'מחדשים' מציגים פרופיל של האנשים המניעים את עתיד הנסיעות - אלה שמובילים במקום עוקבים אחריהם, ששוברים דברים, לוקחים סיכונים ופותרים בעיות בדרכים חדשות.
אולי אתה לא יודע את שמו, אבל אם כןלקח מטוסב-20 השנים האחרונות, הושפעת מכל מספר חידושים שהנס מילר עשה בהם חלק. בתור התחלה, הוא עזר לצוות ולבנות אתTSAלאחר שהוקמה בתגובה ל-11 בספטמבר. אם עלית על מטוס עם הכרטיס שלך בארנק אפל, זה גם מילר - שעזר ליישם אותם בחברות תעופה ושדות תעופה בארה"ב והמיזם האחרון שלו, Airside Mobile, יצר אחד מנוֹסֵעַפריטי החובה של העורכים:דרכון נייד.
האפליקציית Passport לנייד, המאפשר לך לרכוב דרך מכס והגנה על גבולות, לרוב תוך פחות מ-60 שניות, היה ברכה לעורכים שלא רוצים לשלם עבורכניסה גלובלית, בזמן שאתה פשוט מזין את פרטי הדרכון שלך ועונה על שאלות כניסה (כגון, האם אתה מביא יותר מ-$10,000?) לפני שאתה מגיע לאולם ההגירה של הנכנסים. הטוב מכולם? אין עמלה - אלא אם תבחר בגרסת הפרימיום, ששומרת את המידע שלך לנסיעות עתידיות - וללא ראיון. ל-Mobile Passport יש נתיב ייעודי בכ-28 שדות תעופה ו-4 מסופי שיוט, כאשר נמל התעופה, המעבורת ומסופי השייט של סן חואן הצטרפו כולם בחודשים האחרונים.
ישבנו עם מילר כדי ללמוד על ההשפעה שלו על הדרך שבה אנחנו נוסעים, כמה ניידיםביומטריההולך להיכנס למשחק בשנים הקרובות, ולמה אנחנו לא צריכים לדאוג שיותר אנשים יכנסו לסוד הדרכון הנייד.
בילית את 20 השנים האחרונות במרחב התעופה ובסביבתו. איך התחלת?
עבדתי כיועץ עבור מקינזי ב-11 בספטמבר,
וכעבור זמן מה, קיבלתי שיחת טלפון מבן סמית', שהתחיל את ה-TSA. הקונגרס העביר חוק שאומר, היי, ממשלת ארה"ב צריכה להקים סוכנות חדשה בשנה וכל האנשים שעשו בדיקות אבטחה תעופה הפכו לעובדים פדרליים. הייתה ערימה שלמה של דרישות. אז הייתי עובד מספר 11 ב-TSA - בתקופה שכל הסוכנות יכלה להתאים לחדר אחד. קיבלתי הזדמנות להוביל את המחסום הפדרלי הראשון ב-BWI וזו הייתה נסיעה פרועה. ב-10 החודשים הראשונים, גייסנו 60,000 עובדים ב-450 מיקומים.
המיזם האחרון שלך, Mobile Passport, קיים מאז 2014, אך הוא עדיין נחשב לכלי סודי למעבר הגירה. אילו תפיסות מוטעות אתה רוצה להבהיר לגבי מה שדרכון נייד יכול לעשות עבור מטיילים?
אחת התפיסות השגויות שאני חושב שיש לאנשים היא שאם כולם יגלו דרכון נייד, זה יפסיק להיות מהיר. וזה לא נכון. אנשים חושבים שאנחנו עדיין סוד כי הם לא רואים את הקו. אבל מה שבאמת עושה Passport Mobile זה להקל על שוטרי CBP [מכס ומשמר גבול] לבצע את עבודתם. קצין אחד יכול לבדוק פי חמישה אנשים עם דרכון נייד מאשר אחרת. לפעמים יש כמה אנשים בקווים האלה, אבל בסך הכל, זה שהקווים פשוט זזים ממש מהר. בערך 8 מיליון אנשים נרשמו ל-Mobile Passport בשלב זה, אשר דומה ל-PreCheck, למען האמת.
תכננו גם את כל הגישה שלנו לזה בנושא פרטיות, שלדעתנו הולכת להפוך לעסקה ענקית בתחום הנסיעות, בגלל תקנות כמו GDPR [תקנת הגנת המידע הכללית] באירופה וחוקים חדשים בקליפורניה. באמת ניסינו לצפות [בעיות אבטחה] בכך שאין לנו מסד נתונים גדול של PII של כולם [או מידע אישי מזהה]. כל נוסע שמשתמש בדרכון נייד, המידע שלו מאוחסן רק במכשיר שלו. זה מוצפן. זה מוגן. ב-20 השנים הראשונות של האינטרנט, כולם היו ממוקדים באיסוף נתונים. אנו חושבים ש-20 השנים הבאות עבור הרבה חברות הולכות להיות על פינוי נתונים ולתת לצרכן לשלוט במידע שלו. וזה באמת המקום שבו אנחנו בונים את העתיד שלנו.
והשינוי הגדול ביותר שקרה בשנה האחרונה עבור Mobile Passport הוא הצעת הפרימיום, המאפשרת לך לאחסן את פרטי הדרכון שלך ועוד בטלפון שלך, כך שלא תצטרך להזין אותו בכל פעם שאתה נכנס לארץ, כמו שאתה עושה עם האפשרות החינמית. מה היה תהליך המחשבה של השקת אופציית הפרימיום?כמו כל חברה, אנחנו צריכים לקבל הכנסות כדי לפרנס את עצמנו. לאחר חמש שנים של מתן השירות בחינם לגמרי, הסתכלנו סביב כאילו, וואו, אנחנו ב-32 מיקומים, יש לנו מיליוני אנשים שמשתמשים באפליקציה, ואנחנו צריכים חבורה של מהנדסים כדי לוודא שהיא פועלת כַּהֲלָכָה,
יש צוות כדי לוודא שאנו מטפלים בהערות לקוחות. אז היינו צריכים לקבל הכנסות - וכפי שאמרתי קודם, אנחנו לא אוספים ולא מוכרים נתונים. זה לא המשחק שלנו.
