יונייטד איירליינס תשיק בקרוב את מה שהיא מבטיחה יהיה טיסת הבואינג 787 הארוכה בעולם והנתיב הרחוק ביותר עבור כל חברת תעופה אמריקאית - מרחק 8,446 מייל, 16 שעות ו-20 דקות מסן פרנסיסקו לסינגפור. זה הרבה זמן לבלות במושב, אבל המסע הזה עשוי להיות נוח יותר מרובם, שכן ה-787 נועד להגביל ג'ט לג.
אין שום דבר רע בקו של חברת התעופה בארה"ב הארוך ביותר כיום, הטיסה של דלתא באורך 8,439 מייל מאטלנטה ליוהנסבורג. אבל דלתא טיסה את הבואינג 777, שאמנם חזק ואמין אבל מרגיש כמו כל מטוס שאי פעם טסתם. ה-787 שונה, ובואינג הנדסה אותו כך שהנוסעים יוכלו לטוס 16 שעות ועדיין להרגיש רעננים (יחסית). ב-Dreamliner של יונייטד, תרגיש שאתה נוסע בגובה 6,000 רגל מעל פני הים, לא הרבה יותר מדנבר. רוב המטוסים האחרים גורמים לתחושה כאילו אתה נושם בגובה 8,000 רגל, ומכיוון שפחות חמצן מגיע לזרם הדם בגבהים גבוהים יותר, אתה רגיש יותר לכאבי ראש ועייפות. ההבדל בין 6,000 ל-8,000 רגל לא חשוב אם אתה טס, למשל, מניו יורק לשיקגו, אבל מעל 16 שעות זה מצטבר. ל-787 יש גם מערכת סינון אוויר טובה יותר ולחות רבה יותר ממטוסים דומים, כך שסביר להניח שתנחת עם שפתיים סדוקות או עור יבש ומעברי אף. (אל תצפו שה-787 באמת ירגיש לח - אפילו עם השיפורים, המטוס עדיין יבש בערך כמו פיניקס בקיץ.) "הנוסעים שלנו יגיעו פחות עייפים, ורובם יחוו הפחתה משמעותית בג'ט לג, " אמר רון באור, סגן נשיא יונייטד.
יש גם יתרונות אחרים. החלונות של מטוסי הדרימליינר גדולים ב-30 אחוז מה-777, מה שגורם לתא הנוסעים להיראות מואר ומרווח יותר. אין גם צלונים לחלונות - בעזרת כפתור, אתה יכול לשלוט באיזה אור יגיע. למטוסי ה-787 של יונייטד יש גם תאורת LED, המאפשרת לדיילות לשנות בהדרגה את האווירה של תא הנוסעים כדי לחקות את מה שבחוץ. חברת התעופה אפילו אומרת שהנסיעה חלקה ושקטה יותר מאשר במטוסים אחרים.
ייתכן שיהיה בונוס נוסף למסלול הארוך ביותר של יונייטד. המסלול בסינגפור יבחן את הטווח של 787, ומכיוון שמטוסים טסים רחוק יותר כשהם קלים יותר, יונייטד עשויה להשאיר בכוונה מושבים ריקים בתא המונה 252 מושבים, מכיוון שבני האדם והתיקים שלהם שוקלים הרבה. זה אמור להגדיל את הסיכוי שלך לקבל מרווח מרפק נוסף, במיוחד בחורף כאשר הרוחות הקדמיות חזקות ביותר.
