רגע לפני שגרמניה נכנסה אליהנעילת מגיפה חלקית שניהב-2 בנובמבר, לחובבי טיולים הייתה פתיחה גדולה לחגוג ב-31 באוקטובר: את המיוחלשדה התעופה ברלין ברנדנבורג "ווילי ברנדט"., שעלה לראשונה לאחר כמעט עשור של עיכובים ותג מחיר סופי של מיליארדי מעל התקציב.
הגדלת מקרי ה-COVID-19 בברלין הרגיעה חלק מהתרועה סביב אירועים חגיגיים בסוף השבוע. אבל ההמלצה הגדולה ביותר עבור פקידי שדות התעופה, חובבי תעופה וגרמנים רבים הייתה פשוט ששדה התעופה המיוחל, שהקוד שלו הוא BER, סוף סוף פותח את שעריו לאחר שנים רבות של כישלונות.
תוכניות החלו בשנות ה-90 לשדה תעופה חדש כסמל לאומי לאיחודה מחדש של גרמניה ולהחליף את שלושת המתקנים המזדקנים של ברלין, מהמלחמה הקרה:טמפלהוף, שונפלד וטגל. הבנייה החלה לבסוף ב-2006, אבלבעיות הטרידו את הפרויקטמִבְּרֵאשִׁית. שינוי תכניות, ביצוע לקוי, מחלוקות ניהוליות, דחיות ובוטלות פתיחה וחריגות בעלויות ששילשו את התקציב ליותר מ-7 מיליארד דולר הפכו את שדה התעופה לנקודת מחץ לאומית.
"אנשים נדהמו מכך שהגרמנים לא פותרים את הבעיה", אומר כריסטיאן טנצלר, דובר VisitBerlin, מועצת התיירות של העיר. "התדמית שלנו כמדינת ההנדסה, תוצרת גרמניה, הלכה לאיבוד מעט, אבל יחד עם זאת, אנשים פשוט התעניינו מתי זה באמת עומד לקרות".
החששות הללו הושמדו לבסוף בליל כל הקדושים עם שתי הכניסות הראשונות ל-BER מלופטהנזה ואיזיג'ט, והעבירו את הפוקוס, כך מקווים גורמים רשמיים, להצלחתה העתידית במקום לכישלונות העבר. למרות זאת, היום הראשון של שדה התעופה עדיין ראה טריק או שניים, כפעילי אקלים, חלקם התחפשו לפינגווינים,התייצב להפגין.
אזור שער בתוך שדה התעופה החדש של BER.
Ekaterina Zershchikova / Flughafen Berlin Brandenburg GmbH"התחלה חלקה"
פקידי נמל התעופה דיווחו על "התחלה חלקה" עבור BER, שנקראת על שמו של קנצלר גרמניה המנוח ווילי ברנדט, עםמוערך בכ-3,000 נוסעיםטיסה מחוץ לטרמינל 1 במהלך יציאות הפתיחה שלו ב-1 בנובמבר - חלק ממספרי טרום המגפה של עיר הבירה. בתפוסה מלאה, ה-BER בשטח של 3,632 דונם יכול להתמודד עם כ-40 מיליון נוסעים שנתיים, מה שהופך אותו לנמל התעופה השלישי בגודלו בגרמניה. שני טרמינלים חדשים, טרמינלים 1 ו-2 (האחרון שבהםייפתח באביב 2021), לשבת בין מסלולים מקבילים, בעוד טרמינל 5 הוא למעשהנמל התעופה שונפלד לשעבר.
פקידי תיירות מציינים שההגרלה של ברלין כיעד פנאי יכולה לעזור למקם את BER להתאושש מוקדם יותר מאשר מקביליו בערים אחרות בגרמניה. "המנכ"ל שלנו, בורקהרד קיקר, מאמין שמכל שדות התעופה הגדולים בגרמניה, שדה התעופה של הבירה יהיה הראשון להתאושש, מכיוון שברלין פחות תלויה באורחים עסקיים, יש לנו יותר אורחי פנאי", אומר טנצלר. "אנו בטוחים שאורחי הפנאי יחזרו בקרוב, ובעוד שנתיים נחזיר את המספרים הישנים מלפני כן".
נתיבי צ'ק-אין במהלך ריצת מבחן בנמל התעופה ברנדנבורג בברלין.
