שְׁמוֹנֶהסנט בארטס קשורהנוסעים נרגעו בטרקלין פרטי בנמל התעופה הבינלאומי לואיס מוניוז מרין בסן חואן לפני שחבר צוות בא לאסוף אותם לטיסה שלהם. לא היהבדיקת אבטחה של TSAאו תהליך ארוך למטוס. במקום זאת, הם הועברו ישירות למטוס הפילאטוס PC-12, שם אוחסנו חפציהם בנוחות, ושני טייסים המתינו לקבל את פניהם - ולהוריד אותם מיידית מהקרקע.
הם עלו על המטוס; התמקם במושבי עור רכים. ("אלה בצד שמאל יזכו לנוף הטוב ביותר כשאנחנו נוחתים", המליץ אחד הטייסים.)שַׁמפַּנִיָהמשקאות קלים וחטיפים קלים הועברו מסביב, ותוך שעה היו הנוסעים על הקרקע ומוכנים להתחיל את שהותם. אם זה נשמע כמו אאמנה פרטיתניסיון, זה כי זה היה למעשה ההשראה עבורTradewind Aviationעסקי ההסעות של - רק זה מגיע במחיר של מושב בודד, והשירות מחולל מהפכה בנסיעות האוויריות עבור מערך אמיד של נוסע מתמיד.
העסק של דוד ואריק זיפקין צץ בשנת אאקלים נסיעות לאחר 911כמו נקודות כאב כמו הידרדרות השירות, המתנה ארוכה מדי ותדירות טיסות נמוכות הפכו לבולטים יותר. "זו הייתה תקופה מאתגרת עבור העולם, אבל זמן מתאים מבחינה עסקית מכיוון שהאיכות היחסית של חווית חברת התעופה ירדה במהירות. אנשים היועומד שעות בתורב-TSA", אומר אריק, שהשיק את Tradewind בנובמבר 2001 עם טיסות מווייט פליינס, ניו יורק אלננטקט, בעיקר נושאים נוסעים שיוצאים מוול סטריט ביום שישי בערב כדי לבלות את סוף השבוע עם משפחותיהם, רק כדי לחזור ביום ראשון בערב להיות במשרד ביום שני בבוקר - סיכוי מייגע אם נוסעים ברכב או בספק מסחרי.
החוזקות הגדולות ביותר של האחים היו זיהוי הזדמנויות ליעדים שקשה להגיע אליהם והפיכת הנסיעה לנוחה יותר.
הביקוש היה גבוה לשירות איכותי והתחרות הייתה מינימלית, מה שהציב את האחים ליתרון ייחודי להציע לא רק חוויה יוקרתית (טיסות מתחילות ב-250 דולר בתוספת מס לכל כיוון) אלא יעילות המיועדת לנוסעים עסקיים. בעוד חברות תעופה מסחריות גדולות נאבקות לספק חוויה נטולת מתחים, הביקוש הזה גבוה עוד יותר כיום. ועםשיפוצים רב שניםב-JFK וב-LaGuardia שכבר גרמו לשיבושים, נסיעות חלקות הן מותרות גדול עוד יותר. "אנשים מבלים יותר זמן בשדה התעופה מאשר באוויר, וזה זמן אבוד", אומר דיוויד. עם כרטיסים להחלפה, כניסות לשער פרטיים (נוסעים עוקפים את עמדות הבידוק הביטחוני של TSA), ותהליך עלייה למטוס הכולל עלייה למטוסי הטורבו-פרופ שמונה מושבים 15 דקות לפני ההמראה, הטיסות הסדירות של Tradewind היו פתרון אטרקטיבי וחוסך זמן שהביא צמיחה של 40 אחוז בשעות טסות משנה לשנה מאז 2010.
בין אם הם טסים מ-White Plains לבוסטון, מסלול העסקים האחרון שלהם כל השנה; כרם מרתה; ננטקט; האיים הקריביים; או סטואו, ורמונט, קו עונתי, שאליו הם הספק היחיד שמציע טיסות סדירות, החוזקות הגדולות ביותר של האחים היו זיהוי הזדמנויות ליעדים שקשה להגיע אליהם והפיכת הנסיעה לנוחה יותר. "מנהלים ברמה גבוהה מגיעים למקומות האלה וממנו, ואנחנולשנות את הדרך שבה זה קורה: זה לא מתחבר לרשת תעופה גדולה יותר, זה נקודה לנקודה", אומר אריק. המיזם האחרון שלהם מתמודד עם נוחות חזיתית עם הסכם בין-קו עם בריטיש איירווייס. נוסעים שטסים מלונדון גטוויק ב-British Airways לסנט בארטס יכולים להזמין נסיעות ישירות דרך אנטיגואה ב-Tradewind עם כרטיס בודד אחד. ברגע שאתה שם, אתה יכול אפילו לקפוץ על איים לסנט תומאס ונוויסבאמצעות הספק, כאשר טיסות מוצעות מספר פעמים ביום.
משם, האחים זיפקין מסתכלים קרוב יותר לבית. "הייתי מדמיין עוד כמה מסלולים עסקיים בשנה-שנתיים הקרובות, אבל בטווח הקצר, אנחנו עובדים על שיפור חווית הנוסעים בנמל התעופה בווסטצ'סטר עם טרקלין Tradewind", אומר אריק על הצמיחה האיטית והיציבה שלהם. "אנחנו לא יכולים להתחרות עםחברות תעופה מסחריותבנפח, אבל אנחנו תמיד יכולים להתבלט בשירות ובאיכות."
