81 אחוז מבני המילניום אומרים שהםמעדיפים שירותי שיתוף נסיעותלמוניות מסורתיות, אבל לא כולם מקבלים אותן באותה התלהבות. למעשה, בעוד אובר הופיעה בתוראפליקציית הרכיבה הפופולרית ביותרלפי נפח, החברה נאסרה - או השעתה את השירות מרצונה - בעשרות ערים ומדינות. רק העובדה ש"הפגנות ופעולות משפטיות של אובר"עמוד ויקיפדיה קיים אמור לומר לך מספיק.
בין שפע העיתונות הרע לאחרונה עבור יקיר עמק הסיליקון, חדשות במרץ כי אובר הייתה "כדור אפור"הרשויות המקומיות - שבעצם חוסמות אותן מהאפליקציה - הצביעו על נקודת הקושי העיקרית של הרגולטורים: אובר משלמת לנהגים שלה כקבלנים עצמאיים, לא כשכירים.הניו יורק טיימסניסוח זאת, "אובר זנחה מזה זמן רב את החוקים והתקנות כדי להשיג יתרון מול ספקי תחבורה מושרשים", מה שזיכה את החברה "בשווי קרוב ל-70 מיליארד דולר". אין מה להחליק בו. בהתחשב עד כמה ייעוד זה חיוני למודל העסקי של החברה, אובר כבר הסכימה לפגזיותר מ-100 מיליון דולרלהשאיר את זה גם ככה - למרות שזה טוען שכןסיים את "הכדור האפור" שלוימים.
אבל מכיוון שאתה כאן כדי לגלות איפה בדיוק Uberלאזמין - בין אם הוא הודח או יצא לחופשה - הנה פירוט של איסורים והשעיות של אובר ברחבי העולם.
אַרצוֹת הַבְּרִית
אוסטין, טקססככל הנראה, אתה גר בארה"ב אם אתה קורא את זה. עד כה, אובר נאסרה בקומץ ערים, עםאוסטין, טקססלהיות הכי גלוי. במציאות, אובר לא נאסרה באוסטין; החברה פרשה לחלוטין מהשוק במאי 2016 לאחר שנכשלה יוזמת הצבעה שהייתה מאפשרת לחברה לבצע בעצמה טביעות אצבע ובדיקות רקע של נהגים. זה הפזמון הנפוץ כאשר שירות אובר עוצר בשוק נתון: הרגולטורים המקומיים או המדינתיים רוצים שאובר תפעל לפי אותם כללים כמו חברות המוניות, ואובר פורשת.
אלסקהבעוד אנקורג' העבירה לאחרונה חקיקה להרגעת החוקים המסדירים את אובר ואת המתחרה Lyft, אף אחד מהשירותים אינו פועל במדינה לאחר שמחלקת העבודה ופיתוח כוח העבודה באלסקה ערערהסיווג הנהגים כקבלנים עצמאייםללא ביטוח פיצויי עובדים, לפיחדשות שיגור אלסקה. אובר שילמה קנס של 77,925 דולר כדי ליישב את הסכסוך, אך פרשה לחלוטין מהמדינה.
אורגון (מלבד פורטלנד)אמנם יש הרבה דברים לעשותלראות ולעשות מחוץ לפורטלנד, לקחת אובר זה לא אחד מהם. החברה והיריבה העיקרית שלה, Lyft,פועלים בפורטלנדלאחר שהעיר שינתה את חוקיה כדי לאפשר להם לפעול שם, כמוהאורגוניאןדוחות, אבל הם עדיין לא זמינים בשאר מדינת ביבר.
במהלך חמש השנים האחרונות, אובר נלחמה במאבקים משפטיים בכמעט 20 מדינות על חוקיותן של חברות רשת תחבורה (TNCs) וכיצד הן עומדות מול שירותי המוניות המסורתיים בכל הנוגע לרגולציה. אבל לעת עתה, נסיעה במכוניות של אחרים היא חוקית כמעט בכל מקום במדינה.
קנדה
Uber זמינה ברוב קנדה לאחר שלל שינויים בתקנות ובחוק שאפשרו שיתוף נסיעות ברחבי השכנה הצפונית. אבל יש החזקה אחת גדולה:ונקובר, קולומביה הבריטית, אין לו אובר. המפלגה הליברלית של קולומביה הבריטית העלתה את הנושא לקדמת הבמה,השמש של ונקוברמדווחים, ואומרים שאם הם ינצחו בבחירות במאי, הם ינצחולהכשיר אפליקציות לשיתוף נסיעות עד חג המולד.
אֵירוֹפָּה
בולגריהבית המשפט המנהלי העליון של בולגריהגרם ל-TNC לכבותבאוקטובר 2015, כשהפרלמנט של המדינה אמר "שירותי מוניותניתן למסור רק על ידי מובילים רשומים עם תעודות רישום".
