הזיכרון של ההתרסקות מטוס קולומביהשגבה 71 חיים, כולל רוב קבוצת הכדורגל הברזילאית, עדיין טרי בתודעתנו - מספיק כדי לומר שהשנה הייתהאחד הבטוחים בתולדות התעופה המודרניתכמעט נראה צעקני. אבל המספרים לא משקרים: לפי הרשת בטיחות תעופה, אתר נתוני תאונות הממומן על ידי קרן Flight Safety (ארגון בינלאומי ובלתי תלוי שעוקב אחר נתוני תאונות), 18 תאונות מטוסים אזרחיות היוו 320 הרוגים ברחבי העולם בשנת 2016. השנה היחידה עם פחות מקרי מוות הייתה 2013, שכןהטלגרףדווח, עם 265.
בשנת 1970, כשהבנק העולמי החל לעקוב אחר תנועת אנשים באוויר, 310 מיליון נוסעים נסעו לטיסות מסחריות ברחבי העולם. בשנת 2016, הנתון הזה עלה על 3.5 מיליארד.
החדשות הטובות? הטיסות העולמיות ממשיכות להיות בטוחות יותר, בין היתר הודות לשדרוגים טכנולוגיים למטוסים, נהלי בטיחות טובים יותר ושיתוף פעולה מוגבר בין מדינותלשפר את תשתית התעופהבמדינות מתפתחות. מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב זוקף את השינויים הללו לצוות הבטיחות בתעופה מסחרית, שיתוף פעולה ממשלתי-תעשייתי שהוקם ב-1998, שהופקד על הפחתת שיעור ההרוגים בתעופה מסחרית בארה"ב ב-80% עד 2008. (הם שברו את היעד שלהם. , ירידה בשיעורים ל-83 אחוזים.)
אנחנו לא צריכים להסתכל רק על מספר ההתרסקויות או ההרוגים - גם מספר הנוסעים הטסים בכל שנה חשוב: בשנת 1970, כאשרהבנק העולמיהחלו לעקוב אחר תנועת אנשים באוויר, 310 מיליון נוסעים יצאו לטיסות מסחריות ברחבי העולם. ב-2016, הנתון הזה אמור לעלות על 3.5 מיליארד.
בהתחשב בצמיחה המדהימה הזו, הסיכויים למות בהתרסקות היו במגמת ירידה. השנה, שיעור ההרוגים בתאונות מטוס היה רק אחד מכל 10,937,500 נוסעים. השנה היחידה עם סיכויים קצת יותר בטוחים הייתה - שוב - 2013, אז היה אחד מכל 11,501,886 נוסעים.
המספרים הללו מבוססים על מטוסים מסחריים (לא צבאיים) המוסמכים לשאת 14 נוסעים או יותר. משתנה אחד שיכול להטות באופן דרמטי את שיא הבטיחות של שנה הוא חבלה - חטיפה, טייס אובדני, תקיפה של ארטילריה. מסד הנתונים של Aviation Safety Network מציע שתי נקודות נתונים נפרדות בכל שנה, עם ובלי חריגים אלה. אם זורקים את אירועי הביטחון, 2015 הייתה למעשה השנה הבטוחה ביותר, עם 186 מקרי מוות בלבד. אבל ההתרסקות גרמןווינגס(המטוס הופל בכוונה על ידי הקפטן) במרץ 2015 והתרסקות המטרוג'ט(מופל על ידי פצצה) באוקטובר אותה שנה העלה את סך מקרי המוות בטיסות ל-560.
מעולם לא היו יותר אנשים בשמים, ובכל זאת היו פחות מקרי מוות בשנות ה-2000 מאשר בכל העשורים הקודמים בתולדות התעופה המודרנית. אפילו ה-691 אבדו את חייהם במטוסים מסחריים ב-2014 - שנה רצופה בהתרסקויות בפרופיל גבוה, כולל AirAsia, Air Algerie ושתייםטיסות של מלזיה איירליינס- מחוויר בהשוואה לכל שנה בשנות ה-70. בכל שנה באותו עשור נרשמו יותר מ-1,000 נפגעים בהתרסקות מטוס, כאשר 1972 הייתה השנה הקטלנית ביותר, שגבתה 2,373 הרוגים.
בעוד שנה תעלה מדי פעם בטבלאות, השיעור הכולל של תאונות ומוות בטיסה מסחרית הואמגמה כלפי מטה. כאשר ממשלות ממשיכות לשתף פעולה בשיפור תקני הבטיחות וכאשר חברות תעופה ברחבי העולם מקבלות את האספקהמטוסים חדשים עם טכנולוגיה טובה יותר,התחזית דורשת שיפור מתמיד בבטיחות בשמיים. תביא את זה,2017.
.jpg)