ביום שלישי, ארה"ב ובריטניה ערכו מכה משמעותית בטיסהבינג'רס נטפליקס, תולעי קינדל, ומטיילים עסקייםמחפש להיות פרודוקטיבי בשעות 12 פלוס בשמיים. תקנות אבטחה חדשות מהמחלקה לביטחון פנים של ארה"ב ומחלקת תחבורה בבריטניהאיסור נוסעיםטס משדות תעופה מסוימים במזרח התיכון וצפון אפריקה לארה"ב ובריטניה מלהביא אלקטרוניקה גדולה יותר מסמארטפון לבקתות. כעת יצטרכו לבדוק מחשבים ניידים, קוראים אלקטרוניים, טאבלטים, מצלמות ועוד ועוד בשדה התעופה של המוצא. כאן אנו מפרקים את המשמעות של זה למטיילים - ואיך הכי טוב לנווט בכללים החדשים.
נתחיל עם השאלה הגדולה: למה עכשיו? האם יש איום טרור?
השלטון הבריטי נראה מבוסס על אינטל האמריקני: ה- DHS, שהיה הראשון להכריז על הכלל,מְצוּטָט"העריכו מודיעין" כי "קבוצות טרור ממשיכות למקד לתעופה מסחרית ורודפים באגרסיביות שיטות חדשניות לביצוע התקפותיהן." הצהרה ממחלקת התחבורה הבריטית התייחסה לאיסור ארה"ב כגורם משקע משל עצמה. אבל שני האיסורים אינם מכוונים לאותם שדות תעופה.
לטיסות לארצות הברית, נוסעים שטסים משדות תעופה גדולים או דרך שמונה מדינות ברוב המוסלמים-ג'ורדן, מצרים, טורקיה, סעודיה, איחוד האמירויות, כווית, מרוקו וקטאר-יהיו כפופים לשלטון. (הערה: זו לא אותה רשימה כמו שהמדינות נקראו אצל הנשיא טראמפאיסור על נסיעות.) לטיסות לבריטניה, טיסות מטורקיה, לבנון, מצרים, סעודיה, ירדן ותוניסיה חייבות לחייב על ידי איסור האלקטרוניקה. אף איסור לא ייפגעו בחברות התעופה האמריקניות - הן אינן מציעות טיסות ישירות משדות התעופה המודאגים - בעוד ששש חברות תעופה בריטיות יהיו כפופות לכלל, על סמך מסלוריהן (בריטיש איירווייס, EasyJet, Jet 2, Monarch, Thomas קוק, ותומסון איירווייס).
אז, כמה טיסות - וכמה קווי אבטחה בשדה תעופה שנקבעו על ידי אייפד שגוי - אנחנו מדברים כאן?
כ -350 טיסות לארה"ב ו 393 טיסות לבריטניה בשבוע, או פחות משלושה אחוזים מהטיסות הבינלאומיות לכל מדינה, על פיהצהרה מה- IATA, ארגון סחר המייצג חברות תעופה מרכזיות ברחבי העולם. זה נראה כמו מספר קטן, אך מבחינת השינויים שחברות תעופה ושדות תעופה יצטרכו לבצע כדי לבצע הליכים בצ'ק-אין ואבטחה (והעיכובים שהם יגרמו בהכרח), ההשלכות ככל הנראה יהיו הרבה יותר נפוצות. זה קשור לחברות תעופה ושדות תעופה שנמצאות תחת האיסורים.
אילו שדות תעופה, בדיוק?
איסור ה- DHS חל על שדות תעופה בעמאן, ירדן; קהיר, מצרים; איסטנבול, טורקיה; ג'דה וריאד, סעודיה; דובאי ואבו דאבי, איחוד האמירויות; עיר כווית; קזבלנקה, מרוקו; ודוחה, קטאר. עם זאת, הכלל חל על טיסות בהן נקודת היציאה האחרונה נמצאת באחד מעשרת שדות התעופה הללו, וכתוצאה מכך הנטל לא ייפול אך ורק על אותם שדות תעופה.
