למרות מה שציפורי השלג עשויות לומר, החורף יכול להיות זמן נהדר לטייל. מזג אוויר קר פירושו פחות קהל ותעריפי חדרים נמוכים יותר בבתי מלון במקומות רבים, אבל גםעונת סקי מעולה,שווקים מרהיביםופסטיבלים, וההזדמנות לראות כמה נופים אפיים למדי במצב ארץ הפלאות החורפית המלאה.
אחת הדרכים הטובות ביותר לעשות זאת, כמובן, היא ברכבת. צפייה בפסגות עמוסות נטיפי קרח וברכסי הרים לבנים מהנוחות של קרון רכבת מפנק היא חוויה מובטחת שתגרום לכל אחד לאהוב את הצינה (בכל מקרה לא תרגיש אותה), וכןמעריך את החורף לחלוטיןבמלוא הדרו עטוף השלג.
שבעת המסלולים המרהיבים הללו הם בין הנסיעות הטובות ביותר ברכבת החורף שאפשר להזמין לפני שהאביב מתדפק. מסעות אלה לוקחים נוסעים דרך נופים מושלגים וחורשות פריכות, מהרי הרוקי הקנדיים ועד האלפים השוויצרים, לנסיעות אלה יש רמה אחרת לגמרי של משיכה בתקופה זו של השנה. המשך לקרוא לשבע נסיעות חורף ברכבת שאתה לא רוצה לפספס.
הקרחון אקספרס של שוויץ הוא מסע של שמונה שעות על פני 91 מנהרות ו-290 גשרים בגובה האלפים.
ארתור מאלט/גטיGlacier Express, שוויץ
שוויץ יודעת דבר או שניים איך לעשותחופשת חורף. הגליישר אקספרסהוא מקרה לגופו. מחברת את אתרי הסקי הנוצצים של סנט מוריץ עם הכפר האלפיני האופנתי לא פחות צרמט בנסיעה של שמונה שעות, הרכבת נוסעת ישר דרך האלפים על פני 91 מנהרות ולמעלה מ-290 גשרים, ומספקת נופים עוצרי נשימה של רכס ההרים.
בדרך עוברים הנוסעים בערוץ הריין, המכונה גם "הקניון הגדול של שוויץ", ומעבר אובראלפ, אחת הנקודות הגבוהות במדינה. פעם אחת בצרמט, האורחים יכולים להתפעל ממטרהורן בגובה 14,690 רגל, הפסגה המפורסמת ביותר באירופה, במושלג שלה. השירות פועל כל השנה, אבל החורף הוא התקופה הטובה ביותר לצאת להפלגה, שכן הנופים הלבנים-סוכרים הם באמת מראה לעין.
בא לכם להאריך את הטיול? אתה יכול לשלב את גליישר אקספרס עם נסיעת רכבת אייקונית אחרת של שוויץ (והגבוהה באירופה):ברנינה אקספרס. הרכבת עוברת דרך עמקי קרח, חולפת על פני אגמים קפואים ופסגות חלביות, ומקשרת את הכפר השוויצרי צ'ור עם העיירה האיטלקית טירנו בתוך כארבע שעות לכל כיוון, וניתן לעלות עליה, יחד עם הקרחון אקספרס, כחלק מ-סיורים של שבועברחבי שוויץ (הכוללים לינות במלון).
כרטיסים ל- גליישר אקספרס החל מ-$164 למחלקת תיירים, ו-290$ למחלקה ראשונה. נסיעה הלוך ושוב על ברנינה אקספרס הוא בסביבות 150 דולר במחלקת תיירים, ו-283 דולר במחלקה הראשונה.
קו ברגן, נורבגיה
מסילת הרכבת הגבוהה ביותר בצפון אירופה - היא מטפסת לגובה 1,222 מ' מעל פני הים -קו ברגןרץ לאורך 306 מיילים ביניהםאוסלווברגן, לוקח שש וחצי שעות כדי לחצות את רמת ההר הארדנגרווידה היפה (אם נידחת לחלוטין).
הנוף משתרע על כרי דשא ונהרות זורמים במהירות, מפלי מים נפולים ופיורדים דרמטיים, כולם נמרצים, עמוסי שלג ובעלי מראה קוטבי בהחלט בחורף, מה שמגביר את התחושה של להיות באמצע מקום עולמי אחר. העובדה שהרכבת עצמה נבנתה בין 1894 ל-1909 מוסיפה למשיכה, שכן אי אפשר שלא לתהות איך בדיוק, הצליחו הנורבגים להגיע להישג הנדסי שכזה אז (182 מנהרות נחצבו בסלע כדי ליצור הדרך לרכבת).
