זה חלק מאוסף של סיפורים על נסיעה איטית - קרא עוד כאן.
מזה כעשור, פול סאלופק, עיתונאי זוכה פוליצר, הולך ברגל. בכך, אני לא מתכוון שהוא רץ בעקביות את 10,000 הצעדים שלו על חוקות יומיות. בשנת 2013 יצאה סאלופק לדרךמחוץ ל-Eden Walk, פרויקט לעקוב אחר צעדיהם בני 80,000 השנים של אבותינו, בעקבות המסלול של 24,000 מיילים של הגירה אנושית מאֶתִיוֹפִּיָהלקצה הדרומי שלדרום אמריקה- הכל ברגל בדיוק כפי שהם עשו. המסע יוצא הדופן של סאלופק, שעדיין מתגלגל, עשוי להיחשב לניסוי האולטימטיבי במה שמכונה "נסיעה איטית", מונח שמשתמשים בו לעתים קרובות יותר ויותר כדי לתאר כל דבר, החל ממסעות אריזה לאחור ועד להפלגות מגה-ספינות. אבל כשאני מגיע לסאלופק בזום כדי לשאול אותו על זה, הוא נמצא במחוז שאאנשי בסין ומבולבל בקול מה המשמעות של המונח בכלל. "לא הייתה דרך אחרתאֲבָל'נסיעה איטית' במשך 99 אחוז מההיסטוריה שלנו", הוא אומר. "אני מניח שבעולם של היום, להניח שמשהו הולך לאט זה מהפכני."
קשה להצביע על ההתחלה המדויקת שלה, אבל מהפכת הנסיעות האיטיות - מהלך מכוון לעבר דרכי התניידות מודעות יותר, אחראיות יותר לסביבה, פחות נוחים גרידא - צצה באופן אורגני ממהפכה אחרת. ב-1986, עיתונאי בשם קרלו פטריני, במחאה האיטלקית הכי איטלקית שנערכה אי פעם, חילק קערות של פסטה פנה לעוברים ושבים ולמפגינים שצעקו, "אנחנו לא רוצים מזון מהיר. אנחנו רוצים אוכל איטי!" המטרה? מקדונלדס, הראשון בפניםאִיטַלִיָה, אמור להיפתח למרגלות המדרגות הספרדיות ברומא. המקדונלד'ס אכן נפתחה, והיא עדיין שם, אבל על ידי התנגדות אקטיבית לעצם הרעיון של מזון מהיר, פטריני התחילה את מה שנודע כתנועת הסלואו פוד, תרגול קולינרי המדגיש מרכיבים טבעיים, שיטות בישול מסורתיות וארוחות ארוכות ודלות. שבו אוכלים מתענגים ולא מתייחסים אליו כאל דלק.
אם מזון איטי מוגדר, לפחות חלקית, לפי מה שהוא לא, אז אפשר לומר אותו דבר לגבי נסיעה איטית. ניתן להבין בצורה הטובה ביותר נסיעה איטית כתגובה קולקטיבית לאובססיה הפוסט-תעשייתית שלנו לנוחות, שבה זמן, ושימוש מועט ככל האפשר, הוא העדיפות הגדולה ביותר במעבר מנקודה A לנקודה B. יש שניסו לתת איטיות. לנסוע הגדרה קונקרטית יותר. בשנת 2010, למשל, עשור לפני שהתגלתה מגיפת הקורונהעניין מרקיע שחקים בטרקים, רכיבה על אופניים וטיולי פנים, שני חוקרי תיירות מבריטניה, ג'נט דיקינסון ולס לומסדאון,כתב את זהנסיעה איטית הייתה "מסגרת מושגית מתפתחת המציעה אלטרנטיבה לנסיעות באוויר ובמכוניות, שבה אנשים נוסעים ליעדים לאט יותר ביבשה, נשארים זמן רב יותר ונוסעים פחות." נראה פשוט מספיק. קח רכבת, אופניים, קיאק או שתי רגליך במקום מטוס ומכונית ובדיוק כך, נדרת את נדר התודעה שלך; ברוכים הבאים לכנסיית הנסיעה האיטית?
