מדוע תקני היופי של חברת התעופה עדיין תקועים בעבר

בחודש שעבר, Aer Lingus ווירג'ין אטלנטיק הודיעו שהם ישנו את קודי הלבוש שלהם ולא ידרשו עוד מדיילות להתאפר. מכנסיים, שפעם היו זמינים רק לפי בקשה מיוחדת, יינתנו לכולם כאופציה אחידה סטנדרטית. וירג'ין אטלנטיק, בהצהרה, כינה את המהלכים הללו"שינוי משמעותי עבור תעשיית התעופה".אבל עד כמה משמעותיים הם פרצופים טריים ומִכְנָסַיִים? התשובה: זה תלוי איפה אתה נמצא - ואת מי אתה שואל.

בארה"ב, הסטנדרטים של דיילות התפתחו משמעותית מאז שהייתה הזכאות לתפקידמוגבל לפי גיל, מין ומצב משפחתיבשנות ה-40 וה-50. ג'ון היל, עוזר מנהל התעופה במוזיאון נמל התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו, אומר שחוק זכויות האזרח משנת 1964 במסגרת הכותרת VII עזר לנשים להתחיל לאתגר (ולהפוך לאט לאט) הגבלות המבוססות על אפליה מגדרית.

"באמצעות המאמצים שלהם, תעשיית התעופה הוצבה בחזית רבים מהשינויים החברתיים של התקופה", אומר היל, ומציין שכר, מגדר, גזע, גיל ומשקל כנושאים שעליהם ערערה התעשייה. אבל על המראה החיצוני חזית אחידה, המעבר לפונקציונליות על פני משיכה מינית היה איטי "דרישות בסטנדרטים של טיפוח או הופעה נשארו במקומם, אך היו נתונים לאתגר משפטי, במיוחד אם ניתן לראות שיש להם. הוטל באופן שונה בין גברים לנשים", הוא אומר.

לרוב המובילים בארה"ב יש כעת דרישות אחידות ומראה דומות עבור צוות קבינה ונקבה. סאות'ווסט, שהלבישה את הדיילות שלה במכנסיים חמים במהלך שנות ה-70, מציעה כעת מכנסיים ארוכים כאופציה אחידה. איפור אינו חובה, אך "צריך להיות מקצועי, שמרני, ולהשלים את המדים ואת גוון העור של העובד" אם לובשים. (דיילים גברים רשאים ללבוש רק ברונזר או קונסילר.) גם JetBlue אינו דורש איפור.

גם לדלתא, יונייטד ואמריקן, לכולן יש סטנדרטים דומים של "יופי" המבוססים על מראה נקי ויצוגי. "אין לנו שום דרישות איפור. בסך הכל, אנחנו רק מבקשים שחברי הצוות שלנו יציגו את עצמם בצורה נקייה, מטופחת, מסודרת ומקצועית", אומר דובר אמריקן איירליינס. המסרים מאת יונייטד זהים, אם כי הסטנדרטים שלהם מציינים שתסרוקות "קיצוניות" אינן מותרות. דלתא אינה דורשת איפור, ואומרת שהיא מאפשרת לגברים ללבוש מדי נשים - ולהיפך - כל עוד כל הפריטים הם מאותה ערכת לבוש.

מחוץ לארה"ב, חברות תעופה כמו KLM, אתיופיאן איירליינס, אליטליה, אייר אינדיה ובנגקוק איירווייס הציגו מדים עם אפשרויות מכנסיים לכולם בחמש השנים האחרונות; כעת ניתן לבקש אותם גם ב-British Airways. אבל למרות השינוי המצטבר הזה, לכמה חברות תעופה בינלאומיות עדיין יש תקני יופי וטיפוח מחמירים יותר - בין אם הן מנסות למכור מראה וסגנון חיים או פוסעות בזהירות רבה יותר מסיבות תרבותיות.

מוביל כזה? סינגפור איירליינס, שהייתה מותג שקשור במידה רבה לתדמית של דיילת נראית חסרת פגמים מאז הקמתה. פשוט קרא את סיפור הרקע הספציפי מאוד של חברת התעופה "ילדת סינגפור": "היא נולדה בשנות ה-70. תקופה של אופנה, המצאות וטרנספורמציה. ובכל זאת היא נשארת נצחית לאורך הדורות. היופי שלה, לא דוהה. האלגנטיות שלה, תמיד בסטייל. לבושה בסרונג קבייה החתימה שלה, היא סמל האירוח האסייתי המוכר בכל העולם. והיא רק משתפרת עם הגיל", נכתב בתיאוראתר האינטרנט של חברת התעופה.

אז, כמו עכשיו, "נערת סינגפור" תמיד לבושה בסרונג קבייה של פייר בלמיין, חצאית וחולצה מסורתית באורך הרצפה, ומתהדרת באחת מחמש תסרוקות שאושרו על ידי חברת התעופה: פיקסי, בוב, לחמניה, צרפתי. טוויסט, או צמה צרפתית. (על פי הדיווחים אומרים לנשים איזו תסרוקת מחמיאה להן הכי טוב; "זה על להפוך את הבחורה לאטרקטיבית ככל האפשר, ואת הפגמים שלה פחות גלויים", אמרה איימי לינג, יועצת הטיפוח של חברת התעופה.נוסע עסקים אוסטרליבשנת 2017.) צללית צריכה להיות מתואמת עם צבע אחיד, המעיד על דרגה - כחול לצוות הטיסה; ירוק לדיילים מובילים; אדום לדיילים הראשיים; וסגול למפקחים בטיסה. גם דיילים גברים לא בהכרח מחזיקים בכרטיס חופשי, ויש להם כללים סביב השיער, שאותו יש לגזור כל שלושה שבועות ולא יכול להיות יותר מ-0.3 ס"מ מאחור. גם ציפורניים חייבות להישמר קצרות - לא יותר מ-0.2 ס"מ - ואסור להכניס זקנים ושפמים, לפיABT.

