כמה מהפליירים של ימינו נזכרים שאנשים מבטאים, יקירתי התקשורת של שנות השמונים שהביאה טיסה זולה להמונים - רק ללהבה בצורה מרהיבה לפני שהעשור הסתיים? חלק ממנהלי חברות התעופה מתערבים בכך שהרבה עושים, מספיק כדי להצדיק את החייאת המותג, עם אקספרס של אנשים חדשים שיצאו לטיסה ב -30 ביוני מבסיסו בניופורט ניוז, וירג'יניה. הכרטיסים יצאו למכירה השבוע, החל מ -59 דולר לכיוון אחד לפיטסבורג ו -76 דולר לבוסטון וניוארק (בית האנשים המקוריים); שלוש ערים נוספות יתווספו למפת המסלול עד סוף הקיץ (בדוקflypex.comלעדכונים).
אך בעוד שהיא דומה לשמו של שמו, עם הלוגו של FeopSpress ו- Squiggle Squiggle המובהק על ציו של שלושה 737-400, אנשים מבטאים 2 יש דרך קשה קדימה-כך אומר דון בור, המייסד המשיח של הקו המקורי , שהצלחתו המוקדמת נחתה אותו על שער הזמן. בור, שדיבר איתנו מביתו בניו המפשייר, אמר שהוא לא מעורב בחברה החדשה, אם כי כמה מעובדיו לשעבר. "אין לי רגשות חזקים באמת לגבי זה," הוא אומר. "אני לא נורא נורא או רגשי לגבי השימוש בסימן המסחרי."
"האם אני מעדיף לעשות את זה בעצמי? בטח, אבל אני כבר לא יכול להיות בן 30, "הוא מוסיף. (בור, שהיה בשנות השלושים לחייו כשהוא הגה את People Express, הוא כיום בן 73 ופרש.) אבל אם היה קשה לחדש להצליח לפני 30 שנה, זה עוד יותר קשה עכשיו, הוא אומר. "בסופו של דבר, הכל קשור להורג וזה קשה מאוד בסביבה הזו." ראשית, עלויות הדלק הרקיעו שחקים, מסכנות את דגם חברת התעופה בעלות נמוכה, ואחרי מגרש קריסות באמצע שנות התשעים, הממשלה הפדרלית הידקה את דרישותיה למתמודדים חדשים. בור מתוודה שהוא ניסה את עצמו להחיות אנשים מבטאים לפני כעשרים שנה כקו ביתי קטן יותר שבסיסו בשדה התעופה של JFK, אך ויתר כאשר האקלים לחברות תעופה ניו חמוץ. אָכֵן,הגלגול האחרון של אנשים כבר נאבק לקבל מימון הולםואישור ממשלתי בפני עצמו. זה טס תחת הסדר עם Vision Airlines מבוסס לאס וגאס, בעיקר מפעיל שכר המספק את המטוסים והצוותים. ג'פרי אריקסון, לשעבר ראשו של TWA וגם רנו אייר, ינהל את המופע כמנכ"ל שלה.
אין זה סביר שהאנשים החדשים יגדלו בקצב ההפסקה שנפל את הישן, שבשלב מסוים הייתה החברה הצומחת במהירות במדינה. מה שהפך את האנשים המקוריים למיוחדים, אומר בור, היו התרבות הארגונית הלא שגרתית שלה (עובדים חלקו משרות עד כדי כך שניתן היה לראות טייסים בודקים תיקים, עוזרים להוריד את העלויות) ואת מחיריו המנותקים. "היינו הראשונים לעשות את זה," הוא אומר, אם כי זה יכול להיותכבוד מפוקפק בהתחשב בחוסר הפופולריות של העמלות האמוריםו אבל שוב, הזמנים השתנו: "אז שילמת 50 סנט עבור כוס קפה ו -3 דולר כדי לבדוק תיק ... אבל לא ניסינו להרוויח כסף על הדברים הנלווים. פשוט ניסינו לכסות את העלויות שלנו. ואף אחד לא התלונן על זה כשהם נוסעים לבוסטון תמורת 19 דולר. "
כוס ג'ו של 50 אחוזים תעבור כעת על 1 דולר בקו העם החדש, שתפריט העמלות שלו תואם יותר את יריביו: 20 $ לתיק הראשון, 25 $ לשנייה; 15 דולר עבור משימות מושב מקדמות ו -25 דולר עבור ספיגה על נשיאה שיכולה להתאים רק לפח התקורה. משקאות מוגזים יהיו 2 $, אך החטיפים הם בחינם. יהיה גם קטע פרימיום עם 12 מושבים "גדולים" שעולים 59 דולר נוספים.
אנשים אינם החזרת התעופה היחידה שנמצאת מחדש בשמיים; מזרח איירליינס חדש הגיש סמכות למחלקת התחבורה והורה לעשרה 737-800. למזרח יש עבר הרבה יותר קומות - הוא היה בעסקים מאז שנות השלושים שלפניו לפני שהוא חזה בראשית שנות התשעים. אבל שם מזוהה רק הולך כל כך רחוק. פאן אם קם לתחייה מספר פעמים לפני שטס לתולדות התעופה. נסיעות עסקיות Pundit Joe Brancatelli מנסח את זה בצורה יותר פיתית בטוויטר @joesentme: "מי חושב של- PeopleXpress נשאר הון עצמי של המותג בשוק? כֹּל אֶחָד?"
** עוד בנסיעות אוויריות:
***
PeopleExpress חוזר, אבל זה לא אותו דבר
שמות חברות תעופה הגרועות בעולם: וניל מיתוג חדש הוא לאחרונה בודם
