ארבע התקדמות טכנולוגיות מבטיחות עבור שדות תעופה ומטוסים

במהלך השנים האחרונות, אירופה גברה על ארה"ב בכל הנוגע לשימוש בטכנולוגיה כדי להפוך את הטיסות לידידותיות יותר למשתמש; לדוגמה, לופטהנזה הגרמנית הפכה לחברת התעופה הראשונה שהפכה אינטרנט בפס רחב זמין בטיסות בינלאומיות, ו-Finnair ו-Estonian Air מאפשרות לנוסעים לבצע צ'ק-אין פשוט על ידי תשובה "כן" להודעת טקסט (משהו שהתקנות האמריקאיות לא מתירות). אז הייתי להוט לראות מה יהיו הנושאים החמים השנהפורום טכנולוגיות מידע ותקשורת תעופה, שנערך ביום שלישי ורביעי בלונדון. עד כה בחגיגת החנונים השנתית הזו לאנשי IT בתחום התעופה, ראיתי הצצות של כמה חידושים של חברות תעופה ונמלי תעופה. להלן ארבעה מהרעיונות המבטיחים ביותר לטכנולוגיות תיירות ששדות תעופה וחברות תעופה גדולות באירופה בודקות - ושעוד תשמעו עליהן השנה:

** גישה לאינטרנט אלחוטי חלקה בטרקלין נמל התעופה**

Virgin Atlantic מתכננת להציע גישה סטנדרטית ל-Wi-Fi בטרקלינים שלה ברחבי העולם עד סוף השנה, והלקוחות יצטרכו ליצור חשבון ולהיכנס פעם אחת בלבד. לאחר מכן, הם יזהו אוטומטית בכל פעם שהם נכנסים לטרקלין אחר בשדה התעופה של Virgin. הגישה למועדון, יחד עם ה-Wi-Fi החופשי שלו, היא בחינם עם כרטיס אקונומי פרימיום או כרטיס ברמה גבוהה יותר.

** טאבלטים כדרך לשיפור השירות**

דיילות רבות עשויות לומר בקרוב "סיאו" למניפסטים של טיסה מבוססי נייר, דפי התיעוד שעוקבים אחר מידע על כל נוסע על הסיפון, לטובת מחשבי טאבלט. מקרה לדוגמא: בריטיש איירווייס מעבירה מכשירי אייפד 2 מותאמים אישית לכ-2,000 אנשי צוות ומסנכרנת את המכשירים עם רישומי חברת התעופה לגבי כל נוסע. הטאבלטים יאפשרו לאנשי הצוות לבדוק במהירות את העדפות הלקוח לגבי ארוחות ומשקאות, כמו גם את פרטי הנסיעה שלו. גם Emirates, Virgin Atlantic ו-SAS מתנסות במערכות דומות.

חברות התעופה בוחנות גם לשדרג את הטאבלטים הללו כך שצוותי הטיסה יוכלו להקליט תלונות על שירות לקוחות של נוסעים מובחרים במהלך הטיסה, להתריע בפני מטה חברת התעופה ולקבל מענה לנוסע ברגע שהמטוס נוחת, על פי קווין אוסאליבן. מהנדס מוביל בטכנולוגיה של SITA (Societe Internationale de Telecommunications Aeronautiques), המארגנת את הפורום הטכנולוגי.

** תשכחו מכרטיסי עלייה למטוס עם ברקוד**

החל מהקיץ הקרוב, יצרניות גדולות רבות של טלפונים חכמים - כמו סמסונג, נוקיה ו(על פי השמועות) אפל - יוסיפו שבבי תקשורת שדה קרוב (NFC) לטלפונים החכמים של הדור הבא שלהם. פונקציונליות זו פירושה שהמכשירים יוכלו לפעול ככרטיסי עלייה למטוס אלקטרוני; בנוסף, הם יאחסנו את מספרי החשבונות השונים של הנוסע המתמיד שלך בשבב. אז בכל פעם שאתה מקיש על הטלפון שלך על נקודת מגע בשדה התעופה, הוא יעביר את המידע הרלוונטי למחשבי חברת תעופה, ויזהה אותך ואת מסלול הטיול שלך. טכנולוגיה זו תחליף את מערכת הברקוד הנוכחית, ותחסוך מכם צורך לגשש כדי למצוא את הודעת הדואר האלקטרוני הרלוונטית או לחילופין, להמשיך לרענן את המסך הרלוונטי באפליקציית חברת תעופה (כמו של יונייטד) או באפליקציית צד שלישי לניהול נסיעות (כמו TripIt's). הטלפון החכם התומך ב-NFC שלך אפילו לא צריך להיות מופעל או צריך סוללה פעילה כדי להתחבר לחיישן שער.

מאז אוקטובר, SAS הובילה את התעשייה על ידי התקנת חיישנים שיכולים לקרוא שבבים התומכים ב-NFC בשדות התעופה המרכזיים שלה בקופנהגן, אוסלו ושטוקהולם. עד סוף החודש, כ-50,000 חברים ברמת זהב בתוכנית הנוסע המתמיד EuroBonus של חברת התעופה יוכלו לבחון את הטכנולוגיה באמצעות שבבים התומכים ב-NFC על מדבקות, שניתן להצמיד לטלפונים החכמים שלהם כשלב ביניים עד ליצרנים. לשחרר טלפונים חכמים התומכים ב-NFC. נוסעים אלו יוכלו להקיש בטלפונים שלהם כדי להזדהות בעת צ'ק-אין בקיוסק, הדפסת תגיות למזוודות שלהם, מעבר דרך האבטחה וכניסה לשער כדי לעלות למטוס (המכונה "עלייה עצמית"). השבבים יעבדו בסופו של דבר עבור כל חברות התעופה על ידי הורדת אפליקציות רלוונטיות וחינמיות, אך סביר להניח ש-NFC לא תהיה תכונת טיסה סטנדרטית עבור נוסעים אמריקאים במשך שנים רבות, הודות לסטנדרטים טכנולוגיים מתחרים לקריאת השבבים.

** פנים חדשות לאבטחה ביומטרית**

לאחר שבריטניה תארח את המשחקים האולימפיים בקיץ הקרוב, שירות ההגירה של המדינה יפסיק להשתמש בסריקות קשתית לאימות בדיקות דרכונים בנמלי התעופה הית'רו וגטוויק. הסיבה? סריקות איריס, שהוצגו ב-2005, האטו את הקווים בביקורת הדרכונים. המכונות מוחלפות בשערי אישור אוטומטיים המשתמשים בסורקי זיהוי פנים, התואמים את פניו של הנוסע לתמונה שנשמרה בשבב בדרכון שלו. (אל דאגה; גם שערי כניסה מיושנים עדיין יהיו זמינים.) כמה "שערים אלקטרוניים" כבר פועלים בגטוויק, והמטרה של בריטניה היא להפעיל אותם בהית'רו עד סוף השנה, אומר פיליפ לאנגסדייל, קצין המידע הראשי של נמל התעופה הית'רו. אם מכונות זיהוי פנים יובילו לתורים מהירים יותר, כפי שהובטח, צפו משדות תעופה במדינות אחרות להעתיק את המהלך.