שימו לב לכל הנוסעים, יש לנו הודעה: איגוד הדיילות (AFA) - איגוד המורכב מכ-50,000 עובדים, 83% מהם נשים -אישר את הילרי קלינטון לנשיאות. "במקביל להתקדמות האיגוד שלנו עבור דיילות, המאבק של השר קלינטון, ארוך והיסטורי, פתח את הדלת לנשים להתגבר על אפליה, סקסיזם, ולהיות שותפות שוות בעיצוב עתידנו", כתב האיגוד.במהדורת חדשות, ימים ספורים לאחר הדיון הנשיאותי הראשון.
ההסכמה אינה מפתיעה כמעט: ל-AFA יש מערכת יחסים מבוססת עם קלינטון, עוד מימי שהייתה סנטורית. זמן קצר לאחר שנכנסה לתפקיד קלינטון ב-2001, היא נפגשה עם מנהיגי AFA כדי לדון במדיניות חופשה טובה יותר - באותה עת, דיילות לא זכו לחופשה מוגנת בשל לוחות הזמנים הייחודיים לעבודה שלהן. "היכולת לגשת לחופשה משפחתית ורפואה [על פי חוק חופשת המשפחה והרפואה] הייתה חשובה להפליא לחברים שלנו, ולא הצלחנו לעשות זאת בגלל האופן שבו נכתב האקט המקורי", שרה נלסון, הנשיאה הבינלאומית של ה-AFA, מספרCondé Nast Traveler. "[קלינטון] לקח את זה מיד והיה אלוף בזה."
קלינטון, מצדה, הגיבה לאישור של AFA בהצהרה שפורסמה, באומרו, "לאורך הקריירה שלי, ה-AFA ואני חברנו יחד כדי להילחם למען סטנדרטים הוגנים יותר בעבודה... ותמיד עמדנו בעד נשים שקיבלו יחס לא שוויוני בכוח העבודה."
כיום, עובדי צוות הטיסה אשרלעמוד בדרישות שנקבעוזכאים לעד 72 ימי חופשת FMLA במהלך תקופה של 12 חודשים לאחר כל אחד מהדברים הבאים: לידה/אימוץ/אומנה של ילד; טיפול בבן משפחה קרוב חולה; מאובחן עם מצב בריאותי חמור; או במצבי הכשרה כאשר בן משפחה קרוב נמצא בשירות צבאי פעיל. ה-AFA גם לאחרונהניהל משא ומתן על חוזהעם יונייטד איירליינס המאפשרת לעובדים לקחת עד שנה חופש מבלי לאבד את מקום העבודה או ההטבות שלהם.
זה קפיצה גדולה מהזכויות מוגבלות מאוד שניתנו לדורות קודמים של דיילות. "לקח קצת זמן ליצור את הקריירה של דיילות", אומר נלסון. "בתחילה, אנשים לא היו יכולים להיות דיילים אם הם היו מעל גיל 32; אם הם שקלו יותר מדי. הם לא יכלו לקבל את העבודה אם הם היו גבר, או אם היו נשואים, או אם היו להם ילדים, או היו בהריון. זה היה תהליך מתפתח".
ה-AFA גם תומך בהאופוזיציה של קלינטוןלבקשת Norwegian Air International (NAI) לטוס לארה"ב וממנה. נכון לעכשיו, חברת התעופה פועלת תחת חברת אם, Norwegian Air Shuttle, אך מעוניינת להפוך את NAI לישות נפרדת. אלה שנגד לאפשרNAI יפעל בארה"בחוששים שההחלטה תסייע לחברת התעופה להתחמק מחוקי העבודה הבינלאומיים ולמיקור עובדים ממדינות בעלות שכר נמוך. נלסון אומר שזה נושא מרכזי עבור ה-AFA, וכי האיגוד "ימשיך ללחוץ על זה".
ולמרות שהאישור לא היה קשור ישירות לדיון, נלסון אומר שחלק מההערות האחרות של דונלד טראמפ דבקו בה ובחברי AFA אחרים - ולא בצורה טובה. "הוא היה תומך גלוי לפשיטת רגל והשתמש בזה ככלי עסקי", היא אומרת. "אני מכיר את האנשים שאיבדו את הפנסיה שלהם, חוזים קוצצו, ונאלצו להגיש בקשה לפשיטת רגל אישית בגלל זה. הם נפגעו במשפחותיהם". (מאז 2002, US Airways הגישה פעמיים את הפרק 11, ו-United, American ו-Delta הגישו כל אחת פעם אחת - וכך גם חברות תעופה רבות אחרות.)
כבר עכשיו, ה-AFA החלה במסע רישום בוחרים כדי לעודד את חבריה ללכת לקלפי בחודש הבא. לדברי נלסון, חלק מההישגים ש-AFA ניסתה להשיג ירד מהפסים לאחר 9/11, כאשר תעשיית התעופה נפגעה על ידיירידה בהכנסות ועלייה במחירי הנפט. "זה היה בעצם רק לנסות להיאחז במה שיש לנו", היא אומרת. "עכשיו, כשתעשיית התעופה הפכה פינה, התחלנו לחזור לזה".
