אליסה מוסטו היא זמרת-יוצרת ב- MS רוטרדם, מופיע במופע פסנתר דו-קרב בשם לוח מודעות על הסיפון. בתחילת חוזה ספינת השייט שלה, הולנד אמריקה הודיעה שהיא מפסיקה את הפעילות ושולחת הביתה את כל הנוסעים והצוות הלא חיוני. באותה עת, היא הייתה שלושה ימים במעבר של שבועיים בתעלת פנמה. כשהשגנומוסטובשבוע שעבר, היא התכופפה בבית הוריה בפרברי בוסטון. היא להוטה לחזור לחיי הספינה, אבל מתי זה יקרה זה ניחוש של מישהו.
הייתי על ספינה כשהנשיא טראמפ הכריז על מצב חירום לאומי; כל חברות השייט הודיעו על השעיותיהן במקביל. די ידעתי שזה יגיע, אבל הייתי בהלם מכמה מהר הכל הסלים. יש לך הרבה חברים בתעשייה, אתה שומע שמועות. הייתי על ספינה באוסטרליה בינואר וכברנגיף הקורונההיה איום. אנשים שעזבו את הספינות שם נאלצו לנתב את טיסותיהם כדי להימנע מהונג קונג.
עם זאת, כשאתה ב-aלְשַׁיֵט, אתה בתוך הבועה הקטנה שלך. אסונות קורים סביבנו לעתים קרובות כל כך, עד שאנו הופכים לחוסר רגישות. כמו להיות בניו זילנד כשזההר געש התפרץאו אוסטרליה בעוד השריפות שיחיםהיו נמשכים. אנחנו יודעים שכל העולם מסתכל, ואנחנו יכולים לראות את העשן כשאנחנו בנמל בסידני, אבל אנחנו מרגישים חסינים מפניו. זה הבָּחוּץעוֹלָם. למרות שפחדנו מ-COVID-19, זה עדיין הרגיש כמו אחד הדברים שאף אחד לא לוקח ברצינות עד שהכל יורד מהפסים.
מוסטו על במת הופעה של ספינת תענוגות.
אליסה מוסטובתחילת מרץ,הולנד אמריקהשלח לנו טופס ושואל אם יש לנו תסמינים. הם גם פרסמו כלל שאסור לנו להעביר ספינות. בדרנים מבלים לעתים קרובות שבוע או שבועיים על ספינה אחת, ואז עוברים לספינה אחרת, עד שאתה סוג של עושה את כל המעגל. אבל התעשייה לא ביטלה את ההפלגות שלה בשלב זה, למרות שה-CDC אמר לאנשים להימנע מהן.
עזבנו את סן דייגו, והיו לנו יומיים בים לפני שעגנו בפוארטו ולארטה, התחנה הראשונה - ובסופו של דבר האחרונה - שלנו. זה היה קצת מפחיד. הפלגנו בחצי תפוסה. היית מסתובבת בספינה, ולמרות שהיינו בים, זה הרגיש כמו יום נמל.
בְּאין טעם שהרגשתי לא בטוח על הסיפון. היו מכשירי Purell בכל מקום, והצוות עבד קשה כדי שהכל יהיה נקי ומחוטא. אפילו קטשופ או כוס מים לא יכולת להשיג לבד; אנשי הצוות טיפלו בהכל. כמה אורחים אמרו לי שהם באמת מרגישיםיוֹתֵרבטוח על הסיפון. בנוסף, אורחי השייט הם כמו מעריצי רד סוקס: הם מושבעים. הם עולים על הסיפון לא משנה מה.
כשזה התחיל להיות אמיתי עבורי זה כשהחלו לבטל יציאות. קוראסאו הייתה כמו, "לא, ספינות שייט, אתה לא יכול לעגון כאן." אז התחלתי לחשוב, אלוהים, אם כל הנמלים האלה ייסגרו, איפה אנחנו הולכים לעגון? זה הפך לבעיה אמיתית עבור כמה ספינות: אף מדינה לא תאפשר להן להיכנס.