דנמרקבעוד שהדנים מברכים על טרמפים מאז דצמבר 2014, הם בישרו את האחרון שלהם רק השבוע, לאחר העברת חוקים חדשים "הפיכת מדי מוניות לחובהלנהגים והטלת דרישות אחרות שגרמו לכך ש-Uber לא תוכל עוד לפעול שם", לפימַזָל.
הונגריהאם תקשיבו היטב, תוכלו לשמוע הד: אובר הושקה בהונגריה לפני כ-2.5 שנים, ונפטר ביולי 2016לאחר שממשלת הונגריה העבירה חקיקה שאומרת ש"נהגיה מפרים את התקנות שחברות מוניות אחרות חייבות לדבוק בהן".
אִיטַלִיָההתוספת האחרונה לרשימה,איטליה אסרה על אובר באפריל, מציאת הנהלים העסקיים של החברה "מהווים תחרות בלתי הוגנת", חסימת שירותיה ומניעת פרסום של החברה. ערכאת ערעור התירה לחברהלהמשיך לפעול עד לפסיקה סופיתעשוי, אבל זה לא יכול להיות להרבה זמן.
ביעדי תיירות פופולריים אחרים באירופה, אובר עברה תקופות של השעיה - כולל בצרפת, ספרד והולנד— אבל זה התמקד בעיקר ב-UberPOP, שירות שהחברה הציעה בעבר, דומה ל-UberX בארה"ב, שבו נהגים ללא רישיונות מסחריים משתמשים במכוניות הפרטיות שלהם. למעשה, כמומַזָלמדווחת, אובר ממתינה לפסיקה של בית המשפט האירופי לצדק, בית המשפט העליון באיחוד האירופי, על סכסוך עם מפעילת המוניות הראשית של ברצלונה, שהאשימה את החברה בהפעלת מונית לא חוקיתשירות באמצעות UberPOP. הפסיקה תקבע אם מתייחסים לאובר כחברת טכנולוגיה או כשירות מוניות, מה שיחייב תקנות מחמירות יותר כאשר אובר עדיין מפעילה את UberPOP - מה שבמקרים דומים הוביל לכך שהחברה משכה את השירות.
אַסְיָה
סִיןאובר לא נאסרה או משהו בשוק העצום הזה - אבל היא דיממת כסף ובסופו של דבר קיבלהנקנה על ידי המתחרה הסיני דידי צ'וקסינגלאחר ששתי החברות דיווחו שהפסידו מיליארדי דולרים במירוץ הנסיעות שלהם.
יַפָּןהחוקיות של אובר די מסובכת ביפן; רק קומץ מקומות משתמשים ב-UberX, אבל המקומות האלהצריך להיות קטן מדי כדי לתמוך בתחבורה ציבורית כדי להעפיל, כמובלומברגדוחות. אחרת, טוקיו היא אסורה עבור UberX, שבה רק מכוניות יוקרה או מוניות עם נהגים מורשים יכולים לפעול. במקרה כזה, אובר קיימת, אך אין לה יתרון תחרותי. למעשה, זה הפוך ממה שאתה מוצא בארה"ב
טייוואןאובר השעתה את השירות בפברואר לאחר שנפגעה בקנסות של מיליוני קנסות על ידי ממשלת טייוואן, אך רק בשבוע האחרון הגיעה החברה להסכם עם הממשלהלהשתמש בסוכנויות השכרת רכבלהשיג צי מכוניות על הקרקע בטאיפיי (סוכנויות השכרת רכב שם מציעות גם נהגים). עד כה, השירות מוגבל לטאיפיי.
אוֹסטְרַלִיָה
לרוב, Uber חוקית כעת ברחבי היבשת, אבל זה מסתכם באיזו מדינה אתה נמצא. הנקודה היחידה שמחזיקה מעמד לנקודה זו היא הטריטוריה הצפונית, אשראסר את אובר לחלוטין. לכאורה, הממשלה האזורית תעריך מחדש את מעמדה של חברת שיתוף הנסיעות במועד מאוחר יותר, אבל בינתיים, אם אתה הולך לדרווין, תצטרך למצוא טרמפ במקום אחר. אחרת, תוכל להשתמש ב-Uber במקומות פופולריים יותר כמו סידני, מלבורן ופרת'.
דרום אמריקה
אוברלא אסור בשום מקוםביבשת, אבל זה יכול להשתנות. לאחר יציאתה מסין, אובר העבירה את המיקוד שלה לשוק המתפתח של ברזיל - אבל ממשלות בוחנות את סוגי הרגולציות שאובר נלחמת נגדן, וחברות המוניות רוצות שהאפליקציה תיאסר לחלוטין.
למרות זאת, החברה מחפשתלזלול את השוקבאמריקה הלטינית, כבר נוהג בלפחות 65 ערים, ומתרחב במהירות.
