הסיפור הזה הוא חלק מהסיפור שלנותקן חדשסדרה, בוחנת לאן מועדות הנסיעה. קרא עוד על האופן שבו אנו מגדירים את התקן החדשכָּאן.
זו הייתה שנה של ראשונות לכולם, כולל תעשיית התעופה. בפעם הראשונה אי פעם זה החזיק את שלומושבים אמצעייםפתוח, נדרשים הנוסעיםללבוש מסכותעל הסיפון, ונתן לפליירים שנתיים להזמין מחדש טיסות שבוטלו. והספקית הראשונה שקבעה את רוב הצעדים הללו הייתה דלתא - אבל אולי חשוב מכך, היא גם הייתה הראשונה לספר ללקוחות מה היא עושה. הצלחתה היחסית של החברה בתקופה זו נובעת רבות מהתקשורת הפתוחה שלה, עד להצצות לטכנולוגיית הניקוי החדשה שפיתחה.
הספקים המתחרים הלכו בעקבותיה של דלתא, אך לא כולם היו שקופים או עקביים ביישום שינויים. חלקם רמזו שהמושבים האמצעיים ייחסמו, ואז ימלאו מטוסים עד אפס מקום בכל מקרה, לבהלת הנוסעים העצבניים. (דלתא, לפרוטוקול, הבטיחה להמשיך לחסום מושבים ולהגביל את מספרי הטייסים לפחות עד הסתיו).
כמו בכל כך הרבה פינות אחרות שלתעשיית הנסיעות, נהלי ניקיון משופרים היו סדר ראשון בעסקים. דלתא הייתה אחת החברות הראשונות בעולם שהשתמשה במרסס אלקטרוסטטי עם חומר חיטוי בדרגת בית חולים כדי לחטא את כל המשטחים. עד מהרה היא הטמיעה את הפרוטוקולים האלה בכל מטוס לפני כל המראה. בנוסף לריסוס, לחברה צוות מנקים המנגבים כל חריץ בתא.
"אנחנו רוצים להיות המובילים בתעשייה בסטנדרטים נקיים", אומרת ג'יני אליוט, סגנית נשיא דלתא לתפעול שדות התעופה ב-נמל התעופה לה גוארדיה. דרך נוספת שהחברה ביקשה לעשות זאת היא על ידי השקת חטיבה חדשה לגמרי המתמקדת בתקני היגיינה, חטיבת הניקיון הגלובלית שלה, בפיקוח תפקיד ביצועי חדש בשם סגן נשיא לניקיון עולמי. היא אחראית לפקח על כל דבר, החל מצ'ק-אין ועד טרקליני סקיי קלאב ועד לאיסוף מטען. (אמריקן איירליינס הלכה מאז עם פאנל הייעוץ הבריאותי שלה לנסיעות.) כשהמגיפה תהיה תחת שליטה, ההליכים הקפדניים הללו יישארו, הבטחה שרק דלתא, עד כה, הבטיחה.
נראה כי פליירים שמו לב. לדברי אליוט, ציוני שביעות הרצון הכוללים של הלקוחות ראו עלייה של 30 נקודות בהשוואה לשנת 2019. ברור שזה קשור לאופן שבו דלתא הגיבה, אבל זה קשור גם לאופן שבו חברת התעופה דיברה על תגובתה - שמגיעה ל להראות כמה מטיילים צריכים לשמוע מחברות עכשיו כדי להרגיש בטוחים לגבי הזמנת טיול.
מאמר זה הופיע בגיליון אוקטובר 2020 שלCondé Nast Traveler.הירשמו למגזין כאן.
