בשבועות האחרונים זמני ההמתנה באבטחה בשדה התעופה הגיעו לרמות אפיניות.תורים במחסומיםמצפון ל-90 דקות גרמו לאלפי מטיילים להחמיץ את הטיסות שלהם. כמה שדות תעופה אמרו שהם ישכרו עובדי קבלן משלהם כדי לסבול את הרפיון - ואפילו הממשלה הפדרלית מסתבכת. בהתחייבו "לעזור לנוסעים מתוסכלים", דחפו מנהיגי הסנאט דרךחוק התעופה ביום שלישינועד לשפץ את מינהל התעופה הפדרלי, לחזק את אבטחת נמל התעופה ולהציע הגנות צרכניות לנוסעים.
הצעד המיוחל, שעדיין זקוק לאישור של בית הנבחרים והבית הלבן, מתייחס למספר תלונות של נוסעים: בין היתר, חברות התעופה יצטרכו כעת לחשוף עמלות בצורה סטנדרטית כדי שאנשים יוכלו להשוות ביתר קלות בין חנויות. זה גם מחייב חברות תעופה להושיב בני משפחה יחד ללא תשלום נוסף, בעוד שצרכנים יקבלו החזר על עמלות עבור שירותים שלא סופקו כראוי (כמו כאשר התיקים מגיעים באיחור).
החקיקה נועדה גם להגביר את ההרשמה ל-TSA PreCheck, תוכנית המיון המהירה שנכשלה ממטרותיה. לשם כך, יידרש TSA מצומצם במזומן להשתמש בחברות פרטיות כדי למכור את התוכנית לציבור, ולהרחיב את שעות הפעילות של הנתיבים המיוחדים, שלעיתים סגורים בשעות עמוסות בשל מחסור בכוח אדם. עם זאת, לא ברור כמה מהר ה-TSA יכול להגביר את PreCheck. בתגובה לשאלות מ-CNT, דובר TSA אישר כי 6.9 מיליון מטיילים רשומים לתוכנית מסוג Trusted Traveler, כוללכניסה גלובלית-המטרה היא שיהיו 25 מיליון חברים עד 2019, רבים מהם לוחמי דרכים שנוסעים לפחות שלוש או ארבע נסיעות בשנה.
תורים במחסומים מצפון ל-90 דקות גרמו לאלפי טייסים להחמיץ את הטיסות שלהם.
אמנם מדובר באחוז קטן ממספר האנשים שטסים מדי שנה, אבל התמורה עשויה להיות משמעותית, מכיוון שקהל יעד זה "ייצר כ-50% מהנסיעות של חברות התעופה", אמר הדובר. יותר מ-6,000 אנשים נרשמים ל-PreCheck מדי יום, עלייה של 75 אחוז משנה לשנה. ובכל זאת, בקצב הזה, יידרשו עוד שנים רבות להעלות את המספרים, הודה פקיד ה-TSA. הסוכנות כבר הזמינה חברות מהמגזר הפרטי להגיש הצעות ל"פתרונות חדשניים", ולפחות שלושה חוזים צפויים להינתן בחודשים הקרובים.
ההוראה היא חלק מצעד רחב יותר למימון מינהל התעופה הפדרלי, והוא אחד מכמה שמטפלים בנושאי אבטחה וזכויות נוסעים אחרות, שאינן טכנית חלק מהמנדט של ה-FAA - האחראית העיקרית על בקרת התעבורה האווירית ובטיחות תעופה. הצעד גם קורא לחברות התעופה להתקין מחסומים משניים לתא הטייס - בנוסף לדלתות המחוזקות שכבר נדרשות - שיכולות למנוע ממישהו לקבל גישה אם הטייס יפתח את הדלת באמצע הטיסה. זה גם קורא לבדיקה מוגברת של עובדי נמל התעופה שיכולים לגשת לאזורים מאובטחים, ותשפר את המעקב אחר היקפי נמל התעופה. ובעקבות הפיגועים בבריסל, זה יכפיל את מספר צוותי הכלבים המיוחדים ששוטטים באזורי נמל תעופה, הן לפני ואחרי האבטחה, בחיפוש אחר חומרי נפץ או איומים אחרים.
