לַמרוֹתדיילות היוםהם בעיקר נשים, הדיילת הראשונה בעולם הייתה למעשה גבר גרמני, היינריך קוביס, אשר מיוחס לו סיוע לנוסעים ב-DELAG צפליןLZ 10 שוואבים. (קוביס היה גם על הסיפוןLZ 129 הינדנבורג, ושרד בקפיצה מחלון.) למעשה, גברים היו הדיילים היחידים שנשכרו בתחילה במטוסים: לחברת התעופה הבריטית אימפריאל איירווייס היו "בני תא נוסעים" בשנות ה-20, וחברות חברות אמריקאיות כמו Stout Airways, Western Airlines, ופאן אםבעקבותיו ב-1926, 1928 ו-1929, בהתאמה. עם זאת, כל זה השתנה ככל שמאמצי המלחמה התגברו. הנה, היסטוריה של נשים כדיילות - ומבט היכן אנחנו נמצאים היום.
שנות ה-30
הנקבה הראשונה בעולםדיילתהייתה האחות המוסמכת אלן צ'רץ', שהחלה לטוס בגיל 25. צ'רץ' רצה במקור להיות טייס, אבל מנהלת תחבורה אווירית של בואינג ב-סן פרנסיסקו, סטיב סימפסון, הציע שהיא וחברותיה האחיות להפוך לדיילות. (בתחילה, רק אחיות מוסמכות התקבלו לעבודה.) במכתב לבוס שלו, כתב סימפסון, "דמיין את הפסיכולוגיה של נשים צעירות כחברים קבועים בצוות. דמיינו את ההשפעה האדירה שתהיה לזה על ציבור הנוסעים. דמיינו גם את הם יהיו ערכים עבורנו בשיטה המסודרת והנחמדה יותר של הגשת אוכל ושמירה על רווחת הנוסעים".
אמאמר משנת 1989ב-לוס אנג'לס טיימסלדבריו, האחריות המוקדמת של הדיילות כללה שמירה על פצע השעון, שימת עין על הנוסעים כדי לוודא שהם לא עברו אתיציאת חירום, ונשיאת לוח זמנים של רכבת למקרה שהמטוס היה מקורקע. (כן, באמת.) עד אמצע שנות ה-30, היו בין 200 ל-300 דיילות בשירות חברת התעופה, והכהונה הממוצעת הייתה שנתיים עד שלוש שנים, בעיקר בגלל מגבלות גיל ונישואים.
"מארחות" של Transcontinental & Western Air, 1939.
באדיבות SFO Museum/ TWA Clipped Wings International, Inc.שנות ה-40
בסוף שנות ה-30 ואל תוך שנות ה-40 גדלה אחריותן של דיילות... בשוליים: הן ניקו את התא, ניקבו אבק, הבריחו מושבים, מנעו מהנוסעים לזרוק אשפה מהחלונות, ואפילו עזרלתדלק את המטוסים. הפונקציונליות של המדים השתפרה ככל ש"אלגנטיות מאופקת" בשמיים תפסה אחיזה: קח את חליפת ה-TWA משנת 1944 שדמיין מעצב האופנה ההוליוודי הווארד גריר, שהציגה את ה"בלו-סליפ", בגד תחתון בצבעי אריון וסאטן שלא היה צריך קבוע חשוב לשים לב למדים עם התקדמות הענף, אומר ג'ון היל, עוזר מנהל תעופה בנמל התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו.מוזיאון SFO, כי הם עוקבים "בצורה חיה למדי" אחר התפתחות התעופה המסחרית.
בשנת 1945 ייסדו דיילות את איגוד איגוד הדיילות של ימינו, הידוע במקור בשם איגוד דיילות התעופה, או "ALSA".
דיילות של Pan American World Airways במדים מאת דון לופר, 1959.
