אחד משדות התעופה הגרועים באמריקה הולך ונעשה פחות ופחות אומלל. טרמינל C החדש של נמל התעופה LaGuardia של דלתא אמור להיפתח לנוסעים במרכז ניו יורק ב-4 בנובמבר.
הפרויקט בשווי 3.9 מיליארד דולר כולל חלונות מהרצפה עד התקרה המשקיפים על סיטי פילד בקווינס (שם משחקים המטס) ואל פלושינג ביי. יש גם אפשרויות חדשות לסעודה, לרבות שחקנים כבדים בניו יורק כמו H&H בייגלס, רוסי פיצרייה (מהשף מארק איאקונו מברוקליןפיצריה מקומית), Flatiron Tavern & Provisions (מהשפים Jess Shadbolt ו-Clare de Boer ממסעדת Soho King), Birch Coffee ו-Juice Press.
לטרמינל C יהיו בסופו של דבר ארבעהדֶלתָאמתחמים, אבל רק אחד ייפתח ביום שני. המתחם בשטח של 105,000 רגל מרובע כולל שבעה שערי דלתא, שכל אחד מהם מבטיח שחברת התעופה הם אזורים גדולים יותר עם שפע של מקומות ישיבה ושקעים "בשפע". כאשר הטרמינל החדש כולו ייפתח בעוד מספר שנים, יהיו לו בסך הכל 37 שערים על פני ארבעת המתחמים, מועדון דלתא סקיי חדש עם מרפסת סקיי חיצונית, ומקום לשני קווי מוניות בחוץ כדי לצמצם את זמני ההמתנה לנוסעים.
בתוך טרמינל C החדש של נמל התעופה LaGuardia של דלתא
כריס ראנקטרמינל C החדש הוא חלק ממסוף גדול יותרשיפוץ של 8 מיליארד דולר של לה גוארדיהשמתחילים ב-2017. זהו הטרמינל החדש השני שנפתח בפרויקט הבנייה הסוחף, שמקים את הבניינים החדשים בעוד הישנים עדיין בשימוש — אסטרטגיה שגרמה לבעיות תעבורה ולוגיסטיות קשות עבור הטייסים. הפרויקט הראשוןטרמינל B החדשנפתח בדצמבר 2018, עם Shake Shack, Irving Farm Coffee, District Market ומוצרי קוסמטיקה של MAC.
דלתא מימנה את רוב טרמינל C החדש שלה, ואת רשות הנמלים של ניו יורק וניו ג'רזי, המנהלת אתנְמַל תְעוּפָה, הכניס 600 מיליון דולר עבור הפרויקט. חברות תעופה ברחבי ארה"ב מתחילות לעשות את אותו הדבר: לממן את רוב המניות מהטרמינלים החדשים שלהן. רבים משדות התעופה של אמריקה זקוקים נואשות לשדרוגים - מועצת התעופה, קבוצת סחר בתעשייה, מעריכה ששדות התעופה בארה"ב יזדקקו לשיפוצים של 128 מיליארד דולר עד 2023 - אך מעט דולרים ממשלתיים מושקעים בפרויקטים אלה. כתוצאה מכך, חברות תעופה רבות לוקחות את העניינים לידיים.
"חברת תעופה רואה את מתקני ה'הצהרה' שלה - במיוחד במרכזים וערי מיקוד גדולות - כחלק בלתי נפרד מהצעת המותג הייחודי שלה, שנועדה ללכוד ולשמר נוסעים תאגידים ופרטיים בעלי הוצאה גבוהה", אומר אנליסט חברת התעופה בוב מאן. "זו הסיבה שאתה רואה חברות תעופה משתלטות על פיתוח מתקנים, מממנות את המתקנים הללו (עם הטבות מס אחרונות עבור הוצאות הון), ובוחרות זכיינים שמתאימים ל'אווירה' שלה".
בנוסף למימון טרמינל C של לה גוארדיה, דלתא משקיעה סך של 12 מיליארד דולר במאמצי פיתוח מחדש של נמלי תעופה ברחבי ארה"ב, כולל חלק גדול מהמאמץ של 3.6 מיליארד דולרלבנות מחדש את שדה התעופה בסולט לייק סיטי. באופן דומה, JetBlue הואמימון בנייהטרמינל חדש לגמרי משלה בשווי 3 מיליארד דולר בנמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי בניו יורק, היכן שעמד בעבר בניין טרמינל 6 שנהרס.
גם אמריקן איירליינס ובריטיש איירווייסהתחייבה ל-344 מיליון דולרכדי לשפר לעצמם אזורים בטרמינל 8 של JFK. קונסורציום של חברות תעופה זרות, כולל לופטהנזה, אייר פראנס, Japan Airlines וקוריאן איירליינס, הפועלים תחת השם "טרמינל 1", מתכננים ומממנים סכום חדש של 7 מיליארד דולר, 2.9 מיליון דולר. -טרמינל בשטח של מטר מרובע בצד הדרומי של JFK בו נמצאים כיום טרמינלים 1 ו-2. גם אמריקן איירליינסכרת עסקהעם מרכז דאלאס-פורט וורת' שלה כדי לממן טרמינל שישי חדש של 3.5 מיליארד דולר באמצעות אגרות חוב של נמל תעופה, המוחזר ברובו על ידי התעריפים והעמלות של חברת התעופה.
אבל זה ששדה התעופה נראה נהדר לא אומר שזו תהיה חוויה חלקה לחלוטין. "למרבה הצער, לחברות תעופה יש דיבור מוגבל יחסית על שיפורי קיבולת המסלול, כך שאפילו המתקן היפה ביותר לא יכול להפחית עיכובים בהגעה, אלא אם לרשות שדות התעופה יש את טביעת הרגל הקרקעית הזמינה והיכולת לממן בניית מסלול חדש", מסביר מאן. אז למרות שהטרמינלים ב-LaGuardia משתפרים, חבר המושבעים עדיין לא יודע אם שדה התעופה - באופן עקבי אחד המעוכבים ביותר במדינה עם זמן.ממוצע של 66 אחוז בלבדהקיץ הזה - יכול לשפר את שאר הפעילות עבור הנוסעים.
