ה-NTSB רוצה שלכל הילדים יהיו מושבים משלהם.
TM Detwilerבעוד של-FBI יש את 10 הפושעים המבוקשים ביותר שלו ברחבי העולם, המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה (NTSB) פרסמה זה עתה את שלה.רשימת "המבוקשים" השנתית- לשיפורי בטיחות בין מטוסים, רכבות וכלי רכב. בטח, זה לא פרופיל גבוה כמו של ה-FBI, אבל זה עשוי להשפיע על חיי היום-יום שלנו אפילו יותר, במיוחד כאשר חלק מהשיפורים המוצעים שלהם ישנו את האופן שבו אנו מזמינים כרטיסים. השנה, ה-NTSB קורא למינהל התעופה הפדרלי (FAA) לעשות זאתלהפסיק לאפשר ילדים ברכיים- ילדים מתחת לשנתיים שטסים בחינם בחיק הוריהם ברוב חברות התעופה - ודורשים שלתינוקות ותינוקות צעירים יהיה מושב משלהם. זו גם לא הפעם הראשונה שהמלצה זו: ה-NTSB ביקש תקנות דומות של חברות תעופה לתינוקות ב-2017, 2016 ו-2014, ללא הועיל.
"אנו מקפידים לחגור את ילדינו למושבי רכב כאשר אנו נוסעים לשדה התעופה; עלינו להקפיד באותה מידה לאבטח אותם במושב משלהם על סיפון המטוס", כתבה מועצת הבטיחות בכתבה.אזכור ראשון לבטיחות הילדים במטוסיםברשימת המבוקשים ביותר שלה בשנת 2014. כעת, חמש שנים לאחר מכן, מועצת המנהלים דבקה בהצהרה שלה, ומבקשת שוב מ-FAA וחברות התעופה לדרוש את "הנוסעים הפגיעים ביותר" שלהן לקבל מושב משלהם, תוך הבעת דאגה שתינוקות נמצאים "בסיכון של פציעה חמורה ומוות" אם מערבולת מכה והם לא מאובטחים במושב משלהם באמצע הטיסה.
"עם סערה, התגובה האוטומטית של ההורה, של כל אחד, היא להתחזק. וזה אומר שהתינוק שוחרר זמנית", אומר חבר מועצת המנהלים של NTSB, ארל ווינר. למעשה, רוב הפציעות במרחב התעופה הןקשור למערבולת, בין אם אתה בן 52 או שנתיים - וה-NTSB נמצא כעת בעיצומו של חקר פציעות מערבולות, אם כי לא הוכרז תאריך שחרור של המחקר, אומר ווינר.
מעבר לזכות למושב משלהם, ה-NTSB מציע לכל הנוסעים עם ילדים מתחת לגיל שנתיים להשתמש בכסא בטיחות מאושר FAA, חגור במושב שלו ליד הורה, או במערכת ריסון בטיחותית, כמוCares Child רתמת נסיעות למטוס-התקן בטיחות ילדים היחיד המאושר על ידי ה-FAA לילדים מעל גיל שנה.
רק בגלל ה-NTSBרוצהה-FAA לקבוע תקנות חדשות ולאכוף מושבים לתינוקות לא אומר שזה יקרה. ה-NTSB - שאחראי על חקירת כל תאונת תעופה, יחד עם כל תאונה גדולה במסילות ברזל, צינורות, כבישים מהירים וחוצה אוקיינוסים - נפרד לחלוטין מה-FAA, שיוצרת ואוכפת תקנות בטיחות תעופה ומנהלת את התעבורה האווירית. "אנחנו ממשיכים להדגיש את זה אבל השינוי האמיתי צריך לבוא מה-FAA. הם צריכים להראות את העלות-תועלת [של תשלום עבור מושב לתינוקות]," אומר ווינר.
בעוד שה-FAA "מאיץ בחום" בך לאבטח את ילדך עם מושב בטיחות או חגורת בטיחות במושב שלו (יש לוכל דף האינטרנטמוקדש בדיוק לזה), היא לא שינתה את התקנות שלה. הנימוק? בקשה מהורים לשלם עבור מושב מלא "תאלץ כמה משפחות שלא יכולות להרשות לעצמן את הכרטיס הנוסף לנהוג, דרך מסוכנת יותר מבחינה סטטיסטית לנסיעה", אמרה הסוכנות כששאלת ילדי הברכיים הועלתה ב-2014, לפיהסיאטל טיימס.
אמנם לא בהכרח תראה חברות תעופה מתחילות לגבות תשלום עבור ילדים מתחת לגיל שנתיים בהקדם האפשרי, אבל זה לא אומר שאתה לא יכול לקחת את העניינים לידיים שלך בכל הנוגע לבטיחות תינוקות. שוחחנו עם ההורים בשנה שעברה על אפרק טיול משפחתישל הפודקאסט שלנוסֶרֶט מַסָעוֹת, ובטיחות תינוקות הייתה נושא חם. "אתה הולך לחנות הפינית ואתה נוסע כמה דקות במהירות של 7 מייל לשעה, לעולם לא תשתמש במושב בטיחות. אז הרעיון הזה שאנחנו על המטוסים האלה ואנחנו יכולים לפגוע במערבולת ואנחנו פשוט לא עוטפים רצועות. הילדים שלנו בפנים, זה לא הגיוני לאף אחד", אמר בריאן סומרס של סקיפט למארחת הפרק, לורה רדמן. לא כדאי לחסוך 200 דולר, אמר. צריכים לדעת מתי לעבור מכיסא הבטיחות לרתום?מקומות לאהובשלסמנתה בראוןאמא לתאומים שמשתמשים בחגורת הבטיחות של Cares, אמרה שזה תלוי בכמה התפתלות אתה רוצה לסבול. "כשהילדים שלנו היו [תחת] שלוש, מושבי המכונית עבורם היו משהו בטוח יותר... זה הופך להיות העולם שלהם והם ישנו. כשהשתמשנו ברתמת Cares כשהם היו בני שלוש, היה להם יותר מדי מקום, הם חשבו שהם יכולה לרדת", אמרה בפרק.האזינו לפרק המלאלקבלת טיפים נוספים לטיולים משפחתיים וגלה איזה ציוד אחר - כולל מושבי רכב - עשה את הדרך עבור הנוסעים ההורים המומחים הללו.