טוד פלאמר
האנשים שהולכים להשתמש ב-Mobile Passport Plus בתדירות הגבוהה ביותר, הולכים להפיק ממנו את התמורה הטובה ביותר. זה מאפשר לאותם משתמשי כוח לתמוך בשירות הכולל, ואנחנו עדיין יכולים לתת את החוויה הנהדרת הזו לאנשים שחדשים בשירות בחינם. חשבנו שזה ניצחון. כן, זה 15 דולר לשנה, אבל אתה יכול לשים שם כל מספר דרכונים של בני משפחה לצד שלך.
למי שחדש ב-Mobile Passport, מה סדר הפעולות האידיאלי, כביכול, לשימוש הטוב ביותר באפליקציה? מתי עלינו להוריד את זה? מתי נתחיל להכניס מידע?
אני בהחלט ממליץ להוריד את האפליקציה ולהגדיר את הדרכון שלך מוקדם ככל האפשר, כי אתה אף פעם לא יכול להיות בטוח כמה רוחב פס יהיה לך כשתנחת. מבחינת הגשה, הזנת פרטי הדרכון ומענה על שאלות הכניסה, זה באמת לא לוקח כל כך הרבה זמן. אנו מציעים לאנשים לעשות זאת ברגע שהמטוס נחת בארצות הברית, אולי בזמן שאתה נוסע לשער. רוב הסיכויים שאתה יושב על המושב שלך ומסובב את אגודליך ומחכה להזדמנות לרדת מהמטוס. מה שלא טוב הוא כשאנשים מנסים להגיש לפני שהם ממריאים, מכיוון שהטיסה שלך כנראה תתארך מחוץ לחלון של ארבע השעות שיש לך לאחר הזנת המידע שלך.
טוד פלאמר
הפנים שלך יכולים להיות כרטיס העלייה למטוס שלךדיברת על פוטנציאל השקה של מוצר ב-Airside שמשתמש בביומטריה. איך היה הרעיון הזה ולמה יכולים המטיילים לצפות ממך?אני לא חושב שזה סוד גדול שתעשיית הנסיעות בסך הכל מתעניינת מאוד במה שהם מכנים נסיעות חלקות, או ברעיון
ותעודת הזהות שלך התגלגלה לאחד כך שאתה יכול פשוט לטייל ליד המצלמה כדי לבצע צ'ק-אין, לבדוק את התיק שלך, לעבור דרך האבטחה, לבקר בטרקלין, לעלות על המטוס ולעבור במכס. האתגר בהפיכתו האמיתי הוא פחות סביב האלגוריתמים של זיהוי הפנים, שעשו התקדמות ענקית בעשר השנים האחרונות. כן, יש עוד עבודה לעשות - אבל הם טובים להפליא. האתגר באמת הוא סביב איזו תמונת התייחסות אתה משווה את הנוסע. האם אתה יכול לסמוך על תמונת ההפניה הזו? מי אחראי על התמונה?
בארצות הברית כיום, טייסי זיהוי פנים שפועלים כולם משתמשים בשירות אימות הנוסעים של מכס וגבולות ארה"ב, שהוא בעצם מסד נתונים של סיסמאות מחוסר מילה טובה יותר. וזו מערכת טובה מאוד. במקרים מסוימים, ה-CBP אפשרה לחברת התעופה להשתמש באותה מערכת לעלייה או אבטחה. אבל יש גבולות עד כמה ניתן להרחיב את המערכת הזו. אז השאלה היא, האם חברת תעופה הולכת לבנות מסד נתונים גדול של תמונות [לשימוש עבור גישה לטרקלין או דברים אחרים]? התשובה, לפחות בצפון אמריקה ובאירופה, היא לא מהדהד.
אנו חושבים שנוכל לאפשר לנוסע לגשת לנתוני תעודת הזהות שלו שהונפקו על ידי הממשלה ולצלם באופן אלקטרוני, בין אם זה דרך שבב דרכון או דרך שירות מסד נתונים ממשלתי כדי לאשר את זהותו. אנו יכולים לאפשר לצרכן לומר, "היי, זה אני. אני מזין את המידע שלי לחשבון Airside המאובטח שלי שחי רק במכשיר שלי שיש לו הצפנה מתקדמת כדי לאשר שזה אני".
אז, נניח, מלון יכול לשלב את זה בצ'ק-אין, כך שתוכל לקבל חלון קופץ בטלפון שלך ששואל אם אתה רוצה לשתף את המידע הזה עם המלון כדי לאשר שזה באמת אתה. לאחר מכן, מכיוון שהוא לא מאוחסן במסד נתונים גדול, למלון תהיה גישה מוגבלת רק לפרק זמן מסוים, ואתה יכול לבטל אותו אם תרצה בכך. זה יאוחסן אי פעם רק במכשיר שלך.
אנחנו חושבים שזה יוצר מודל חדש לזיהוי פנים וביומטריה שמתאים הרבה יותר לחקיקת הפרטיות. לצרכנים ולנוסעים תהיה הרבה יותר שליטה על הנתונים שלהם. אנו רואים בכך מחמאה שיכולה להשלים את החסר במקום שבו הממשלה אולי לא תוכל לתמוך בעסקאות מסוימות.
אילו נקודות כאב אתה רואה שניתן לחדש עוד יותר במרחב התעופה?