ישנן תחנות שונות שבהן ניתן לרדת במהלך הנסיעה, כוללכפר הררישל Finse, שתוארה כ'אנטארקטיקה מיניאטורית' בשל תנאי מזג האוויר הקיצוניים שלה. אם אתם מעדיפים להישאר ולהסתכל מהחלון שלכם, שימו עין על שועלים ארקטיים, איילי צפון, ינשופי שלג ומינים אחרים של החי והצומח הארקטי המאכלסים את האדמה הקשה הזו.
כרטיסים ל- קו ברגן מתחילים ב-$40.
רכבת זמרינג באוסטריה, שנבנתה באמצע שנות ה-1800, הייתה מסילת הרכבת ההרים הראשונה בעולם.
Volkerpreusser/Alamyרכבת זמרינג, אוסטריה
הרכבת זמרינגהיא אחת מאותן נסיעות רכבת שאתה צריך לעשות לפחות פעם אחת בחייך. הפנורמות שתזכה בהן הן סיבה רבה לכך—של אוסטריההאלפים המזרחיים עם פסגות ההרים האדירות והשטח האלפיני הגבוה ביותר זורחים בחורף, כאשר שמיכות עבות של שלג מכסות את כולם.
אבל הרכבת עצמה היא המשיכה העיקרית. נבנה בין 1848 ל-1854 וכולל 16 ויאדוקטים, 15 מנהרות ו-100 גשרים, התוואי היה למעשה מסילת הרכבת ההרים הראשונה בעולם, והישג הנדסי כה מרשים עד כי אונסק"ו העניק לומורשת עולמיתסטטוס בשנת 1998.
כיום, הוא ממשיך לרוץ את המסע המקורי שלו בן 25 קילומטרים בין העיירות ההרריות גלוגניץ ו-Mürzzuschlag בסביבות 90 דקות, ועובר על פני נקיקים עמוקים, מדרונות דרמטיים ועמקים עדינים. הטיול אינו מיועד לבעלי לב חלש: בשיאו, מסילת הרכבת זמרינג מגיעה לגובה של 2,900 רגל מעל פני הים. ארוז את המגלשיים שלך, מכיוון שהאזור הוא אחד מיעדי ספורט החורף המפורסמים ביותר באוסטריה.
כרטיסים ל- רכבת זמרינג הם 50 דולר הלוך ושוב.
רכבת החורף של Cascade Canyon, קולורדו
אם בקיץ קניון Cascade ביער הלאומי של סן חואן מושך מחפשי הרפתקאות בגלל מסלול ההליכה המאתגר אך היפה שלו באורך 13.3 מייל, בחורף הוא מושך אליו כל מיני מטיילים עם ריגוש מסוג אחר: זה של רכיבה עלרכבת החורף של קניון אשד.
יוצאים מהעיירה ההיסטורית דורנגו ועוקבים אחרי נהר האנימס דרך היער עד לקצה הקניון, הנסיעה הלוך ושוב של 26 מייל, 5.5 שעות, מגיעה למקומות שלא הייתם יכולים להגיע אליהם ברכב, ומספקת אדירה. נופים של צוקים מושלגים, מפלים נוצצים ואורנים מכוסי שלג. אם יתמזל מזלכם עם מזג האוויר, אולי תוכלו אפילו להציץ בכמה מהפסגות המרשימות ביותר של הרי הרוקי - הכל מהנוחות של מאמן מחומם.
עצירת ביניים של שעה מאפשרת לך לרדת מהרכבת כדי ליהנות מארוחת צהריים ליד האח או מטיול נופי לאורך נהר אנימוס. הרכבת פועלת בתאריכים נבחרים מנובמבר עד מאי, ומתחלפת בין נסיעות מונעות בדיזל לרכבת קיטור וינטג'. בדוק את היומן שלהם כדי לדעת איזה מהם פועל מתי.
כרטיסים ל- רכבת החורף של קניון אשד נע בין 84$ לכיתה סטנדרטית ל-179$ למעמד הנשיאותי.
רכבת החורף של Aurora לוקחת את הנוסעים דרך 12 שעות של מרחבי אלסקה.
