נכנסים לחדש של אייר פראנסתא עסקיםזה כמו להיכנס לסוויטת מיני יוקרה של מלון בשמיים. עם מושבים שטוחים במלואם שאורכם כמעט 6.5 רגל, דלת הזזה בלחיצת כפתור לפרטיות וסעודה מוגבהת של שפים צרפתים שסייעו במסעדות בעלות כוכבי מישלן, כל פרט מתמקד בהרגשת הנוסעים ב-48 המושבים מפונק לגמרי.
בעוד מושבים סגורים לחלוטין הפכו למגמה הולכת וגוברת בקרב הצעות תא נוסעים לעסקים, יחד עם הכישרון הייחודי של המוביל הבסיסי בפריז לסגנון ושירות, החוויה מרגישה בדרגה מעל אחרים.
"עם תא הנוסעים העסקי החדש שלנו, אנו מציעים סטנדרט חדש של נוחות", אומר פביאן פלוס, סגן נשיא בכיר בחוויית לקוח של אייר פראנס. "המושבים מבטיחים פרטיות מיטבית לכל נוסע".
המטוס הראשון מבין 12 מטוסי בואינג 777-300 המצוידים במחלקה המשודרגת המריאפריזנמל התעופה צ'ארלס דה גול אלניו יורק סיטי'נמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי ב-20 בינואר, ופועל כעת באחת משש הטיסות היומיות לכל כיוון, הטיסה ב-17:30 לכיוון פריז מניו יורק והיציאה ב-8:30 בבוקר בכיוון ההפוך. הוא פועל גם בדרכים נבחרות לריו דה ז'נרו ודקאר, סנגל. בעוד שתא הנוסעים החדש עדיין מתגלגל באיטיות, אייר פראנס מתכננת לקבל מושבי מחלקת עסקים שטוחים לחלוטין עד סוף הסתיו, לעומת 90% מהמושבים כיום.
כשהגעתי לטרמינל 1 של JFK לטיסת אחר הצהריים לפני שבועיים, מיד הוקל לילמצוא נחמה בטרקלין אייר פראנס, רענן לאחרונה עם ספא Clarins המציע טיפולי פנים בחינם לפני הטיסה. כשהגיע הזמן לעלות, נוסעי מחלקת העסקים הובלו לגשר סילון אחר. אבל מכיוון שתא הנוסעים מופרד לשני חלקים, אלה בשורות האחרונות מתשע עד 14 בסופו של דבר הוזרמו בחזרה עם נוסעי הכלכלה, ויצרו חווית עלייה קדחתנית יותר מאלה במחצית הראשונה.
למרות זאת, עם הכניסה לבקתת העסקים, עם השטיח שלו בדוגמת אדרה שנועד לסמל את דירות האוסמן הפריזאיות וציפוי המעבר הכחול בחצות אל התרמיל המרווח, יש תחושה מובהקת של הוט קוטור צרפתי. על פני השטח, תא הנוסעים נראה פשטני, עם קווים מעוקלים נקיים, כמעט נטול נוחות. אבל אז התענוגות מתחילים להראות את עצמם, כמו הפתעות סמוכות.
ממתינים לכל נוסע על מושבו כרית ושמיכה. שלא כמו מושבים אחרים ברמה עסקית, אין צורך בשותפויות של שם מותג כדי להראות את האיכות שלהם. הכרית בגודל הבינוני הייתה תומכת מספיק כדי לערסל את הראש, אך רכה מספיק כדי לקפל לשניים לגובה נוסף. בעוד שהשמיכה יכלה להיות כבדה יותר, הטיסה שלנו הייתה חמה יותר מהרוב, כך שלא היה צורך בה.
כמו כן על המושב היה מתלה מעילים, אבל הסימן הראשון לשירות התעניינות הגיע ברגע שהנחתי עליו את ידי והדיילת הופיעה כמעט מיד לקחת את המעיל שלי. כשהתיישבתי במושב, שמתי לב שכל אלמנט היה ארגונומי בתשומת לב. המדף התחתון של שטח כף הרגל הציע מגע של גובה, בעוד המדף העליון היה בגובה הנקודתי לנוחות אולטימטיבית שאני תמיד מחפש עם משענות מתכווננות.
