יונייטד איירליינס תגבה תשלום עבור שימוש בפח תקורה ב'כלכלה בסיסית'

מחפשים לחסוך עוד יותר כסף בטיסות? יש לך מזל. כְּבָרמרגישים את הלחץ של מחלקת תיירים, ולא יכול לדמיין איך דברים יכולים להחמיר? אולי כדאי להפסיק לקרוא. בנובמבר, יונייטד איירליינס הודיעה שבתחילת 2017 היא תציג לראשונה מחלקת "כלכלה בסיסית", עם תעריפים ללא סלסולים ושירותים מפושטים. באקלים שבו חברות תעופה גדולות יותר מאבדות לקוחות לחברות זולות במיוחדהם טוענים, Spirit ו-Frontier, המהלך לא מפתיע (חברי שלושת הגדולים האחרים של דלתא ואמריקן איירליינסהודיעו כי יישמו תעריפים בסיסיים לכלכלהמוקדם יותר השנה). אבל מה כולל מושב בכלכלה בסיסית ביונייטד?

בקיצור, לא הרבה. למרות שחברי תוכנית MileagePlus יזכו למיילים ניתנים למימוש של פרסים, הם לא יזכו באשראי זכאי Premier (מיילים, מקטעים או דולרים), וללא מיילים לכל החיים. לקוחות המזמינים תעריפי כלכלה בסיסיים יהיו גם האחרונים לעלות, לא יהיו זכאים לשדרוג תא אקונומי פלוס או פרימיום, ולא יוכלו לבחור את מושביהם מראש. (שלום,מושב אמצעי!) אולי השינוי הגדול ביותר מכלכלה לכלכלה בסיסית, עם זאת, מגיע בצורה של המשך מחלוקת:המדיניות של יונייטדמונע מהטיסים הבסיסיים של הכלכלה להעלות יד בגודל מלא למטוס, אלא אם הטייס הוא חבר MileagePlus Premier, בעל כרטיס ראשי של כרטיס אשראי זכאי של MileagePlus, או חבר Star AllianceTM Gold. החל מה-1 בינואר 2017, נוסעים בכלכלה בסיסית חייבים לשלם כדי לבדוק את המטען שלהם או לשלם כדי להשתמש בפח העילי. זה נכון, אנשים - פריטים אישיים בגודל 9 אינץ' x 10 אינץ' x 17 אינץ' בלבד. (חברת התעופה עדיין לא חשפה כמה היא תגבה מהנוסעים כדי להשתמש באחסון תקורה, אבל זה עולה 25 דולר לבדיקת תיק ראשון ביונייטד, ו-35 דולר לתיק נוסף.)

אין עדיין מילה על עלות המושבים הבסיסיים בכלכלה של יונייטד, אבל מטיילים יכולים לצפות שהם יתומחרו בצורה תחרותית כדי לאתגר את אחיזתם של חברות זולות בקווים מסוימים: חשבו על 49 דולר לכיוון אחד מסידר ראפידס לסולט לייק סיטי , למשל. מחפשים לעלות במחלקת תעריף אקונומי, במקום לרדת? יש לך מזל: דלתא ואמריקןמתגלגל החוצהמחלקות הפרימיום החדשות שלהם עד 2017, ויונייטד ללא ספק תהיה קרוב מאחור.

מאמר זה פורסם במקור ב-15 בנובמבר. הוא עודכן במידע חדש.