הבלגן במחסומים הביטחוניים של נמל התעופה של המדינהכעת נכנס באופן רשמי למצב משבר, ופקידי תעופה וממשל מחפשים נואשות פתרון מהיר. התרופה האחרונה, מהסנאטורים ריצ'רד בלומנטל (D-Connecticut) ואדוארד מרקי (D-Massachusetts), היאחברות תעופה צריכות לוותר על דמי כבודהלשיא עונת הנסיעות בקיץ. בתיאוריה, זה יפחית את עומס העבודה על מסננים, לא רק על ידי אנשים, אלא על ידי הציוד שהם סוחבים דרך המחסום כדי להימנע מתשלום דמי כבודה.
נכון, לזה יש אפיל פופוליסטי מסוים - והוא יכול להיות מיושם במהירות, בניגוד לתיקון ההגיוני ביותר, שהוא העסקה והכשרת עשרות מבקרים חדשים. אבל הוא הופל במהירות על ידי תעשיית התעופה, שהוציאה הצהרה באמצעות האיגוד שלה, Airlines for America, לפיה ויתור על דמי המזוודות רק יאלץ אותם להעלות את מחירי הכרטיסים. למרות שזה עשוי להישמע לא הגיוני, אין הוכחות מוצקות לכך שדמי התיק הם באמת שורש הבעיה. גם מערכת סינון המזוודות הנשלחת של TSA יכולה להתקלקל - עדים להתמוטטות השבוע בנמל התעופה פיניקס סקיי הארבור, כאשר3,000 תיקים החמיצו את הטיסות שלהם כשהמערכת קרסה.
כמה משקיפים ותיקים בתעשייה אומרים שעלינו לחפש רעיונות למדינות אחרות. ואכן, לאחר שטסתי בכמה שדות תעופה בצפון אירופה ובמרכזה לאחרונה, הופתעתי עד כמה מרבית המחסומים היו יעילים ומהירים - אפילו עם אמצעי האבטחה המוגברים שנכנסו לתוקף לאחר הפיגועים בבריסל. חלק מהרעיונות הללו כבר נמשכים על ידי שדות תעופה בודדים וחברות תעופה בארה"ב
עקוב אחר זמני המתנה ופרסם אותם בזמן אמת
קבלת תמונה מדויקת של מה שתתמודד בטרמינל יכולה לעזור לנוסעים להתכונן, ועלולה לצמצם את מספר הטיסות שהוחמצו. הטכנולוגיה קיימת - בשדות תעופה כמו של אוסלו, למשל, יש אמצלמת אינטרנט מציגה קווים באבטחהומפרסמת ומעדכנת כל הזמן זמני המתנה. כמה טרמינלים בארה"ב נעים בכיוון זה, כמו טרמינל 4 של JFK, המנוהל על ידי שלוחה של נמל התעופה סכיפהול באמסטרדם, שבו מערכת התומכת ב-Wi-Fi ו-Bluetooth עוקבת אחר התקדמות הטייסים בנתיבי המחסום, עם זמני ההמתנה המתקבלים פורסמו במסכים בלובי הצ'ק-אין. עם זאת, לא ניתן לגשת למידע מראש - עדיין לא, לפחות.
התקן דוחפי פח אוטומטיים
העובדה ש-TSA עדיין מערבבת ידנית את פחי הפלסטיק שמובילים את הדברים שלנו דרך מכונת הרנטגן מדהימה את עמיתינו מעבר לים, שראו מזמן את היתרונות של אוטומציה של פונקציה זו. למעשה, אחרי שכתבתי עלתפקידי כדוחף פחים מתנדבל-CNT, קוראים מחו"ל כתבו כדי לקחת את ארה"ב למשימה על התעלמות מהפתרון הפשוט הזה ל-bin gridlock. מערכות כמו זו של סינגפור הן מודל טוב, במיוחד בשילוב עםטכנולוגיית סריקה מתקדמת. ייתכן שהמסר עובר: נמל התעופה הארטספילד-ג'קסון באטלנטה עומד לבדוק מערכת פחים אוטומטית בשבועות הקרובים.
הקל על הגבלות על נוזלים
האיחוד האירופי היההסרה הדרגתית של הגבלות על נוזליםבתיקי יד - אחד המקורות העיקריים לאגיטה במחסומי TSA. עם זאת, התוכנית המקורית להיפטר מהכללים עד 2016 התעכבה; טכנולוגיית זיהוי חדשה עשויה לעזור להאיץ את העניינים שוב.
הגבר את השימוש באבטחה מזורזת
התוכניות של TSA להגביר את ההשתתפות בתוכנית ההקרנה המהירה שלה PreCheck התערערו, בין השאר, משום שהיא מצריכה הופעה אישית לצורך טביעת אצבע ובדיקת מסמכים. בתחילה, חברות התעופה יכלו לקבל טיפול מזורז ללקוחותיהן ללא הצעד הזה. כמה מדינות אחרות משתמשות בגישה האחרונה ביעילות; בנורבגיה, למשל, אמערכת מסלול מהירמאפשר למטוסי פרימיום לרכוב ורוב חברות התעופה, כמו Norwegian, יאפשרו לטיסנים מוזלים להוסיף הטבה זותמורת תשלום סמלי. כשהשתמשתי בנתיב הזה לאחרונה באוסלו, התור נראה די ארוך בהתחלה - אבל הוא זז מהר מאוד ועברתי את האבטחה תוך כחמש דקות.
הביאו עוד שותפויות פרטיות
שדות התעופה של אירופה טיפלו זמן רב באבטחה עם חברות פרטיות בפיקוח ממשלתי. מומחים אומרים שזה יכול להעניק לשדות תעופה בודדים יותר גמישות לתזמן כוח אדם בהתאם לביקוש, ולרכוש כלים חדשים מבלי לעבור בירוקרטיה מסורבלת. כמה שדות תעופה גדולים, כולל לה גוארדיה, ניוארק ו-JFK, מחפשיםלעשות בדיוק את זה.