בשל מיקומם הגיאוגרפי וההישג הגלובלי של חברות התעופה התושבות שלהם, שדה התעופה אטאטורק של איסטנבול (ביתם של טורקיה איירליינס, העפה ליותר מדינות בעולם מכל חברת תעופה אחרת), אבו דאבי אינטרנשיונל (בית לאתיאד), ודובאי בינלאומי (העמוס ביותר בעולם לתנועה בינלאומיתובסיס האמירויות) משמשות כנקודות מעבר תכופות למטיילים מכל אסיה ואפריקה המגיעים לארצות הברית. הנוסעים יצטרכו כעת לעמוד בתקנות בנקודת היציאה הראשונית שלהם, גם אם הם מבלים שעות בלבד בשדות התעופה המושפעים בדרך לארצות הברית. (הצהרת DHS עולה כי לא כל הטיסות יושפעו, אך עדיין לא ברור כיצד הוא יקבע איזה וכיצד יועבר המידע הזה לנוסעים.)
האם לא רע לבדוק משהו עם סוללה? אני מרגיש כמוקראתי את זה איפשהו...
אתה יכול לזכור ששמעת משהו על סוללות ולבות ליתיום-יון-ולא בכדי. הסוללות שמפעילות הכל מהטלפון הנייד שלך למחשב הנייד שלך עדמל"טיםלפעמים התפרצו בלהבות. הכללים האוסרים על סוללות ליתיום-יון חילופיות במזוודות מסומנות ככל הנראה יישארו וניתן לטעון כי חברות תעופה לוקחות סיכון על ידי אריזת אחזקותיהן במכשירים המונעים על סוללות. אבל הסוללות נוטות להיות הרבה יותר בטוחות כאשר הן מותקנות במכשיר.
האם הם יגרמו לי לבדוק את המחשב הנייד של העבודה שלי?
בעוד שהמטייל הפנאי יצטרך להסתדר בלי לקנדי ריסוק באייפד שלהם לטיול ארוך טווח ברחבי האוקיאנוס האטלנטי, הקהל העסקי עשוי להיות הנפגע הקשה ביותר מהאיסור. וכפי שמספר ג'פרי פרייס, פרופסור המתמחה בביטחון תעופה באוניברסיטת דנבר המטרופוליטן של דנוורCondé Nast Traveller,"זה המטייל העסקי שמממן ביסודו את ענף התעופה." מטיילים עסקיים תכופים טסים בבקתות פרימיום - זה עוזר כאשר הם צריכים להכין לפגישה בצד השני של העולם. אמנם מחשב נייד אבוד עשוי לא להיות להיט עצום עבור עסק ברמת עלות - אם כי כל מחשב נייד של 1,500- $ 2,000 $ מסתכם - הסיכון לנתונים גנובים יהיה דאגה משמעותית. "גניבת תיקים עולה מאוד במהלך האיסורים הללו, וכך גם גניבת זהות וגניבת קניין רוחני", אומר פרייס. עלות ההזדמנות של יותר מ 12 שעות של תפוקה אבודה עשויה להיות גם גבוהה מדי. "הייתי מצפה שחברות יהיו בעובדים פשוט ימנעו מסלולים ישירים אלה על ידי שימוש בטיסת חיבור שלא תושפע מהאיסור," אנדרו שיבאצ'מן, סופר בכיר ב-מִשׁמֶרֶת, מספרנוֹסֵעַו "אי וודאות היא אנאתמה של חברות ששולחות מטיילים עסקיים ברחבי העולם."
לחברות תעופה יש מדיניות אחריות מגוונת משלהן, שרבות מהן שוללות במפורש את הפריטים שתאלצו כעת לבצע צ'ק -אין.
אני לא נוסע לעבודה, ואין לי את המותרות לקרוא סוכן נסיעות ארגוני לספר מחדש. איך עלי להתמודד עם האיסור אם אני פשוט עובר באחד המרכזים האלה?