חריטה בקונסולה יצרה גומחה נינוחה לזרוע אחת, בעוד כפתור בלחיצה אחת הקפיץ משענת יד מלאה בצד השני. הפרוזדור הקטן שמחזיק בקבוק מים וחומרי טיסה נדרשים הוסתר בקצה המרוחק של הקונסולה, ממש מחוץ לעין, כדי לא להפריע למראה המרגיע. ראוי לציין גם את הקלות של חגורת הבטיחות, שהיתה ממש כמו אחת במכונית, בניגוד למושבים אחרים במחלקת עסקים עם רפידות מגושמות או לחיצות מרובות.
אחת מהיתרונות הרבים של המושב: דלת הזזה בלחיצת כפתור לפרטיות.
אייר פראנסאבל השיאים האמיתיים של המושב הם ההיצע הטכנולוגי, עם מסך 17.3 אינץ' ברזולוציה גבוהה 4K כאטרקציה המככבת. עם ציפוי נגד בוהק, התמונות היו חדות וחדות מכל זווית, בין אם היו לי האורות העליונים דולקים בזמן האוכל או שכבתי לגמרי בחושך, כאילו הייתי בבית קולנוע מיני, גם ההיצע העצום שלו - ב-12 שפות - היה עמוס במגוון רחב של עוד מ-350 סרטים, מסרטים שיצאו לאחרונה כמוכרטיס לגן עדןלקלאסיקה להרגיש טוב כמומוזיקה ומילים, כמו גם סרטים תיעודיים, פודקאסטים ותוכניות טלוויזיה, בהיקף כולל של יותר מ-1,000 שעות תכנות. בולטים אחרים כללו מדריך טיולים מקיף לערי יעד שחורגים מהתעריף הסטנדרטי (כמו מסעדה מקומית ידידותית לסביבהשֶׁלָנוּבפריז ובבית הקפה המלזיקופיטיאםבמנהטן), ומפגשי יוגה מודרכים בישיבה הנעים בין נשימה נגד לחץ לשיפור העיכול. למערכת יש גם אפשרות ידידותית לילדים עבור פליירים צעירים לעסוק בתכנות מתאים.
בעוד סט נוח של אוזניות ביטול רעשים מובנה בתרמיל, תלוי בארון הקטן עם תג המציין שהוא נוקה, למערכת יש גם טכנולוגיית Bluetooth כדי לקשר את האוזניות האישיות שלך. המושב מוטען גם עם מגוון רחב של שקעי חשמל, כולל יציאות USB A ו-C ושקע למחשב נייד. אבל אולי הכי מסקרן היה משטח הטעינה האלחוטית ממש על הקונסולה הראשית. הצלחתי לתפוס את המטען לכמה רגעים, אבל לא הצלחתי להחזיק קשר יציב, אז סימנתי מלווה. לאחר שהורדתי את המקרה שלי, הם ניסו אותו גם ביחידות של השכנים שלי, והגיעו למסקנה שזה לא עובד, אז פשוט חיברתי את הטלפון שלי ליציאת USB-C לטעינה מהירה.
למרות שפע אפשרויות הבילוי במושב, מהאייר פראנסעושה הכי טוב הוא השירות שלה. מגבות חמות חולקו בשני קצות השירות, בעוד ערכת אבזור, תפריט שירות ארוחות וערכת Travel Safe (שנוסעים בכל המחלקות מקבלים, עם מסיכה, חומר חיטוי ומגבון ניקוי), הוצעו בשלושה ביקורים נפרדים .
ערכת האביזרים - בצורת מארז מיני למחשב נייד - מציגה את המאמצים הסביבתיים של אייר פראנס, העשויה מ-93 אחוז מחומר ממוחזר. במקום לעטוף אותו בניילון, יש חותמת שלמות קטנה. זמין בכחול נייבי ואפור (יש לי אחד מכל אחד בנסיעה מ/אל), התיק כולל מברשת שיניים ועט עשויי עמילן תירס, כמו גם אטמי אוזניים עטופים בנייר קראפט, בתוספת מסכת שינה, גרביים, משחת שיניים ושתי קלרינים. מוצרים:Hydra-Essentiel קירור ג'לוכן אקרם לטיפול בידיים וציפורניים.
אוכל משובח נמצא זה מכבר בראש סדר העדיפויות של אייר פראנס, ובחודש שעבר הודיעה החברה עלשותפות עם 17 שפים צרפתים, כולל רבים שעבדו במסעדות בעלות כוכבי מישלן - ארנו לאלמנט, רג'יס מרקון, אן-סופי פיק, עמנואל רנאוט ומישל רוט כולל. הם יסתובבו וייצרו מנות בלעדיות גם ב-La Première במחלקה ראשונה וגם בעסקים. עד לתחילת התוכנית, הטיסות שלנו כללו ארוחות של דניאל רוז ממסעדות עם כוכבי מישלןהקוקיהבניו יורק וChez La Vieilleבפריז. כדי להבטיח שהאוכל שלה יהיה צרפתי מובהק, כל הטיסות של אייר פראנס היוצאות מפריז כוללות רק בשר, מוצרי חלב וביצים צרפתיים, בכל הבקתות, כמו גם דגים מתוצרת בר-קיימא. גם תפריט הילדים כולו אורגני.