Günter Wicker / Berlin Brandenburg Airport GmbHעיצוב מיושן, תחבורה מודרנית
כמה משקיפים ציינו זאתהאסתטיקה העיצובית של BER- חיפויי עץ באזורי צ'ק-אין, מחסור בעמדות טעינה לטלפונים וקיוסקים לביצוע צ'ק-אין עצמי - מיושן, נקודה הוגנת בהתחשב בשדה התעופה כבר בן כמעט עשור.
למרות זאת, חללי הפנים מרווחים ואווריריים, ניגוד מרענן לסביבות הקשות והצפופות של קודמיהם. מיצב אמנות שטיח אדום סוחף צף מהתקרה באזור הצ'ק-אין הראשי, וכמעטשוק של 30,000 רגל מרובעמשתרע על עשרות חנויות ומסעדות, שחלקן ייפתחו בקיבולת מוגבלת בהתבסס על מגבלות הנעילה הנוכחיות של גרמניה. מותג בולט אחד שפתוח לעסקים? החנות סווטש, שם הלקוחות יכולים לאסוף מזכרת הולמת במיוחד: דגם השעון Delayed שנחשף לאחרונה, הממחיש בחוכמה את המאבקים של BER עם ציר זמן שנתי על הצמיד, כמה שנים משורטט כדי לציין את הביטולים החוזרים ונשנים של הפתיחה.
תכונה אחת שזוכה לתשואות רבה היא קישוריות התחבורה הציבורית של BER באמצעות אתחנת רכבת תת קרקעית, המאפשר למטיילים להגיע למרכז העיר ברלין תוך כ-30 דקות באמצעות רכבת דו-קומתית אקספרס. קישורים לאוטובוסים ולרכבות מקומיות ואזוריות זמינים גם כן.
"מזרח גרמניה יכולה כעת להסתמך על תשתית שדות תעופה שתשמש בסיס איתן לעשורים הקרובים", מנכ"ל נמל התעופה אנגלברט לוטקה דאלדרופאמר בהצהרה. "האנשים כאן באזור הבירה הגרמנית נאלצו לחכות זמן רב ליום הזה".
עבר מוכה, עתיד מלא תקווה
גרמנים רבים היו סקפטיים ש-BER יהפוך למציאות, בהתחשב במספר האכזבות והכישלונות. הפתיחה הראשונה שלו, שתוכננה ל-2011, נדחתה ליוני 2012, עם הסבר משוכללחגיגת יום הפתיחהשכללה רשימת אורחים של 10,000 איש עמוסת סלבריטאים. אבל בעיות נרחבות נחשפו במהלך בדיקות, כולל מערכת חילוץ עשן פגומה, שמקורבים בשדה התעופה כינו את הכינוי "המפלצת". שבועות ספורים לפני כן, הפתיחה בוטלה, והמאבקים של BER נמשכו כשעוד כמה מועדים באו והלכו במהלך השנים הבאות.
Lütke Daldrup נכנס לסיפון בשנת 2017 כדי לעזור להחזיר את הפרויקט למסלול. אבל בתחילת 2020, עדיין נחושים לעמוד בתאריך היעד של 31 באוקטובר, פקידים התמודדו עם מכשול נוסף עם מגיפת COVID-19. הם המשיכו, הסתגלו לפי הצורך...צמצום מספר המתנדביםעבור הרצות של פעולות מ-20,000 עד 9,000, למשל. הם גם הוסיפו אמרכז לבדיקות קורונהבאתר, בשיתוף פעולה עם אותה חברה המספקת בדיקות בשדות תעופה אחרים בגרמניה.
הירידה הנוכחית בנסיעות מאפשרת לפקידי שדות התעופה להמשיך בפתיחה רכה מסוגה, להתאים את הנגיעות האחרונות לפי הצורך בעוד המתקן עדיין רחוק מלהיות מלא. הפעילות תמשיך להתגבר השבוע, שכן טגל, שריד מתקופת המלחמה הקרה עם בסיס מעריצים חזק הודות לקרבתו למרכז העיר ולטרמינלים הנגישים בקלות, מתוכנן להיסגר ב-8 בנובמבר.
"הרבה אנשים ממש עצובים שטגל ייסגר, אבל בסופו של דבר, זה באמת שדה התעופה שמגיע לו בירת גרמניה", אומר טנצלר. "אנחנו אחת המדינות הכלכליות המצליחות בעולם, ולבירה שלנו צריך להיות שדה תעופה שמראה זאת".