מחלקת התחבורה של DHS ובריטניה מבקשים מטיילים לבדוק את האלקטרוניקה שלהם בנקודת מוצאם, אך רבים -נוֹסֵעַהצוות הכלול -לא בדיוק נוחהשארת כמה מחפצינו היקרים ביותר בידי מטפלי המטען בשדות תעופה ברחבי העולם, שלא לדבר על חברות תעופה שעושים, מדי פעם,למעשה מאבד את התיק שלךלתמיד. לחברות תעופה יש מדיניות אחריות מגוונת משלהן, שרבות מהן שוללות במפורש את הפריטים שתאלצו כעת לבצע צ'ק -אין.תנאי הובלהעבור טורקיה איירליינס, למשל, לא כולל אחריות של חברות התעופה לאובדן פריטים "כמו ציוד אלקטרוני". כפי שמציין שיבאצ'מן, רובם עדיין מחויבים על ידי ה- IATAועידת מונטריאול(עדכון של ועידת Warsaw), שמכריח את חברות התעופה להחזיר פליירים בינלאומיים בטווח של 600-700 $ עבור מזוודות פגומות או אבודות-פיצוי נדרש מאוד עבור מצלמה או מחשב נייד מהשורה הראשונה.
אמירייטס הייתה אחת מחברות התעופה הראשונות שיצאו עם תוכנית, בהַצהָרָההיום: "לקוחות אמירייט הנוסעים לארה"ב דרך דובאי יוכלו להשתמש במחשבים הניידים ובמכשירי הטאבלט שלהם בחלק הראשון של מסעותיהם, וגם במהלך המעבר בדובאי. אז הם חייבים להצהיר ולהתמודד עםמסר את המחשבים הניידים, הטאבלטים והמכשירים האלקטרוניים האסורים האחרים שלהם לצוות האבטחה בשעררגע לפני שעלינו לטיסת ארה"ב. המכשירים יארו בקפידה בתיבות, יועמסו במעצר המטוס ויוחזרו ללקוח ביעד ארה"ב. לא יהיה שום תשלום עבור שירות זה. "קטאר איירווייס תציע מחשבים ניידים שלווהלנוסעים בכיתות עסקים בנתיבים המושפעים.
האם עלי לקנות ביטוח נסיעות?
שיבאצ'מן חושב שזה מהלך חכם: "זה בדרך כלל זול וייתן לך נפש", הוא אומר. ספקי ביטוח נסיעות רבים, כגוןאליאנץ, הציעו תוכניות שונות הכוללות פיצוי עבור מטען אבוד או גנוב. אפשרות נוספת היא לבדוק את תוכניות הביטוח של בעל הבית או השוכר שלך, מכיוון שלעתים הם יכסו חפצים אישיים יקרי ערך, כמו מחשבים ניידים, במקרה של הגניבה.
אבל, אם אתה שואל מחיר, ההימור הבטוח ביותר הוא לא להכניס את האלקטרוניקה שלך לשום תיק, אלא במקום זאת לשלוח אותם ליעד שלך לפני הזמן.
לַחֲכוֹת. האם פשוט אמרת לשלוח את המחשב הנייד שלי?
כן. "אחרת," הוא אומר, "אתה לוקח את הסיכון לבדוק את המחשב הנייד שלך בתיק וצריך לצאת ל- eBay ביעד שלך כדי למצוא אותו שוב." למי שמחפש לעבור את מסלול הדואר האווירי, לשדות תעופה רבים ברחבי העולם יש סניפי דואר בבנייני הטרמינל - היינו מצפים ליותר בשדות התעופה המושפעים בחודשים הקרובים - ומציעות FedExמגוון קופסאות מיוחדותכולל למחשבים ניידים.
על אותו "אינטליגנציה מוערכת" ...
היו בעבר פיצוחים הקשורים לאבטחה על פריטי נשיאה, ומטיילים רבים יזכרו את התגובה הראשונית לנוזלים מפחידים עוד בשנת 2006, כאשר בריטניה אסרה בקצרה את כל ההובלות מהתא מהבקתה למעט היסודות החשופים-הארנק שלך ומסמכי נסיעה בשקית ניילון נצפה. לאמיתותא הטייס המוקשה של ימינו, אך פצצה מוסתרת באובייקט נייד שקשה יהיה לזהות עם ציוד סריקה סטנדרטי. ה- DHS הבהיר זאת בהודעתו, תוך ציון מספר אירועים אחרונים,כולל פיצוץ של מטוס סומלי שמציעות עדויות נגרם על ידי פצצת מחשב ניידו
בתמיכה בפעולה, ה- DHS ציטט אינטליגנציה שמצביעה באופן ספציפי על עלילה הכוללת "הברחת מכשירי נפץ בפריטים צרכניים שונים." במקרה של טיסת דאאלו איירליינס שהוזכרה לעיל, הפיצוץ שהתקבל פוצץ חור בגוף המטוס של המטוס, אך כשהוא טס בגובה נמוך יותר, הוא הצליח לנחות בבטחה. רק אדם אחד - מאמין להיות המפציץ -נהרגמה שהביא לחלקם להאמין שזו הייתה ריצה יבשה להתקפה בקנה מידה גדול.
