לא, אתה לא מדמיין את זהמחלקת תייריםגדלי המושבים של חברת התעופה הלכו והצטמצמו. הם בהחלט עשו זאת, בהדרגה אך די בעקביות כבר יותר מ-25 שנה. כנוסעים, כולנו הצפרדעים הפתגם במים חמים, ואנחנו מתקרבים במהירות לנקודת הרתיחה.
מושבים הדוקים יותר הם יותר מסתם כאב פיגורטיבי ולעתים קרובות פיזי - הם מהווים איום על הבריאות שלך, ואפילו על החיים שלך אם יש פינוי חירום מתא המטוס. בשנת 2018, הקונגרס אמר למינהל התעופה הפדרלי (FAA), הסוכנות הממשלתית האחראית על בטיחות הטיסה של הציבור, לקבוע מינימום גודל מושבים שיגנו על בטיחות הנוסעים.
כחלק מתהליך ההחלטה מה צריך להיות מימדי המושב המינימליים, ה-FAA ביקש לאחרונה הערות ציבוריות על מושבי חברות התעופה. לפני שתקופת ההערות הסתיימה בתחילת נובמבר, הסוכנות קיבלה יותר מ26,000 תגובות שליליות ברובןהמפרט מדוע מושבי חברת התעופה הנוכחיים אינם נוחים, מהווים סיכונים בריאותיים ואינם תורמים לבטיחות הנוסעים. (גם הארגון שלי, American Economic Liberties Project, שבו אני עמית בכיר לתעופה, הגיש הערות.)
כעת ה-FAA מעריכה את ההערות כשלב הבא בקביעת גודל מושבים מינימלי של חברת התעופה. בינתיים, הנה הסיבה שכיווץ מושבי תעופה מסוכן לבריאות ולבטיחות הנוסעים.
עובדה: המושבים היום הרבה יותר קטנים מאשר בעשורים הקודמים
ארבעת המובילים המקומיים הגדולים - אמריקן, דלתא, סאות'ווסט ויונייטד -איבדו בכל מקום מ-2 אינץ' ל-5 אינץ'בגובה מרווח לרגליים, ו-2 אינץ' ברוחב המושב מאז שנות ה-80. (מרווח הרגליים הממוצע היום מגיע לכ-31 אינץ'.) פועלספקים בעלות נמוכה במיוחדכמו ספיריט איירליינס, גובה מרווח הרגליים ירד עוד יותר, וצלל עד 28 אינץ' אומללים.
בעוד שהגדלים ההולכים ופוחתים בהחלט לא נוחים, ההשלכות של מושבים קטנים יותר מדאיגים יותר מאשר תחושת דחיסה במהלך הטיסה. אין מושבי כלכלה של חברות תעופה אמריקאיות שעומדות כיום בתקני המחקר של ה-FAA עצמה לגבי כמות המקום הדרושה לחיזוק נכון, תנוחת בטיחות שבה נוסעים מכופפים את פלג הגוף העליון שלהם ומשעין את ראשם על המושב שלפניהם בזמן חירום. זה כשלעצמו אמור להספיק כדי לווסת עלייה במידות המושבים.
המדאיג מכולם הוא כיצד מושבים הדוקים יותר מונעים יציאה בטוחה במהלך פינוי חירום.התקנות הפדרליות מחייבותמטוס מלא שיפונה בבטחה תוך 90 שניות, ומקומות ישיבה צפופים מאיימים על המדד הזה. אם לצטט דוגמה אחת בעולם האמיתי, מתיטיסה 1086 של Delta Air Linesסטה ממסלול הנחיתה בנמל התעופה לה גוארדיה בניו יורק ב-2015, הפינוי ארך חמש דקות ולא 90 שניות - זה 333% יותר מהמנדט של ה-FAA, לפי משרד התחבורהדיווח על האירוע.
למרות דוגמאות מטרידות כמו זו, ה-FAA לא ביצעה באופן פעיל בדיקות פינוי חירום מאז שנות ה-90, ולאחר מכן, דור שלם של חברות תעופה חדשות ומטוסים חדשים קיבלו הסמכה בסטנדרטים נמוכים יותר.