באדיבות SFO Museum/Terry J. Riceשנות ה-50
לפי קתלין ברינשיות בטיסה: היסטוריה של דיילות, יותר ויותר חברות תעופה הוסיפו סעיפי גיל לחוזים לדיילות כשהמקצוע הפך לסמל שלתחכום וזוהר. נשים היו מקובלות בדרך כלל בין הגילאים 32 ל-35, בעוד שחברות תעופה שהעסיקו דיילים גברים דרשו שהם גם לא יהיו מבוגרים מ-32-35 - בזמן שללִשְׂכּוֹר,כלומר. ברי מביא במיוחד את Northwest ו- TWA כדוגמאות. בשנת 1956, דיילות הורחקו בגיל 32; ובשנת 1957, הגיל הועלה מעט, ל-35. (דיילים גברים הורשו לטוס עד שהגיעו לשנות השישים לחייהם).
אירועים חשובים נוספים של העשור: TWA ביטלה את חוק אי הנישואין שלה ב-1957, אבל חברות תעופה אחרות ממשיכות לדרוש שדיילות יהיו רווקות. מדים עונתיים עולים בפופולריות. בסוף שנות ה-50, הדיילות של אלוהה הציגו לראשונה את הרעיון שלבידור בטיסה...עם שירה, ריקודי הולה ונגינת יוקלילי. מתוך 300 נשים, מארחת ברניף בת ה-22, מופט ווב, זוכה בתחרות מיס סקייוויי הראשונה, תחרות יופי לדיילות, ב-1956.
פרסומת משנת 1956 עבור British Overseas Airways Corporation, או BOAC
עלמישנות ה-60
בתור ברוס הנדיכתב ביריד הבל, "זה יהיה רק הגזמה קלה לומר שדיילות בשנות ה-60 היו זוהרות את מה שכבאים ושוטרים היו לאחרונה לגבורה". עד אמצע שנות ה-60, 15 מתוך 38 חברות התעופה המוסמכות הפדרלית אימצו את מדיניות "הפנסיה המוקדמת", וחברות התעופה שיחקו בתפיסה של נשים מודרניות ("נישואים זה בסדר! אבל לא כדאי לראות את העולם קודם?" הניחמודעה של יונייטד איירליינס משנת 1967) ואתפנטזיה בגובה מייללזכרים. בהתחשב בכך שחברות התעופה היועדיין אסורכדי לקבוע תעריפים משלהם, דיילות הפכו לכלי שיווקי רב ערך כדי להגביר את התחרות. ברניף שאל, "אשתך יודעת שאתה טס איתנו?" פאן אם: "איך את אוהבת את הדיילות שלך?" גם המדים הפכו לסקסיים יותר, ובשנת 1965,אופנה עיליתהגיע לשמיים עם המדים של המעצב אמיליו פוצ'י עבור ברניף - חשבו על מעילים הפיכים באבסינת ומשמש, ועל קסדות חלל בועות.
"עבור הרגע הקצר והחולף הזה, אופנת חברות התעופה זינקה למעשה לקדמת האופנה עצמה", אומר היל. "זה היה סוג של דבר מופלא, כי הם באמת יצרו את ההפסקה הדרמטית הזו בין שתי תקופות, כלומר, לפני 65 ואחרי 65. כשזה קרה, זה שחרר את כולם לכיוונים מלאי דמיון. אז זה באמת השינוי הגדול ביותר [מבחינת מדים], אמצע שנות ה-60 ואז הכול קצת התהפך, וכל מיני התנהגויות חברתיות הסתחררו ורבות מהן היו ישירות. משתקף במדים האלה".
בשנת 1967, TWA קיבלה פחות משלושה אחוזים מהמועמדים שלה - שיעור קבלה נמוך יותר מאשר בהרווארד.
מארחות ברניף אינטרנשיונל איירווייז במדים מאת אמיליו פוצ'י, 1965.