ביום שישי, 31 במרץ,CNN חשףמידע נוסף על המודיעין שהוביל לאיסור. על פי הדיווחים, גורמי מודיעין בארה"ב נודע כי ארגוני טרור כמו דאעש פיתחו שיטות להסרת חומרי נפץ במחשבים ניידים שיכולים להתחמק מפרוטוקול אבטחת שדה תעופה סטנדרטי, כולל היכולת להפעיל ולתפקד כמו מחשב רגיל מספיק זמן כדי לעבור סינון.
האם זה מוזר שיש שדות תעופה שונים ברשימות ארה"ב ובריטניה?
כמה ספקנים מטילים ספק בהכללתם של כמה משדות התעופה ברשימת ארה"ב - כלומר אבו דאבי, דוחא ודובאי - מה שלא מושפע מהגרסה של בריטניה לאיסור; אוּלָם,מקורות אחריםמציע כי הרחבת הרשימה כך שתכלול את מרבית שדות התעופה הגדולים באזור המפרץ הייתה בתגובה לראיות רעננות לפעולה של יצירת סוללה שנחשפה בפשיטה האמריקאית האחרונה בתימן.
כולנו יכולים להכניס את המחשבים הניידים שלנו לקערה.
"הם מנסים לתפוס את החבר'ה האלה במשך שנים", מספר ג'ון גוגליה, לשעבר חבר במועצה הלאומית לבטיחות התחבורה שהוא כיום יועץ תעופה,נוֹסֵעַ,הוספה שרוב מומחי התעופה מאמינים כי מגבלות ההובלה מוצדקות. גוגליה אומרת כי אין תיקון מהיר, וכי אם בכלל, בסופו של דבר ניתן להרחיב את האיסור. "זה יכול להימשך זמן מה וזה יכול להתפשט גם למדינה הזו. כולנו יכולים להכניס את המחשבים הניידים שלנו לקערה, "הוא אומר.
האם אתה חושב שיהיו חריגים לכלל?
השפעת האיסור עשויה לרדת לגודל המכשיר, מציעה גוגליה. "כמה מהמחשבים הניידים הסופר -רזים האלה - אלה עשויים להיות בסדר. אבל אם יש לך מחשב נייד בגודל 15 או 17 אינץ ', זה יכול להיות מספיק מקום להסתיר חומר נפץ. " ציוד הגילוי הנוכחי ברוב המחסומים אולי לא יוכל לאתר אותו. כפי שמציין מחיר, מערכות סינון תיקים של תיקים, בארצות הברית ובמדינות רבות אחרות, הן "טכנולוגיות מסוג סריקה מסוג CT בדרגה גבוהה יותר" שיכולות לאתר בצורה מדויקת יותר חומרי נפץ מאשר מכונות הרנטגן במחסומים. "אנחנו לא משתמשים בהם במחסום בגלל טביעת הרגל ודרישות הכוח שהם לוקחים", הוא אומר.
אבל אחרים טוענים כי האבטחה ברבים משדות התעופה הללו כבר חזקה לטיסות לארה"ב-באבו דאבי, למשל, יש למנהג ארה"ב ומתקן סיור גבולות בשדה התעופה שלו, שם יש להקל על כל הנוסעים לפני הטיסות למטוס לשדה התעופה אנחנו - וכי המניע כאן עשוי להיות כלכלי. אוושינגטון פוסטOp-ed, למשל,טועןשהאיסור עשוי להיות מהלך פרוטקציוניסטי מצידו של ממשל טראמפ כדי לתת רגל למובילים בארה"ב המתמודדים עם חברת Gulf Airlines הגדולה, שהאשימו זה מכברקבלת סובסידיות ממשלתיות לא הוגנות.
לא משנה מה ההנמקה, דבר אחד ברור מאוד: קווי אבטחה ארוכים עומדים להתארך עוד יותר.
מאמר זה פורסם במקור ב- 22 במרץ 2017. הוא עודכן במידע חדש.