קווין בורקהולדררכבת החורף של אורורה, אלסקה
נסיעה של 12 שעות ממַעֲגָןלפיירבנקס, הרכבת חורף אורורהמעניק לנוסעים נופים מרהיבים של השטח האחורי של אלסקה, החל מאגמים קפואים ונהרות קפואים ועד לפסגות ההרים המכוסות בשלג של רכס אלסקה. אתה יכול לראות את כל זה מחלונות תמונה גדולים מדי, מכיוון שמדריכים ידידותיים מצביעים על נקודות דגש שונות לאורך הדרך באמצעות אינטרקום - כולל, לעתים קרובות, תצפיות של איילים ונשרים קירחים.
ביום בהיר, כשהרכבת גולשת בקצה שלהפארק הלאומי והשמורה דנאלי, אולי אפילו תראו את הפסגה המכונה דנאלי - הגבוהה ביותר בצפון אמריקה.
אמנם היא פועלת מאמצע ספטמבר עד אמצע מאי (ואלסקה אף פעם לא ממש מתחממת), החורף הוא פריים טיים לרכבת החורף של אורורה, מכיוון שהנוף הקפוא מרהיב במיוחד.
עצירות בעיירות המוזרות של ואסילה וטלקטנה מאפשרות לך לקפוץ כדי למתוח את הרגליים, ולהציע הצצה לחיים באלסקה הכפרית.
כרטיסים ב- רכבת חורף אורורה הם $234 מסוף נובמבר עד 31 במרץ, ו-$218 מספטמבר עד סוף נובמבר ו-1 באפריל עד 7 במאי.
רכבת טורונטו-ונקובר הקנדית, קנדה
קנדה הופכת לארץ פלאות מושלגת בחורף, ורכבת טורונטו-ונקובר הקנדיתהיא הדרך הטובה ביותר לחוות אותו במלוא הדרו. טיול בן ארבעה ימים מטורונטו לוונקובר, המסע עובר דרך חמישה מחוזות, ומציג גם מגוון אדמה מדהים וגם נופים ציוריים.
באונטריו, תעברו מעירוניטורונטולאזור הכפרי ההררי סביב האגמים הגדולים, לפני חציית החלק הדרומי של מניטובה, שם ממתינים אגמים חלביים, יערות עמוסי שלג וערביות חורפיות. מישורים קרירים נוספים מגיעים בחלק הדרומי-מרכזי של ססקצ'ואן, כשהקנדי מתגלגל על פני אגמים קפואים וגשרים נישאים אל אלברטה ואל נופי הרוקי הקנדיים שלה. החלק האחרון של הטיול הוא בקולומביה הבריטית, ביתם של כמה מהנופים האייקוניים ביותר במדינה, ובסופו של דבר,ונקובר.
מכוניות כיפת סקייליין מציעות את נקודות המבט הטובות ביותר שמהן ניתן לצפות בנוף הנפרש, בעוד ששלוש קטגוריות חדרים שונות - Prestige, Sleeper Plus ו-Economy - הופכות את הטיול הזה למתאים לכל מיני תקציבים.
כרטיסים למחלקת תיירים מופעלים רכבת טורונטו-ונקובר הקנדית להתחיל בסביבות $370; Sleeper Plus ב-1,300 דולר; ו-Prestige ב-2,340 דולר.
אמטרק קליפורניה זפיר, שיקגו לסן פרנסיסקו
רכיבה על הסיפוןזפיר קליפורניההיא חוויה מיוחדת במינה בכל ימות השנה, אבל בחורף הפנורמות המושלגות יכולות להיות אפיות במיוחד. כמו שהרכבת נוסעת משיקגואֶלסן פרנסיסקובתוך כיומיים, הנוסעים יכולים להתפעל מסצנות חורף הנפרשות לפניהם, מהרי הרוקי ועד הרי סיירה נבאדה, עםיוטהארץ הרוק האדום של בין לבין.
כל עיקול מביא מראה חדש עטוף שלג, ומכיוון שאלו כמה מהנופים היפים ביותר של צפון אמריקה, תתקשה לא לבהות מחוץ לחלון במשך כל הטיול.
מכוניות ברמת המלון (כל אחת עם שירותים ומקלחת צמודים משלה) מוסיפות עוד יותר לנסיעה, וכך גם ההזדמנות לעצור לילה בדנבר או בסולט לייק סיטי לסקי.
כרטיסי החזרה ב- זפיר קליפורניה מתחילים ב-$142 למאמן ו-805$ לחדר.
