תעשיית השייט יגיד לך לא לדאוג בים סוער - ולמעשה כדאי להקשיב להם. זה לא האינטרס שלהם לקחת נוסעים לנסיעה שיש בה פוטנציאל לגרום לאנשים מסוימים למחלת ים. אז רוב קווי השייט מתכנתים מסלולי טיול במים שהם יכולים לסמוך עליהם: ים צפויים שהספינות שלהם יכולות להתמודד ולהתרחק בקלות מסופות מתבשלות (לעתים קרובות עד כדי שינוי נמלי קריאה במקרה של שייט בקריביים בעונת ההוריקנים). זה לא אומר שמזג אוויר גרוע לא יכול לצוץ באופן בלתי צפוי, אבל חברות השייט עושות כמיטב יכולתן כדי להימנע מלהפוך את הספינות שלהן לברונקוס בים.
עם זאת, ישנם כמה נתיבי מים בעולם הזה שיש להם באופן טבעי ים סוער יותר מאשר מעברים אחרים. למדו את עצמכם על מסלולי הטיול שעלולים להיות קשים ואז החליטו אם הפיתוי של ההפלגה גובר על הפוטנציאל לסיבובים מסוימים.
אוקיינוסים מול ימים
באופן כללי, תגלו שהמסעות באוקיינוס יהיו קשים יותר מאלו בים. זה פשוט נובע מגודלו העצום של אוקיינוס עם פחות קו חוף כדי לעזור לחסום ים סוער. ישנם שני סוגים של הפלגות באוקיינוס שיכולות לחוות ים קשים:
מעבר טרנס-אטלנטי:אם אתה חובב שייט, בסופו של דבר תרצה לעבור מעבר טרנס-אטלנטי; זהו טקס מעבר אמיתי לחובבי שייט. לחצות את האוקיינוס האטלנטי מומלץ לעשות במהלך חודשי האביב והקיץ, כאשר האוקיינוס קצת יותר רגוע. ככל שהטמפרטורות יורדות, זרמי האוקיינוס יכולים להפוך לקולניים יותר. זה נכון גם אם אתה מפליג לקנדה, ניו אינגלנד או ברמודה.
מעבר פסיפיק:שפע של הפלגות יוצאות מהחוף המערבי להוואי ואלו יכולות להיתקל גם בקצץ - אם כי יכול להיות קשה יותר לחזות מתי והיכן עשויים להתרחש מים סוערים.
בנקודת המפגש של שני גופי מים
הנה עובדה נוספת: מים גסים מתרחשים כמעט תמיד כאשר שני גופי מים שונים נפגשים. כְּגוֹן…
דרייק פאסאז'/קייפ הורן, צ'ילה:זהו מקום אחד שאפילו חובבי שייט צבוע על הצמר עשויים לתת מעבר. הנקודה הדרומית ביותר בדרום אמריקה היא גם השער לאנטארקטיקה; כל ספינה הפונה ליבשת הלבנה חייבת לעבור את החצייה הזו והמים כמעט תמיד סוערים לשמצה. אולי תשמעו ממטיילים שהפליגו במעבר, רק כדי לומר שהוא היה רגוע כמו מי רחצה אבל זה היוצא מן הכלל ולא הכלל.
כף התקווה הטובה, דרום אפריקה:האוקיינוס האטלנטי פוגש את האוקיינוס ההודי בנקודה הדרומית ביותר של דרום אפריקה, כף התקווה הטובה. הקפיצות שלו אינה עניין עונתי; כל ספינה מתנדנדת כשחוצה את הכף. עד כמה תלוי בגודל הספינה, סוג המייצבים שהיא משתמשת בו ומזג האוויר באזור.
אוסטרליה וניו זילנד:סיירות נוטות לא לחשוב על תנאי ים קשים ב-Down Under, אבל ישנן שתי נקודות דאגה: גם מיצר בס בין אוסטרליה לטסמניה וגם מעבר ים טסמן בין אוסטרליה לניו זילנד עלולים להיות עמוסים.
אלסקה:אם לא ציפיתם לראות את אלסקה ברשימה הזו, הייתם צודקים - אם דיברנו על המעבר הפנימי של אלסקה, שהוא אחד מגופי המים הרגועים בעולם. עם זאת, כל ספינה שחוצה את מפרץ אלסקה - במיוחד לאחר יום העבודה - יכולה לחוות דרגות שונות של מערבולת.
בעיות עונתיות
קל להתמודד עם מזג אוויר עונתי וים סוער עבור חברות שייט. הם נמנעים לחלוטין מהאזור או עוקבים מקרוב אחר תנאי הים ומנתבים מחדש את ספינותיהם כדי לעקוף כל פוטנציאל לגלים מתגלגלים. להלן המקומות שאתה עשוי לדאוג לגביהם:
בהאמה, ברמודה, מקסיקו והאיים הקריביים:קווי שייט רבים פוקדים את היעדים הללו גם במהלךעונת ההוריקנים. זה נדיר להפליא שהפלגה מתבטלת על הסף, אבל ניתן לשנות את מסלול הטיול כדי למנוע מזג אוויר גרוע פוטנציאלי. שים לב שאינך זכאי לפיצוי אם הספינה שלך מחליפה נמל אחד באחר; הסכמת לכך בחוזה השייט של הקו, שנכנס לתוקף ברגע שאתה משלם עבור ההפלגה שלך.
יָם תִיכוֹנִי:האביב והקיץ הם העונות הטובות ביותר להפלגות רגועות בים התיכון. בעוד קווים רבים מפליגים באזור גם בסתיו ובחורף, הספינה שלך עשויה להיתקל בתנועה רבה יותר או אפילו כמה סופות די קשות בחודשי החורף.
סין, יפן, הפיליפינים ודרום קוריאה:בעוד חצי הכדור שלנו עוסק בהוריקנים, אסיה מכנה אותם טייפונים או ציקלון. תצטרכו להיות מודעים במיוחד לתנאי מזג האוויר בעונת הטייפונים - שמתפרשת על פני מאי עד אוקטובר - אם אתם משייטים במים של סין, יפן, הפיליפינים או דרום קוריאה.
.jpg)
