דלתא עשתה רעש ב-2016 כשהציגה מחלקת עסקים חדשה, Delta One Suites, עם מושבים שטוחים עם דלתות סגירה מלאה. מאז הצגת הסוויטות, דלתא מכשירה מחדש את המטוסים הישנים שלה במוצרי Delta One חדשים (רבות מתאי מחלקת העסקים הקיימות היו זקוקות נואשות לשדרוג). בעוד שמטוסי דלתא גדולים יותר מקבלים את הסוויטות עם דלתות סגירות, נראה כי התאמת הסוויטות הגדולות בכמה מהמטוסים הצרים יותר, כמו בואינג 767-400, הייתה אתגר עבור חברת התעופה. אז תא הנוסעים במחלקת העסקים במטוסים האלה שופצו עם מושבי Delta One, אך ללא הדלתות, ובמקום זאת בחרו במסכי מחלקים פתוחים יותר.
המטוסים שעברו שיפוץ החלו לטוס בקווים אירופיים בתחילת החודש (גם התאים הפרימיום סלקטיביים, הנוחות פלוס והתאים הראשיים זכו לשיפוץ). בסוף השבוע שעבר, טסתי בטיסה הראשונה אי פעם של Delta Oneבקתה חדשהעל מטוס בואינג 767-400 מלונדון הית'רולניו יורק JFK, בעקבות המשפט שלי עם החדש של דלתאשירות תא ראשי.
ברגע שעלינו למטוס, פניה שמאלה נחשקת למחלקת עסקים לאחר הכניסה, החוויה באמת התחילה: המושבים החדשים, גם ללא סגירה מלאה של דלתות, הרגישו כמו שיש להם סלון אישי בשמיים. הנה ארבע סיבות מדוע כדאי לטוס למושבים החדשים של Delta One.
1. מסך הבידור בטיסה
צוות העיצוב הפנימי של דלתא שהוקם לאחרונה, Delta Flight Products, יצר את מסכי הבידור החדשים של Delta One בתוך הבית, מה שהפך אותו לראשון.מוצר טכנולוגיהצוות השלים עבור חברת התעופה. למסך Delta One - זהה לזה שתמצאו בסוויטות - יש תצוגה ברזולוציה גבוהה של 18 אינץ', שמרגישה מאסיבית במטוס, אפילו בהשוואה לרוב מסכי המחשב הנייד שרבים מאיתנו צופים בסרטים בשמחה. וטלוויזיה דולקת. מסך המגע מגיב להפליא, והאוזניות מבטלות רעשיםשדלתא כוללת עם כל מושב מחלקת עסקים ביצועים טובים. הצלחתי לבחור מתוך מבחר של 359 סרטים, 832 סדרות טלוויזיה ו-1889 אפשרויות שמע. הבחירות שלי לטיסה של שבע שעות? כמה מהמועדפים האישיים שלי:בנות מרושעות,מר וגברת סמית,כשל בהפעלה, ורסן את ההתלהבות שלך.
המושבים החדשים של Delta One במטוסי ה-767-400 שלה
לואי צ'סלב2. המושבים השכבים
למרות שהמסכים היו סוחפים, בכל הכנות, סיימתי רק אחת מבחירות הבידור הללו. מושבי השכבה החדשים היו כל כך נוחים, שישנתי במשך רוב הטיסה. בדיוק כמו סוויטות Delta One, למושבים הללו יש כריות קצף זיכרון והופכים למיטה שטוחה לחלוטין. לנוסעים ניתנת כרית משמעותית ושמיכת פוך עבה, יחד עם אמסכת שינהומוצרי טואלטיקה במארז חדש של טומי. אני בדרך כלל אטייס מודאגומתקשים להירדם בטיסה, אבל לא היו מאבקים כאלה בדלתא וואן. אפילו במהלך מערבולת מתונה, שכיבה הפחיתה באופן מסיבי את מידת הדרמטיות של הבליטות. ואחרי סוף שבוע ללא הפסקה בלונדון, לישון קצת מעולם לא הרגיש חיוני יותר. אם אתם רגילים לטוס ב-Delta One Suites, החיסרון שתבחין הוא שהמושבים האלה צרים בסנטימטר ממקבילים לסוויטות שלהם (20 אינץ' רוחב מול 21 אינץ' בסוויטות), אבל לי זה עדיין הרגיש מרווח. הרגליים שלי מעולם לא התקרבו לקצה כף הרגל, והקירות הגבוהים של המושב מאחור הביאו לכך שהיה מעט אור סביב העיניים שלי כשהלכתי לישון. כשהגיע הזמן למתוח את הרגליים, העמידה הייתה קלה מכיוון שכל המושבים מיושרים במערך 1-2-1 מדורג, מה שנותן לכל נוסע גישה למעבר.
3. מחלקי הפרטיות
באופן לא מפתיע, פרטיות היא שדרוג מרכזי בדלתא וואן בהשוואה לשאר התאים של חברת התעופה. למרות שסוויטה עם דלתות נסגרות לחלוטין תהיה רצויה יותר לפרטיות, המחיצות במושבים החדשים הללו עושות את רוב העבודה. הייתי באחד המושבים האמצעיים המזווגים, אבל הודות למפריד הגבוה והנשלף בין המושב שלי לנוסע שלידי, הפנים היחידות שראיתי במהלך הטיסה שלי היו אלה של המלווה שהגיש לי אוכל ושתייה. בנוסף למחיצות, הדפנות במושבים החדשים גבוהים יותר מהגרסה הישנה יותר במישור זה. עם זאת, ללא דלתות הסוויטה, נוסעים אחרים עדיין יכולים לראות אותך כשאתה ישן - לא שזה הפריע לי, כי בתא היו כל כך מעט נוסעים.
4. אפשרויות האחסון החדשות והגדולות יותר
בניגוד לדש האלסטי הבודד של גב המושבכלכלה בסיסית, ספרתי ארבעה חללים רחבי ידיים בתא הדלתא וואן החדש שבהם יכולתי לפזר את הדברים שלי. היה מדף ליד המיטה שבו הוצאתי את המגזינים, הספרים, העיתונים וקוקטייל קבלת הפנים שלי. מתחתיו הייתה פינה עמוקה שבה שמתי מגזינים נוספים (כן, אני נוסע עם הרבה חומר קריאה), החטיפים שרכשתי מראש והמצלמה. היה אזור אחסון אנכי ליד משענת הראש, שיכול להתאים לבקבוק מים, כמו גם אוזניות (גם שלי וגם אלה שסופקו) וסוודר קשמיר, שלינשיאה חיונית.לאחר מכן, משענת הרגליים המורחבת שמאפשרת את מיטת השכיבה הייתה מספיק עמוקה כדי שאוכל לאחסן שם את הכרית והשמיכה כשלא ישנתי, שיפור מסיבי בהשוואה למאבק היכן למלא את הכרית והשמיכה שלך במחלקת תיירים. .
השורה התחתונה
למרות שמוצר הפרימיום המוביל של דלתא נשאר Delta One Suite שלה, המושבים החדשים הללו הם אופציה יותר מסולידית לטיסות לאירופה, והם ייצאו מאוחר יותר בקווים לדרום אמריקה גם ב-2020. (המסלולים של דלתא לערים אסייתיות כמו טוקיו, סיאול ושנגחאי כוללים את הסוויטות.) למרות שזה חיסרון שלא יהיו הדלתות הסגורות במלואן, מסכי המפריד הוסיפו מספיק פרטיות ביני לבין נוסעים אחרים, ושאר החוויה השאירה אותי לרצות לחינם.