באדיבות Braniff International Relations Public Archives, History of Aviation Collection, UT-Dallasשנות ה-70
ב-1968, בתי המשפט הפדרליים ביטלו את הכללים האוסרים על נישואים ודרישות גיל, והמומנטום נמשך בשנות ה-70. תחת לחץ, חוקים נגד דיילות בהריון בוטלו על ידי רוב חברות התעופה. במיוחד, באהחלטה חשובה משנת 1971, בית המשפט העליון קבע שחברות תעופה אינן יכולות להפלות גברים לאחר שסליו דיאז ג'וניור ממיאמי טען ששתי בקשותיו לפאן אם נדחו על רקע מגדר. לעומת זאת, דיילות חברת התעופה סאות'ווסט היועדיין בפניםמכנסי hotpants, ונשיונל איירליינס הוציאו 9.5 מיליון דולר על קמפיין משנת 1971 שבו נכתב "אני שריל. תעוף אותי." (לאומי מאוחר יותרהרחיב את המודעותלכלול "אני הולך להטיס אותך כמו שמעולם לא הטיסו אותך". חלקם זעמו, אבל נשיונל טענה כי היא ראתה פגיעה של 23 אחוז בתנועת הנוסעים כתוצאה מכך.
דיילות ב-Southwest Airlines, מוצגות במכנסי ההוט שלבשו במהלך שנות ה-70.
גטיהדיילים עדיין היו צעירים יותר מכוח העבודה הממוצע הכולל בארה"ב ב-1980, אבל זה התחיל להשתנות. זה עדיין היה תעשייה נשית בעיקרה, עם 19.3 גברים לכל 100 נשים, אבל גם זה,היה משתנה. המילה "דיילת" ירדה מהרווחה והוחלפה ב"דיילת" הניטרלי יותר מגדרית. אולי הכי חשוב? הסרת הרגולציה של תעשיית התעופה ב-1978, והעלייה במחירים הנמוכים יותר וטיסות תכופות יותר גרמו לכך שהטיסה הפכה לפחות מותרות ויותר לאמצעי נסיעה פופולרי - היא גם הציעה לחברות התעופה דרך אחרת "להתחרות", ולא על מי היו הדיילות הכי אטרקטיביות. מדים, כתוצאה מכך, הפכו פונקציונליים יותר.
שנות ה-90
מאז שנות ה-90, להיות דיילת נדרש רק תואר תיכון. ב-13 ביולי 1990, מתוך הכרה בתרומות שתרמו דיילות לתעשיית התעופה לאורך השנים, קבע הנשיא דאז, ג'ורג' הוו בוש, את ה-19 ביולי כיום מקצועני הבטיחות של הדיילים. "אני קורא לתושבי ארצות הברית לקיים את היום הזה בטקסים ופעילויות מתאימים שנועדו להכיר בתפקיד החשוב שהדיילים ממלאים בשיפור הבטיחות והנוחות של מערכת התחבורה האווירית של האומה שלנו."כתבשִׂיחַ.
המדים הפכו תועלתיים יותר בשנות ה-70 - ובמידה רבה נשארו כך מאז.
באדיבות אמריקן איירליינסהיום
על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של העבודה, הדיילים בדרך כלל טסים 75 עד 100 שעות בחודש באוויר ומבלים עוד 50 שעות בחודש על הקרקע בהכנת טיסות, כתיבת דוחות והמתנה למטוסים שיגיעו - רחוק מאוד מימי ניקוי אבק ותדלוק מטוסים. ב-2015, השכר החציוני של דיילת אמריקאית היה 44,860 דולר לשנה; הגיל החציוני של דיילות הוא 46.8, ועובדים גברים הם בדרך כלל צעירים ב-1.9 שנים מאשר מקביליהם, מדווחיםנתונים ארה"ב. נכון לשנת 2015, כמעט 75 אחוז מהדיילים בארה"ב היו לבנים, ואחריהם שחורים (כמעט 12 אחוזים), ואסיאתים (כמעט שישה אחוזים). בשנת 2012, היו 25,268 דיילים אמריקאים, או 24.2 אחוזים בסך הכל, לפיFiveThirtyEight.
לגבי העתיד? תעשיית הדיילות צפויה לצמוח בשני אחוזים בין 2014 ל-2024 — איטי מהממוצע, לאור העובדה שחברות התעופה צפויות להאט את תוספת הטיסות החדשות.מסלולים חדשיםכדי לשמור על המטוסים שלהם מלאים.
.jpg)