כמובן, כמו כל טרנד שמתחיל בסוג של התחשבות רדיקלית, ההגדרה של נסיעה איטית נעשית חלקה ככל ששואלים יותר שאלות. מה אם, באותה נסיעה ברכבת, לא תעשה דבר מלבד לגלול ב-TikTok? מה אם המקום והאנשים שאתה באמת רוצה להכיר וללמוד מהם פשוט קשה מדי להגיע אליו מבלי לעלות על מטוס, בגלל התחייבויות אחרות, כסף או מוגבלות? זה פוסל אותך? הפעילו חיפוש בגוגל של נסיעה איטית ולא תצטרכו לגלול הרבה לפני שתתקלו בתמונות נוצצות של אנשים יפים בחופים בתוליים ורשימות "חובה" לחוויות "נסיעה איטית" שוות. מה אם אינכם יכולים להרשות לעצמכם את תגי המחיר בני חמש הספרות הקשורים לטיולי יאכטה של שבועיים, נסיעות יוקרתיות ברכבת ואתרי נופש במדבר המשווקים את עצמם בתור הפינוקים האולטימטיביים לנסיעה איטית?
מה שעולה אז הוא הגדרה הרבה יותר מורכבת של מה זה אומר לנסוע לאט. נסיעה איטית יכולה פירושה לחקור את החצר האחורית שלך, הימנעות מתחבורה מזיקה לסביבה במידת האפשר, לבלות זמן רב במקום אחד במקום מעט זמן ברבים - אבל זה גם תהליך פנימי. זה אומר לבלום את האובססיות המובנות והמותנות שלנו עם הזמן ולאפשר לעולם לנוע קצת יותר לאט כדי שנוכל להבחין בכך. נסיעה איטית היא הלך רוח: אתה לא צריך שלושה שבועות של חופשה כדי להאט. יום של שיטוט בשכונה לא מוכרת בלי רשימת מטלות דחוסה או סיור בפארק של המדינה בלי שום דבר מלבד מפת מסלול ושקית חטיפים עלול ליפול תחת המטריה של נסיעה איטית. זה מסתכם איך אתה מתערב עם העולם בזמן שאתה עובר בו.
"אם נסיעה איטית היא עצירה ולקחת את הזמן כדי להתחבר כראוי למקום ולאנשיו, אז כן, זה משהו שאני בעד", אומרת צ'יין טרנהולם, חברת ה-Homalco First Nation, ועוזרת המנהל הכללי. של האי ונקובר מבוססהומאלקו סיורי טבע ותרבות. החברה בבעלות הילידים מארגנת ביקורים בקהילות מקומיות, וטיולי חיות בר של Bute Inlet. טרנהולם אומרת שהרעיון לקחת את זה לאט ולהיות נוכח מושרש בתרבות שלה כמנהלת הארץ. "תיירות איטית זה לא המונח שהשתמשנו בו הרבה, כי זה לא רק איך שאנחנו חושבים על המותג שלנו - זה מי שאנחנו", היא אומרת. היא מרגישה תחושת אחריות מסוימת בהחדרת סוג כזה של חשיבה למבקרים שעשויים להגיע ולחפש את הזריקה האחת של דוב גריזלי עם דג בפה ואז לעזוב. "זה עניין של לקחת את הזמן ליצור חיבור - לארץ ואחד לשני", היא אומרת. "אני חושב שבני אדם באופן כללי יכולים ללמוד הרבה מהפעולה של יצירת הקשרים האלה."
מונישה ראג'ש, מחברם של שלושה ספרים על נסיעות ברכבת למרחקים ארוכים, חושב שתנועה איטית יותר מעניקה למוח שלנו את הזמן הדרוש לעיבוד החוויות שלנו. "במטוס אתה מתרומם ממקום אחד ונופל למקום הבא בלי שום מודעות לתווך", היא אומרת. "ברכבת, המסע מתחיל בשנייה שאתה עולה. אני לא יודע מי הולך להיכנס לסיפור שלי והסביבה היא חלק מההרפתקה”. במקום שהזמן שלוקח להגיע מהמוצא ליעד יהיה סוג של כלום ריק - מרכיב הכרחי, אם כי קצת מעצבן, בנסיעות - פתאום הוא שופע אפשרויות.
כשאנשים שומעים על נסיעות ארוכות ואיטיות - חוצה מדינהטיול אופניים, חתירה במורד המיסיסיפי, הליכה של 10 שנים וספירה בעקבות הומו סאפיינס מוקדם - התגובה היא בדרך כלל שילוב של "עשית-מַה?"הלם וקנאה "לא יכולתי". זו תגובה מוזרה בהתחשב בהיסטוריה שלנו כמין. סאלופק אומר לי שהוא הבחין במשהו כמעט ראשוני בכניסה רגלית לקהילה שאינה שלך. "הם רואים אותך מגיע מרחוק. עד שאתה ניגש אליהם ואומר שלום, יש טקס ברכה ששניכם מוכנים אליו", הוא אומר. "אנחנו נכנסים אחד למרכזי הצפיות של זה כבר 300,000 שנה וזו הסיבה שזה מרגיש כל כך טוב".
