עוד לפני שהמילה הרשמית הגיעה ממלזיה, כל מי שקשור לחיפוש אחר טיסה 370 של מלזיה איירליינס, האמינו כי אחתיכת Flotsam שנמצאה על חוף על חוף על רוניוןהיה מהמטוס החסר. אחרי הכל, זה היה מעבר למחלוקת שזה היה מבואינג 777, והיה רק 777 לא הוסבר.
אולם כעת, לאחר שהכל, אושר כי ההריסות שנמצאו היא מ- MH370 - הצוות האמריקני שכולל את בואינג ו- NTSB עדיין לא היה מוכן להוציא מסקנה כה נחרצת - השאלה העומדת בפני חוקרי ההתרסקות היא ניואנס יותר. מה בדיוק זה אומר לנו כיצד, ומדוע, המטוס נעלם ללא עקבות לפני יותר משנה?
ברור שכל הוכחה לכך שהמטוס ירד איפשהו באוקיאנוס ההודי חשובה למשפחות של 239 הקורבנות. חלקם הטילו ספק בגלוי בתרחיש שאושרו על ידי מרבית מומחי הבטיחות: שהמטוס צלל לאוקיאנוס הדרומי לאחר שהטיס מהרדאר במשך יותר משש שעות. על ידי שלל כל תיאוריה אחרת - כמו המטוס המסחרי שנחטף ונלקח למדינה אחרת - החדשות פירושן שאיש לא יכול היה לשרוד את ההתרסקות.
זה עשוי להסביר מדוע ראש הממשלה היה להוט להוציא הצהרה מוחלטת: להביא קצת סגירה לקרובי משפחה. "עם לב כבד מאוד אני חייב לומר לך שצוות מומחים בינלאומי אישר באופן סופי כי פסולת המטוסים ... היא אכן מ- MH370," אמר אתמול. עם זאת, על פי הדיווחים, החוקרים טרם מצאו מספר סידורי או מזהה ייחודי אחר שיקשר אותו ל- MH370 ללא ספק.
מה בדיוק זה אומר לנו כיצד, ומדוע, המטוס נעלם ללא עקבות לפני יותר משנה?
נותרו שאלות רבות: מכיוון שרוב ההריסות יכולות לשכב בתחתית האוקיאנוס, גילוי של שבר יחיד עשוי לא לעשות הרבה כדי לענות על השאלה הגדולה יותר מדוע המטוס סטה מהדרך בדרך לבייג'ינג מקואלה לומפור ב מרץ של השנה שעברה. דייוויד גאלו, מנהל פרויקטים מיוחדים במוסד האוקיאנוגרפי של וודס הול, הזהיר כי פשוט בחינת שבר אחד לא "תפתור את התעלומה של מה שקרה עם המטוס הזה." בראיון ל- CNN הוא אמר, "אתה צריך למצוא את גוף המטוס העיקרי."
ולמרות קריאה של ממשלת מלזיה לתושבי רוניון והסביבה כדי להעלות חיפוש מאסיבי אחר פסולת אחרת, "יתכן שזו היצירה היחידה שאנחנו מוצאים," אמר גאלו והוסיף כי "האוקיאנוס אכן מפזר דברים בצורה מצחיקה. "
אבל צוות המומחים הבינלאומיים הבוחן את היצירה במעבדה בטולוז, צרפת השבוע עדיין יכול לאסוף הרבה מתוך מבט יסודי על מצבו הגופני של הפריט-פלפרון שבעה מטרים, העשוי מחומרים מורכבים עטופים סביב א. פנים חלת דבש קל משקל. ניתוח מעבדה של חלק מטוס יחיד יכול לספק מידע חשוב על הרגעים האחרונים של המטוס לפני ההשפעה. ג'ון גוגליה, מומחה תעופה וחבר לשעבר ב- NTSB, אמר כי בהתבסס על הראיות הצילומיות, "זה נראה כאילו הוא נקרע בטיסה." זה גם די שלם ולא הראה שום עדות לשריפה או לפיצוץ מאסיבי, על פי הדיווחים.
הברגים המחוברים לפלפרון יכולים גם לספר סיפור; הצוות ישלח את החיים הימיים למעבדה אחרת בה מומחים יכולים לנסות לזהות את מקורותיהם.
אך אם זה יכול לעזור להוביל לשאר הסילון אינו ברור. השבר שטף 2,000 מיילים משם יש להניח כי המטוס ירד. סריקה עצומה תת -ימי כבר סרקה כ 23,000 מיילים רבועים מאזור החיפוש - משימה מפחידה, מכיוון שהיא נמצאת 1,000 מיילים מהאדמה הקרובה ביותר. המחפשים בוחנים כעת קטע שני של קרקעית הים שהוא בערך באותו גודל. כמה מומחים מנסים כעת להשתמש בטכניקות דוגמנות הפוכות ולעקוב אחר מהלך הפסולת במהלך 17 החודשים האחרונים, על סמך ידע על זרמי האוקיאנוס ותנאי מזג האוויר. אחרים אומרים שזה ארוך, בהתחשב עד כמה זרמים אלה בלתי צפויים.
עם זאת, מוצא שהפסולת תבטיח שהחיפוש יימשך עד שהם יגלו מה קרה.
