בעוד שחברות תעופה הגדילו את השירותים במהלך השנים -Wi-Fi בטיסה; מאות ערוצים בהישג ידך - ומעוצביםסוויטות כמו שלא היו מעולם, הם גם דחקו את נוסעי האקונומי על ידי כיווץ גודל המושב וחיוב עבור כבודת יד. ובעוד רובנו מתלוננים על חוסר מקום לרגליים, מחוקק אמריקאי אחד כןלְמַעֲשֶׂהלעשות משהו בנידון.
הנציג סטיב כהן (D-Tenn.), חבר בוועדת התחבורה והתשתיות של בית הנבחרים, מתכנן להציע תקני גודל מינימום מחייבים עבור מושבי נוסעים בחברת התעופה, בטענה כי המושבים הצטמצמו וגובה הגובה הצטמצם במחיר הצרכן . על ידי צמצום המושבים והמרווח ביניהם, חברות התעופה מסוגלות להכניס יותר אנשים למטוסים, להוזיל תעריפים, וגם - כן - להרוויח יותר כסף. המושב הממוצע,אמר כהן, "הצטמצם מ-18 אינץ' בשנות ה-70 לכ-16.5 אינץ' כיום". Pitch, מדידת המרחק ממושב לזה שמאחוריו, הצטמצמה מ"35 אינץ' במהלך שנות ה-70 לכ-31 אינץ' כיום".
אבל הצעת החוק של כהן אינה עוסקת בנוחות — היא עוסקת בעיקר בבטיחות: לדעתו, לא בוצעו בדיקות נאותות לפינוי חירום של מושבים בחברת תעופה עם שורות שגובהן נמוך מ-29 אינץ'. כהן יציע את החקיקה כתיקון להצעת חוק הרשאה מחדש של ה-FAA ביום חמישי, שמביאה עימה חוקים פוטנציאליים אחרים שמשנים את המשחק בענף התעופה. ביניהם?הפרטת בקרת התנועה האווירית, שתהיה שינוי גדול.
קרא עוד: חברות התעופה עם הכי הרבה מקום לרגליים
קתרין לה-גרייבהוא העורך הדיגיטלי הבכיר לשעבר בCondé Nast Traveler. היא גדלה בגֶרמָנִיָה,אִינדוֹנֵזִיָה, ויַפָּן, ועבד בהאיטי,יָוָן, ואתבְּרִיטַנִיָה. עבודתה הופיעה בOutside, Popular Science, BBC Travel, Vanity Fair, National Geographic Traveller, ו*החדש...קרא עוד
