטרליהמשלחות אורורהחשפה את ספינת הדגל החדשה שלה, הגרג מורטימר, הכוללת מספר פיתוחים טכניים שיהפכו ים סוער לניתנים יותר לניהול. בעוד שלחרטום סטנדרטי על ספינת תענוגות יש חלק עליון שטוח עם סיפון שנוסעים יכולים להסתובב בו (חשבו על ג'ק ורוזכַּבִּיר), זה הפוך. המכונה X-Bow, היא נראית כמו סוג של מקור תוכי, ומאפשרת לספינה לחדור דרך גלים, בניגוד לרכוב עליהן ולחבוט בצד השני.
הפשרה היא ש-X-Bow אינו מאפשר סיפון חיצוני נגיש, כך שלא תוכל "לכסח את העולם" מהחרטום שלו. ובכל זאת הגרג מורטימרמפצה על כך ביעילות. ה-X-Bow מבטיח מהירויות עקביות יותר, נסיעה חלקה יותר, 80 אחוז פחות פליטת דלק - זה נכון, 80 - כמו גם חציית מעבר דרייק שיכולה להיות מהירה בכחצי יום מאשר ספינות שיוט מסורתיות באנטארקטיקה. פחות זמן שיוט במעבר דרייק פירושו יותר זמן לחקוראנטארקטיקה.
ה-X-Bow נמצא בשימוש בשילוח מסחרי מאז 2005, אבלגרג מורטימרהיא ספינת השייט הראשונה שהשתמשה בטכנולוגיה. "בהתחשב במקומות המרוחקים והפראיים שאנו נוסעים אליהם, חשבנו שנוכל להיות הראשונים לחלוץ בכך, להציע ללקוחותינו נוחות רבה יותר ומעבר ים מהיר יותר, מה שאומר שנוכל גם להציעפתרון טוב יותר לסביבהעם יעילות דלק גבוהה יותר", אומר רוברט האלפפני, המנהל המנהל של אורורה.
להיות הראשון להשתמש ב-X-Bow בשיוט נוסעים הוא מהלך חלוצי - לא רק עבור נסיעות באנטארקטיקה, אלא עבורשיוט משלחתבצורה רחבה יותר. הספינה מתאימה גם לנסיעה לסוואלברד, נורבגיה; החלקים הנידחים ביותר של גרינלנד וקנדה; וגם פרנץ יוזף לנד ברוסיה.
הספינה כוללת עוד מספר פיתוחים המקלים על חווית השייט. האם אי פעם מצאתם את עצמכם על ספינת תענוגות, מאחלים לכם לראות את כל הדרך קדימה, או את כל הדרך חזרה מבלי שהספינה תחסום את הנוף שלכם? Aurora פיתחה פלטפורמות צפייה הידראוליות הנמשכות החוצה בבטחה משני צידי הספינה, ומאפשרות נוף ללא הפרעה, ניצחון אמיתי לכל מי שמנסה להתקרב קצת יותר לנוף. "הפלטפורמות ההידראוליות זכו להצלחה גדולה", אמר Halfpenny. "לאף ספינת מסע אחרת אין אותם."
אמנם לא ייחודי לגרג מורטימר, הספינה צוידה במערכות מייצב רולס רויס מהטובות מסוגה - אותה טכנולוגיה המשמשת במנועי סילון של רולס רויס וכמובן, מכוניות. הם ממזערים את הגלגול הימני של נמל כאשר הספינה נמצאת בתנועה, ותומכים ב-X-Bow ביצירת נסיעה חלקה ויעילה יותר. עיגון וירטואלי משלב מיקום GPS עם בקרות מנוע, הגה ודחף, ומבטל את הצורךלהטיל או לגרור עוגנים על קרקעית הים.
זוהי ספינה נוחה מאוד שממזערת פליטות והשפעה סביבתית - תוך מיקסום חווית אנטארקטיקה עבור מטיילים. "אם מזג האוויר יאפשר, האורחים ישייטו בגלגל המזלות מספר פעמים ביום לאורך צוקי קרח מרהיבים, בעקבות לווייתני גבן ומינק הניזונים ליד פני השטח, לפני שינחתו ביבשת ובאייה מחוץ לחוף כדי לבקר בפינגווינים וכלבי ים כדי להציץ על החיים על החוף. ה'יבשת לבנה," אומר הלפפני.
אחרי העונה האנטארקטית הזו, הגרג מורטימרמפליג צפונה למשלחות להן ומסביבסבאלברד, איסלנד, גרינלנד, ארץ פרנץ יוזף של רוסיה, ואז בסופו של דבר חזרה למטה דרך תעלת פנמה אל הפיורדים של צ'ילה לפני שתחזור לחדש את הפלגות שלה באנטארקטיקה בשנה הבאה. כמה מהטיולים האלה כבר אזלו, אבל אתה יכול לחפש מסלולים ב-Aurora'sאֲתַר אִינטֶרנֶט. ואם אתם מתגעגעים להפלגות השנה, אל דאגה - החברה כבר הזמינה ספינת X-Bow שניה שתימסר באוקטובר 2021.