כַּאֲשֵׁרהולנד אמריקהתחילה הכריזו על הפסקת הפעילות, הם אמרו שנמשיך את השייט שלנו עד שהוא היה אמור להסתיים ב-27 במרץ. הבא יתחדש ב-14 באפריל. בהתחלה אמרתי, "טוב, זה לא כל כך נורא; זה רק כמה שבועות חופש מהעבודה." ואז ב-14 במרץ, אנחנו בפוארטו ולארטה, ואני מסתובב בנמל עם אחד החברים שלי מהבידור. איחרנו בכמה דקות לזמן הכל על הסיפון, אז אנחנו דוהרים לספינה כי הספינות יעזבו בלעדייך אם תאחר. ואז הבנתי: רגע, אף אחד מהמנועים לא פועל; אנחנו בעצם לא הולכים לשום מקום. מאוחר יותר באותו לילה, הם הודיעו שכולם צריכים לרדת למחרת, ממש שם בפוארטו ולארטה.
הלכתי לישון באותו לילה בלי טיסה החוצה; חברות התעופה נהרגו. בתור אמריקאי, היה קל יותר לשלוח אותי הביתה. הרבה עוזרות בית ועובדי מטבח נשארו מאחור, כי חלק ממדינותיהם לא אפשרו להם לחזור. לקחתי אובר ישר לשדה התעופה והתקשרתי לאבא שלי מהמכונית, בוכה. אמרתי, "זה נגמר. וכשזה יחזור, זה לעולם לא יהיה אותו דבר".
הגעתי הביתה ב-15 במרץ. הייתי אמור להיות לא כל הקיץ, לעבוד. יש לי מזל שאני מתארח עם ההורים שלי עכשיו ויש לי דיירת בבית שיכולה לעבוד מהבית ועדיין לשלם לה שכר דירה. אם זה לא היה קורה, אני לא יודע איך הייתי משלם את המשכנתא שלי.
נכון לעכשיו, ספינות שייט פנויות מנוסעים במהלך מה שיהיה חלק מעונת השיא שלהן.
אליסה מוסטואני לא מצפהלחזור לעבודה עד יולי, לכל המוקדם. דיברתי עם הסוכן שלי והמנהל שלי, ואף אחד לא יודע. עדכנתי את לינקדאין והגשתי מועמדות למשרות שאינן בידוריות, ליתר ביטחון. נכון לעכשיו, מסצ'וסטס לא מאפשרת דמי אבטלה למי שהם קבלנים עצמאיים או עצמאיים. חוק CARES היה אמור לשנות את זה, אבל הם לא הבינו איך זה יעבוד.
בשואו ביזנס, אתה יודע שהופעה יכולה להפסיק בכל עת ואתה מחוסר עבודה. אבל אין עבודה בשום מקום לבדרנים כרגע. זה לא שאני יכול ללכת לאודישן להופעה ההיא של דיסני או לאיזו תוכנית בברודווי; הכל נסגר. וכולנו מאוד חרדים לגבי איך זה יתפתח.
בכל פעם שמשהו שלילי קורה בספינת תענוגות אחת, זה מוריד את כל התעשייה. אבל עם כל אחד מהמקרים האלה, מלמדים אותך את הכישלונות של הפלגות קודמות. כל כך הרבה השתנה בתעשייה לאחר הקוסטה קונקורדיהשקע. אותו דבר עם קרנבל, אחרי שזה הסתבך עבורעבירות סביבתיות. המגיפה הזו אינה דומה לשום דבר שהתעשייה הזו ראתה אי פעם, אבל כל אסון מביא לשינוי באופן ניהול הפעולות.
כאשר השיוט חוזר, אני מצפה שזה יתחיל עם ספינות קטנות יותר שיובילו פחות נוסעים. פשוט קל יותר לעקוב אחר 800 אנשים מאשר 3,000; ספינות גדולות דורשות גם צוות רפואי נוסף. וקיימת אפשרות אמיתית שבדיקות בריאות יידרשו הן לצוות והן לנוסעים לפני העלייה למטוס. אני קורא לזה החדש "לחלוץ את הנעליים בשדה התעופה" - משהו לא נוח, אבל עם הזמן נתרגל אליו.
יש מנטרה ידועה בקרבצוותשתדע מתי זה הזמן שלך להמשיך מחיי הספינה. זה גרם לי להבין שאני עדיין לא מוכן לוותר על זה. ההפלגות היו טובות עבורי ואני אהיה שם כשהן יהיו מוכנות לחידוש.
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
