ההפיתוי של טיסה במחלקה ראשונהמגיע עם המציאות של הלם מדבקה - אם אתם מחפשים להגיע מנקודה A ל-B באותה טיסה אבל עם הטבות משודרגות, מושב יכול לעלות פי 4 יותר מאשר בתא הנוסעים. ומכיוון שהיתרונות הנוספים הללו שונים בין חברות התעופה, תגי המחיר יכולים להשתנות באופן משמעותי למדי.
כדי להבין טוב יותר את התמחור,נקודות משודרגותהסתכל לתוךעלויות הטיסה הראשונה מול הכלכלה על חברות התעופה הגדולות בארה"ב, מצא כי לארבע חברות התעופה הגדולות יש פריסה של כ-50 דולר בהפרשי המחיר הממוצעים בין שתי הבקתות.דלתא איירליינסהיה ההפרש הגבוה ביותר, עם 284.55$ הפרדה בין טיסות פנים ראשונות לכלכלה בכיוון אחד: כרטיסים במחלקה ראשונה בממוצע 419.62$, בעוד שהכלכלה נעה סביב 135.07$.
בקצה התחתון של הסקאלה, הבדלים באמריקן איירליינסממוצע של $235.85, עם מושבים במחלקה ראשונה בסביבות $370.43 וכלכלה עבור $134.58. בין לבין היואלסקה איירליינס, עם הפרש מחירים ממוצע בין מחלקות של $281.25, ויונייטד איירליינסעם 250.25 דולר.
אחת הסיבות לכך שהעלויות של דלתא עשויות להיות גבוהות יותר יכולה להיות שלהחוויה מהשורה הראשונה ששודרגה לאחרונהבטיסות איירבוס A321neo, עם מקומות ישיבה פרטיים רעננים, פחים עילית מרווחים יותר ו-Wi-Fi מהיר יותר. אלסקה מגישה גם ארוחות במחלקה ראשונה בטיסות של 550 מייל או יותר - הטבה נחמדה, בהתחשב ברוב האחרים דורשים מרחק מינימלי של 900 מייל.
ההצעות הללו "אטרקטיביות", אומר מייסד ומנכ"ל Upgraded Points, אלכס מילרCondé Nast Traveler,אבל הוא מציין שלמרות שכל מושב מחלקה ראשונה תמיד תהיה חוויה נוחה יותר, הוא באופן אישי "בהחלט ישלם את התוספת כדי להטיס את המחלקה הראשונה המרעננת של דלתא, לאור השימוש הרב בחלל ופרטיות נוספת בהשוואה למוצר הקיים של אמריקן".
מילר הוסיף כי הוא הופתע ביותר לראות את התנודה הרחבה בעלויות הפרמיה של המחלקה הראשונה על פני מסלולים שונים. "למרות שציפינו לשינוי מסוים, במיוחד בטיסות הארוכות יותר, היה מעניין לראות ששדרוג מחלקה ראשונה עולה בממוצע בין 93 ל-658 דולר." בסך הכל, המחקר מצא כי בממוצע, הנוסעים משלמים 262.97 דולר על כל טיסה בכיוון אחד עבור תאים ממחלקה ראשונה, ויותר מ-525 דולר לנסיעה הלוך ושוב.
ההבדל הגדול ביותר היה בטיסות בין JFK בניו יורק ל-LAX של לוס אנג'לס, שם כרטיסי הכלכלה בממוצע 188.29 דולר, אבל במחלקה הראשונה היה 846 דולר, הפרש עצום של 657.71 דולר. זה אומר שאתה יכול לקחת ארבע טיסות באקונומי ועדיין נשאר לך 92 דולר לארוחה הגונה בשדה התעופה במחיר של מושב מחלקה ראשונה. לא הרחק מאחור היו טיסות בין LAX לנמל התעופה קאהולוי בהוואי, שבו הממוצע הכלכלי של 194.29 דולר עלה ל-745.29 דולר למחלקה ראשונה.
בקצה השני של הספקטרום, מחיר הנסיעה הכלכלי הממוצע בנתיב LAX לסן פרנסיסקו לטווח קצר של 94.73 דולר עולה ב-187.45 דולר לראשון - למרות שזה כמעט כפול, זה עדיין עלות נוחה יחסית לזכות הרכיבה הראשונה. מסלול זה מציע גם את אחד מהמחירים הנמוכים ביותר במחלקה הראשונה בקווי פנים פופולריים, עם היכולת לתפוס מושב משודרג באלסקה איירליינס תמורת 159 דולר בלבד בהתחלה. חברת התעופה שבסיסה בסיאטל מציעה גם מושבים במחלקה ראשונה תמורת 164.71 דולר בין לאס וגאס ל-LAX.
ממצאים אחרים מהמחקר מראים שהתעריף הנמוך ביותר של דלתא במחלקה הראשונה הוא 234.36 דולר בין אטלנטה לפורט לודרדייל, בעוד שלאמריקן הוא 210.57 דולר בין אטלנטה ל-LaGuardia של ניו יורק ויונייטד הוא 246.50 דולר לנסיעה מדנוור לפיניקס או לאס וגאס.
מחושב באמצעות דגימה של נתונים עם תאריכי נסיעה לאורך השנה עם מחירים מGoogle Flightsב-12 מסלולי הפנים העמוסים ביותר לפיOAG, המחקר גם נחשבהוואין איירליינסוJetBlue, שלא הציע מספיק נתוני מחיר להשוואה הוגנת, כמו גםדְרוֹם מַעֲרָב,רוּחַ, וגְבוּל, לאף אחד מהם אין שירות אמיתי מהמעלה הראשונה.
מלבד מספרים, הפרטים המדויקים של המצב שלך חשובים כדי לראות אם הפרמיה שווה את השדרוג. "לטיסה במחלקה ראשונה היא חוויה נהדרת שכל המטיילים המתעניינים צריכים לפנק את עצמם בה לפחות פעם אחת", אומר מילר. "כשמחשבים אם זה כדאי או לא, חשוב לקחת בחשבון את אורך הטיסה, מטרת הטיול ותקציב הנסיעה כדי להחליט מה הכי הגיוני למצב שלך".