חברת התעופה ראתה את סינגפור גירל כה בלתי נפרד מהתדמית של חברת התעופה, שלמרות הביקורת, סינגפור איירליינס תיצמד אליה, אפילו עם רענון המותג הקרוב שייצא השנה. "כשביצענו את הסקירה שלנו היה ברור שגישת המיתוג הבסיסית שלנו, המורכבת מהנערה האייקונית של סינגפור ודגש על שירות לקוחות כמבדיל מכריע, נשארת עדכנית וממשיכה לייחד אותנו בתעשייה שלנו", חברת התעופה.צייןבפברואר 2019. הספק כבר עושהמַשֶׁהוּמימין: היא נבחרה לחברת התעופה הבינלאומית הטובה בעולם עבור כל פרט לאחת מ-30 השנים האחרונות בשנתי שלנופרסי בחירת הקוראים.

סינגפור היא לא חברת התעופה היחידה עטורת הפרסים באור הזרקורים בשל הכללים בני עשרות השנים שלה. בשנה שעברה, קתאי פסיפיק מהונג קונגקיבל אישורשהדיילות שלה יתחילו ללבוש מכנסיים לאחר שעובדים התלוננו שהחצאיות קצרות מדי והקשו על ביצוע פונקציות מסוימות בעבודה, כמו לשיםמזוודות בפחים עיליים. מדיניות החצאיות בלבד של חברת התעופה הייתה קיימת מאז הקמת החברה ב-1946. "הסטריאוטיפ של הדיילת כבר מאוד ישן: מראה יפה, מאופר מלא ולובש חצאית. זה זמן טוב לעשות שיפוץ של התדמית שלנו",אמרורה וו יי-מיי, יו"ר איגוד הדיילות של קתאי פסיפיק. ובכל זאת, השינוי לא הגיע מיד: ייתכן שיחלפו שלוש שנים עד שחברת התעופה תרענן את המדים שלה, לפיSouth China Morning Post.

Emirates שבסיסה בדובאי, עוד חברת תעופה עטורת פרסים, שולטת מקרוב גם על תסרוקות (או טוויסט צרפתי או לחמניה), דורשת מהדיילות ללבוש שפתון "אדום האמירויות" עם ליפליינר, ומגדירה קווים מנחים לצלליות ולצבע הציפורניים. להיות ברור, מניקור צרפתי, או אדום. כובע האמירויות האדום האיקוני - ששימש את הצוות מאז הקמת חברת התעופה ב-1985 - משלב צעיף משי לבן המזכיר רעלה, שלובשות נשים מוסלמיות רבות למטרות דת. אומר דובר חברת התעופה, "אנחנו חברת תעופה בינלאומית שבסיסה במזרח התיכון ומצפים שהמדים שלנו יהיו שמרניים ומכבדים את האזור שבו אנחנו חיים".

Etihad שבסיסה באבו דאבי אישרה גם פלטות צבעי איפור ספציפיות, שנועדו להתאים לגוון העור ולהשלים את מדי אטורה בילוטה הסגולים של חברת התעופה; וכך גם קטאר איירווייס מדוחא, שעלתה לכותרות בשנים האחרונות לאחר שחקירה גילתה שחברת התעופה מפטרת דיילת שנכנסה להריון. (לקטאר איירווייז ישמאז שינתה את המדיניות שלה, ודיילות שנכנסות להריון מקבלים כעת עבודות זמניות בשטח.)

אבל כמו רוב הדברים, יופי וסטנדרטים אחידים לדיילות אינם קשורים רק למראה החיצוני. אי אפשר לדבר עליהם בלי לבחון הרבה נורמות תרבותיות וחברתיות אחרות, אומרת ד"ר סילביה מאייר, פרופסור ללימודי מגדר גלובליים ב-NYU.

"הוויכוח על מדי דיילות מפגיש ארבע, כפי שאני רואה זאת, נושאים לגיטימיים באותה מידה: זכותה של אישה (או של גבר) להתלבש כרצונה בזמן העבודה, עקרון אי-ההפליה בין טיסה של גבר לנקבה. הדיילים, הרצון של חברה למכור את המותג שלה ולהקרין תדמית מסוימת, וצרכי ​​בטיחות ואבטחה", אומר מאייר.

אף על פי שמאיר מציינת שלכל העסקים - כולל חברות התעופה - יש זכות לקבוע את תדמית המותג שלהם בקווי המתאר של החוק, היא אומרת שהמפתח הוא למצוא איזון בין שמירה על תדמית אחידה של המותג, היכולת של דיילות לבטא את עצמן. כיחידים, וזכותם של דיילות לא להיות כפופות לכללים שרירותיים הנוגעים למראה פיזי. עם זאת, בכל רחבי הלוח, היא אומרת שיש צורך בשינוי גדול יותר.

"אולם, בסופו של דבר, מה שבאמת צריך לקרות הוא חשיבה מחדש מהותית של האופן שבו החברה - והתאגידים - רואים נשים וגופים של נשים: לא כסחורה אלא כבני אדם שיש להעריך אותם בגלל מי שהם, בגלל הכישרונות וההישגים שלהם", היא אומר.