מדוע שייט ביאכטות פרטי נמצא במגמת עלייה, על פי קפטן צ'רטר

סקוט מקאהוניק הוא הקפטן של ה-178 רגל הרוח שלי. כלי השיט היוקרתי עם חמישה קבינים מכיל עד 11 אורחים ו-13 אנשי צוות וניתן לשכור באמצעותו Y.co החל מ-255,000 יורו לשבוע (301,000$). אף על פי שחלק מהאורחים דחו את השכר שלהם לשנת 2020 עקב המגיפה, החברה דיווחה על עלייה מתונה של 5 אחוזים בביקוש השנה לעומת קודמתה. הוא גם אומר שמכירות היאכטות הן דרך הגג, לאחר שמכרו חמש סירות אילן יוחסין באוגוסט בלבד. תפסנו את Macahonic, שנכנס כרגע נאפולי,כדי לגלות מדוע שייט ביאכטה פרטית פורחת ואיזה אתגרים מתמודדת התעשייה בחודשים הקרובים.

הרבה סירות מבלות בינואר ופברואר בקריביים, ואז חוצות לים התיכון במרץ, אפריל או מאי. אבל השנה תכננו לחצות בסוף פברואר כי עשינו שיפוץ פנים בדרום צרפת.COVID 19באמת התחיל להתפוצץ כשהיינו באמצע האוקיינוס ​​האטלנטי. הגענו לצרפת ביום שבו [הנשיא עמנואל] מקרון סגר את הגבולות. היינו מבודדים כמעט שלושה שבועות בים, אז אף אחד לא ידע מה קורה - רק שהכל ננעל. הגענו למספנה ועשינו הצהרה ימית שאומרת שכולנו בריאים. הם אמרו, "ברוך הבא, תקשור", ואז המספנה נסגרה.

לצרפת הייתה מדיניות שבה אף אחד לא הורשה לעזוב את ביתו מלבד ללכת לבית המרקחת, לרופא או למקום חיוני אחר. אז פשוט נשארנו על הסירה והמשכנו לעבוד, שיפפנו את כל הפנים מאמצע מרץ עד אמצע מאי. כמה יאכטות נחלצו לצוות שלד ופיטרו אנשים כי הם לא ידעו מה הולך לקרות, אבל היו לנו בעלים טובים שדאגו שיטפלו בנו.

אני לא ממש מודאג מכך שלתעשיית הצ'רטר יהיו בעיות. יש לנו קבוצה מאוד מובחרת של לקוחות: 1 אחוז מתוך 1 אחוז. השוק הזה רואה את היתרון בלהיות בעולם הקטן שלו. הם לא חולקים את החוויה הזו עם 3,000 אנשים אחרים. השכרת יאכטה היא דרך להתרחק מכולם, בועה שמספקת לאנשים מקום בטוח לחופשה. יש להם שף משלהם על הסיפון וכל מה שאפשר להעלות על הדעת. הבעיה הייתהמקבללמקום הבטוח הזה. רבים מהלקוחות שלנו מגיעים מארה"ב, רוסיה ואסיה, והם לא יכולים להיכנס לרפובליקה האמריקנית עבור השכר שלהם. רק אנשים שכבר היו באיחוד האירופי יכלו להגיע.

אנו פועלים בצורה שונה מחלק מהסירות באורך 100 מטר, שעשויות לכלול 50 או 60 אנשי צוות. כשיש לנו קבוצה על הסיפון, הם מכירים את כל 13 אנשי הצוות שלנו. אם יש בעיה הנדסית, הם מדברים ישירות עם המהנדס. הם מבלים עם השף במטבח. יש צוות פנים של חמישה שעובדים כל הזמן בתוך החדרים, או מגישים וברמנים. ואז יש לנו את צוות הסיפון שלנו בחוץ עושה ספורט ימי, נוהג במכרזים ותחזוקה של הסירה.

אנחנו תמיד לובשים מסכות כשאנחנו עוזבים את הסירה ויש לנו ערכות לבחון את הצוות שלנו. יש בדיקות טמפרטורה על הסיפון, אבל אנחנו לא דורשים מהאורחים שלנו להיבדק. וברגע שכולם על הסיפון, אנחנו כמו משפחה. קשה להחזיק את המסכות שלך כל הזמן בסביבה כל כך קטנה. זה לא גורם לי לעצבן כי אין לנו חשיפה להרבה קבוצות שונות; היה לנו צ'רטר אחד לאחרונה לחודש שלם. הם הגיעו מברמודה ונבדקו לפני שעלו ליאכטה. לבשנו מסכות עד שהן היו נוחות, ואז פשוט הפסקנו.

אין יום טיפוסי עבורנו. אנו נותנים מענה לכל מה שמתחשק לאורחים לעשות, שהוא בדרך כלל הרבה ספורט ימי, טיולים יבשתיים, סיורים או קניות. יש אנשים שרוצים להירגע ולא עושים כלום. אחרים אולי ישחקו על הצעצועים: יש לנו טרמפולינה צפה, Sea-Doos, לוחות עמידה וקיאקים. צוות הסיפון שלנו נמצא שם לא מעט, נוהג על אופנועי ים ומשחק במים עם הילדים. בכל פעם שאוכל לעלות על המגלשה, אנצל את ההזדמנות הזו.

בילינו את רוב הקיץ שלנו באיטליה, ולא היו דרישות בדיקה נוספות [כדי להיכנס לנמל]. גם צרפת הייתה די קלה, אבל זה נעשה מסובך יותר אם מנסים לעגון ביוון, טורקיה או קרואטיה. בדרך כלל אנחנו מבלים את החורף בקריביים, אבל אנחנו לא הולכים השנה. החלטנו להישאר בדרום צרפת במקום זאת ולבצע שיפוץ ממושך, תוך ניצול מה שעלול להיות עונת צ'רטר איטית יותר.

אני מוכן לשנת 2021, ופשוט להמשיך בחיינו. ברגע שאנשים יוכלו להתחיל לנסוע שוב, תעשיית הצ'רטרים תחזור לעצמה. זו דרך נפלאה להיות עצמאי בבועה הקטנה שלך.