פחות מקום להליכי חירום
כמו חברות תעופה להגדיל את העמלות עבורכבודה רשומה, זה גורם ליותר נוסעים להביא חפצים אישיים גדולים יותר. מטבע הדברים, חפצי יד אלה מאוחסנים מתחת למושב ומקלפים במרווח רגליים קטן מדי. בנוסף, יותר מטען מתחת למושב - בשילוב עם גורמים אחרים כמו חוטי טעינה בכל מקום ותאי תעופה מלאים יותר - כל אלה מסבכים עוד יותר את פינוי מטוסי החירום.
בנוסף, מעופפים אמריקאים כיום גדולים יותר בממוצע מכיוון שממדי המושב ממשיכים לרדת. התוצאה יכולה להיות חוויה כואבת עבור מטיילים רבים. למעשה, לפי אניתוח CBS Newsמתוך הערות ה-FAA, יותר מ-200 מגיבים השתמשו במילה "עינויים" כדי לתאר טיסה במושבים בכלכלה של היום. "המושבים הנוכחיים קטנים מדי עבור אמריקאים בגודל ממוצע, כולל אני", כתב אחד המגיבים, לפי CBS. "אני חושש שזה ישפיע משמעותית על היכולת שלי לפנות במהירות את המטוס במקרה חירום".
איבד ערך למטיילים
כלכלת חברת התעופה או מושב האוטובוסים מאבדים מערכו כבר עשרות שנים. הדולר של הנוסעים בכלכלה לא נמתח כמו פעםרכישת כרטיסי טיסה, כיוון שהם מכוסים בניקל ובדמין עבור שטח ויתרונות אחרים. התעשייה טוענת לעתים קרובות שמחירי הטיסה ירדו עם השנים, אבל המוצרים שהם משווים הם תפוחים ותפוזים בגלל הירידה במידות המושבים ושירותים רבים אחרים שכרוכים כיום בעמלות כמובחירת מושביםוחטיפים.
מושבים לא נגישים למטיילים עם מוגבלויות
מימדי המושב הקטנים יותר מציגים בעיות גישה ספציפיות עבור 61 מיליון אמריקאים עם מוגבלויות: פחות מקום מקשה בהרבה על מעבר מכיסא גלגלים למושב חסכוני, למשל. מושבים קטנים יותר מהווים גם סיכונים רפואיים. הם יכולים לגרום לבעיות קרישה כמו פקקת ורידים עמוקים, שגרמה למוות לנוסעי חברת התעופה.
עבר הזמן לפעול
כחלק מתקופת ההערות של ה-FAA,המלצתישהסוכנות תבצע שלושה שינויים עיקריים לטובת בריאות ובטיחות הנוסעים:
• להטיל מורטוריום באופן מיידי על הצטמקות נוספת של מושבים בחברת התעופה
• קבע סטנדרטים מינימליים של 32 אינץ'מגרש מרווח לרגלייםורוחב של 20 אינץ'
• לחדש את תקני בדיקות פינוי החירום שלה (שלא עודכנו במשך עשרות שנים) כדי לשקף את השינויים הסיסמיים המתרחשים בתאים מלאים יותר של חברות תעופה
ה-FAA לא יכול להמשיך לעכב את הפעולה בנושא כזה מסכן חיים; עליה להוציא פסיקה חדשה שתגן על כל הנוסעים באוויר. בנוסף, הסוכנות חייבת להבין שהיא עובדת עבור ציבור הטסים, לא עבור חברות התעופה שידחסו אותנו לתצורות ישיבה הדוקות ומסוכנות יותר כדי להגביר את השורות התחתונה שלהן. הסוכנות צריכה להתעלם ממחקר לקוי ולהקשיב למומחי בטיחות וצרכנים, כמו גם לציבור האמריקאי עצמו: מושבים צמודים הם יותר מסתם בעייתיים, הם ממש מסוכנים.