אמנם מנהרת הבקלה בקמארג שבחרתי הייתה טעימה, אבל מה שבאמת בלט היה מנה ראשונה של סלט שומר לובסטר מיין ושלישיית הקינוחים האמנותיים. הצעות ארוחת הבוקר - ביצים וקרפים - בטיסה חזרה בבוקר היו פחות מלהיבות, אבל טעימות באותה מידה. מבחר המשקאות, שאצר סומלייה בעל שם עולמי פאולו באסו, כלל את Fleur de Champagne 1er Cru Duval Leroy, 2021 Pouilly-Fume La Perriere Domaine Saget מעמק הלואר, ו-2021 Saint-Joseph Les Lauves Jean-Luc Colombo מעמק הרון. .
עם כל כך הרבה הצעות, זה כמעט נראה חבל לבזבז זמן בשינה, אבל כמובן לזה בדיוק נועדו המושבים החדשים. לא רק שהם באורך 6.5 רגל, הם גם 2.3 מטר רוחב. מיוצר בצרפת כשיתוף פעולה בין Safran Seats, Design Investment ו-SGK Brandimage, יש הרבה מקום לא רק לשכב שטוח, אלא גם לנוע, הטבה מיוחדת עבור ישנים בצד.
ברגע שאתה לוחץ על הכפתור והדלת נסגרת, אתה באמת מוקף באי משלך, בבדידות משאר המטוס - למעט האור העילי בעין שלך מהשכן שלך, שאותו גזרתי במהירות על ידי הפעלתו הצד שלי. למרות שהייתי צריך לבקש עזרה כדי לגרום לדלת לעבוד בפעם הראשונה על שתי הרגליים, ברגע שהמלווה נענע אותה קצת, אז זו הייתה תנועה פשוטה בנגיעה אחת. (דלת ההזזה ננעלת בכוונה פתוחה במהלך המיסוי ליתר בטיחות.) עם תצורת 1-2-1, לאלה שבאמצע יש גם אפשרות להנמיך את הפאנל האמצעי כדי ליצור חלל כפול ברוחב עבור אלה שנוסעים יחד, "ליצור מרחב נעים להפיק את המרב מהטיסה המשותפת", אומר פלוס.
אבל אולי הסוד האמיתי של מחלקת העסקים החדשה של אייר פראנס הוא הטבה שברורה ויזואלית כשאתה עובר בתא הנוסעים - השורה הראשונה של כל חלק, כלומר שורות 1 ותשע, מרווחות הרבה יותר מכל שאר המושבים. מכיוון שההגדרה של כל כיוון אחר עבור מרבית המושבים מותירה חלל מביך בקדמת המחיצה, חברת התעופה החליטה לתת את המרחב הזה למי שבר מזל להבקיע את השורות הללו, ויצרה את אחד המושבים המרווחים ביותר במחלקת העסקים. טסים היום.
עם הידע מהטיול היוצא שלי, תפסתי מושב 9A לחזרה שלי - והיה כל כך הרבה מקום, שיכולתי בקלות לעשות כלב למטה עם מקום פנוי! אפילו הייתי צריך להישען קדימה באופן אקטיבי כדי להגיע למסך, ויכולתי להתאים את מזוודת היד שלי על הדום הגדול דמוי הספסל שמולי. בקיצור, זה היה כמו שיש לי מגרש משחקים קטן משלי בשמיים. בשלב מסוים, הבחנתי במוט מתכת קטן על הפאנל הצדדי ופתחתי אותו. הוא אמר שזה וו לעריסה - מה שהופך את שתי השורות לאידיאליות עבור אלה שנוסעים עם תינוק.
כשהמטוס התכונן לנחיתה בפריז, שמתי לב שאני מכוסה באור אדום. אז הסתכלתי מסביב לתא והבנתי שהאורות בכל צד מתחלפים בין כחול, לבן ואדום - תזכורת שכל חלק מהחוויה של אייר פראנס היא קריצה עדינה להיות צרפתי אותנטי.
