ש: עשיתי חיפוש מקוון כדי לנסוע מטורונטו לפילדלפיה, וזה היה יקר. לכמה טיסות היו מחברים דרך ניוארק, אז השוויתי את העלות של טיסה לניוארק ואיסוף מכונית כדי לנסוע לפילי. הנה, הטיסות לניוארק היו חמישית מהעלות וגם להן היה קונקר - דרך פילדלפיה. מה קורה אם אני יורד בפילדלפיה ולא אקח את המחבר לניוארק? ואז בחזור לדלג על הטיסה הראשונית מניוארק לפילדלפיה ולעלות על הקונקקטור חזרה לטורונטו?
ת: אני לא יכול לומר בוודאות מה יקרה אם הקורא שלנו יזמין טיסה לניוארק אבל יירד בפילדלפיה. מה שאני יכול לומר הוא שחברות תעופה רואות בכך רכישה לא חוקית, ואם הן יגלו זאת, יבטלו את הכרטיס ולא יוציאו החזר. בפרט, כאשר נוסע מזמין כרטיס הלוך ושוב ויורד לפני היעד הסופי בטיסה היוצאת, הוא יבטל את שאר המסלול. באופן דומה, אם מישהו מדלג על החלק הראשון של כרטיס, כמו חזרה מפילדלפיה, הוא גם יבטל את המסלול.
נוסעים עלולים להתחמק מזה אם הם מזמינים שני כרטיסים לכיוון אחד ולא בודקים תיקים כלשהם, שנמסרים תמיד ליעד הסופי, אבל זה סיכון. ותזכרי שהסיכון עובר לנייד שלך: אם יש לך תיק שלא נכנס מתחת למושב שלך והפחים העיליים מלאים, חברת התעופה יכולה להכריח אותך לבדוק אותו, ואז זה ייגמר ביעד הסופי.
מה שאנחנו מדברים עליו נקרא "כרטוס עיר נסתרת". זו הייתה פרצה די לא ברורה בעולם חברות התעופה עד לאתר אינטרנט,דילג, שנועד למצוא כרטיסים מסוג זה, הופיע במקום לפני מספר חודשים. יונייטד ואורביץ תבעו שתיהן את החברה; אורביץ סיכם, אבל יונייטד עדיין רודפת אחרי התיק. _לאקונומיסט _ישדיון מעמיקשל התרגול.
ישנן דרכים אחרות לעקוף את חוקי התעריפים שנקבעו על ידי חברות התעופה ולמצוא כרטיסים זולים יותר, אך בדרך כלל הן גם אסורות. להלן קטע מתוך יונייטדחוזה הובלה:
_שיטות אסורות: _
1) תעריפים חלים על נסיעות רק בין הנקודות שבגינן הם מתפרסמים. אין לרכוש כרטיסים ולהשתמש בהם בתעריפים מנקודת יציאה ראשונית בכרטיס שנמצאת לפני נקודת המוצא האמיתית של הנסיעה של הנוסע, או לנקודה/נקודות רחוקות יותר מהיעד האמיתי של הנוסע בו נוסע גם כאשר הרכישה והשימוש בכרטיסים כאלה יביאו לתעריף נמוך יותר. נוהג זה מכונה "כרטוס ערים נסתרות" או "כרטיס מעבר לנקודה" והוא אסור על ידי UA.
2) רכישה ושימוש בכרטיסים הלוך ושוב למטרות נסיעה בכיוון אחד בלבד, המכונה "כרטוס זרוק" אסורים על ידי UA.
3) השימוש בקופונים לטיסה משני כרטיסים שונים או יותר שהונפקו בתעריפים הלוך ושוב לצורך עקיפת כללי התעריפים החלים (כגון דרישות רכישה מוקדמת/שהייה מינימלית) המכונה בדרך כלל "כרטוס גב לגב" אסור על ידי UA.
4) אי עמידה בדרישות השהייה החלות, אי עמידה בדרישת המטרה או הסטטוס הקשורים לקטגוריית התעריף של הכרטיס, והרכישה או השימוש בכרטיס ש-UA קובעת עוקפים את כללי התעריף החלים.
העצה שלי לגבי כל האמור לעיל היא להיזהר. אני אישית מכיר אנשים שביטלו כרטיסים בשיטת גב אל גב. ואתה אפילו לא צריך להזמין כרטיס לעיר נסתרת כדי לסבול מההשלכות הקדמיות שלו. קיבלתי מכתבים רבים מקוראים שהופיעו בשדה התעופה באיחור ואיבדו את כל מסלול הטיול שלהם.
זה הדבר שצריך לזכור: ברוב המקרים, חברות התעופה יאכפו את כללי התעריף ואת חוזי ההובלה שלהן. כן, אתה עלול להתחמק עם משהו מדי פעם, אבל כדאי שתדע איך כל הכללים עובדים ואיך אתה יכול להגן על עצמך מהם אם תחליט לקחת סיכון. בדומה לשאלה ששאלתי מתידנו בתוכניות הנוסע המתמיד בשבוע שעבר, האם שווה את הטרחה להפעיל את המערכת?
במקרה של הקורא שלנו, הצעתי שהרכב השכור הוא אופציה טובה יותר. אחרת, כדי שהכל יעבוד, הוא יצטרך להזמין שני כרטיסים לכיוון אחד, לעיר נסתרת, וממילא הוא לא יוכל לעלות על החזרה בפילדלפיה, כי כשהוא לא הופיע בניוארק, שלו הכרטיס יבוטל. הוסף את האפשרות לנייד 22 אינץ', שעלול להסתובב בטירוף סביב קרוסלת המזוודות בניוארק, או לאלץ אותו לטוס לשם ולשכור רכב ברגע האחרון, וקיבלתם מה שנראה לי פיאסקו פוטנציאלי. לפעמים עדיף לעשות את הבחירה הפשוטה יותר.
יש לך שאלת טיול שאתה רוצה לקבל תשובה? דוא"ל [email protected], או צייץ לנו @CNTraveler #dearombudsman.
