זה רשמי: חברת התעופה החדשה של דיוויד נילמן תיקראBreeze Airways, הודיעה החברה ביום שישי.
חברת התעופה, שהשתמשה זמנית במציין המיקום"מוקסי" ככינוי שלו, הגיש בקשה למשרד התחבורה, הצעד הרשמי הראשון לקראת קבלת אישור מממשלת ארה"ב להתחיל טיסות. בדרך כלל, תהליך האישור יכול להימשך בין תשעה חודשים לשנה, אך נילמן אומר שהוא מקווה להגיע לטיסות הראשונות של בריז לאוויר עד הרבעון האחרון של 2020.
התוכנית העסקית של Breeze מתמקדת בשווקים מקומיים חסרי שירות, עם טיסות בין ערים בינוניות שבהן אין כרגע טיסות ללא הפסקה, כך מסרה חברת התעופה בהודעה. אבל מלבד זיהוי סולט לייק סיטי כמטה החברה, נילמן לא ציין אף ערים אחרות שחברת התעופה תטוס אליהן או תצא ממנה. "בכמה שדות תעופה שאנחנו בוחנים אין אפילו שירות קבוע בכלל", הוא אומר. "יש שם כ-500 מסלולים שאנחנו בוחנים. יש הרבה שדות תעופה שנמצאים במקומות מאוד נחשקים עם מעט או ללא שירות".
Breeze Airways היא חברת התעופה החמישית של נילמן. חברת התעופה האמריקאית החדשה עוקבת אחר מוריס אייר, מיזם התקציב שלו משנות ה-90 (שנמכר בסופו של דבר ל-Southwest Airlines), WestJet הקנדית,JetBlue, וההשקה האחרונה שלו לפני Breeze: חברת התעופה מברזיל, Azul Airways.
עם Breeze, Neeleman לא תציע מסכי וידאו עם גב מושב או מושבי עור, שני מאפיינים ייחודיים של JetBlue. במקום זאת, פליירים יוכלו להשתמשהמכשירים האישיים שלהם כדי לגשת לבידור. אבל הוא רומז על תעריפים נמוכים ברצינות החל מ-$69 בלבד לכל כיוון, וכןWi-Fiזה כנראה יהיה בחינם על הסיפון (אבזור פופולרי של JetBlue). לגבי חיובים אחרים, הוא אומר שהוא מבין שהנוסעים שונאים עמלות, אבל בריז יגבה עבור הטייסיםלבדוק מזוודות. "אם אנחנו מציעים תעריפים של 69 דולר, אז כן, נבקש ממך לשלם עבור שקית צ'ק", הוא אומר. עמלות שינוי מכבידות, לעומת זאת, עלולות לרדת מהשולחן, מכיוון שהוא בוחן חלופות למודל העסקי של בריז כדי להוריד את לחץ העמלות מהנוסעים.
החזון של נילמן הוא שחברת התעופה המצליחה תושק בשתי פעולות. "בעצם יהיו לנו שני ציים שונים", הוא אומר, מה שישפיע לאן המוביל טס ראשון - ומה הוא מציע על הסיפון.
השלב הראשון יגיע לראשונה באמצעות אצווה ראשונה של 30 מטוסי Embraer 195 שהוא מקבל מהסטארט-אפ האחר שלואזול.ברגע שהמטוסים האזוריים האלה יגיעו במאי 2020, הם יוגדרו להכיל 120 נוסעים ולפעול עלטיסות קצרותבאורך של כשעה עד 90 דקות. מכיוון שהטיסות האלה כל כך קצרות, אם נוסע יכול לצפות בסרט או לאכול ארוחה זה פחות חשוב, אומר נילמן. ואז, באמצע השנה הבאה, Breeze תעבור למצב השקה מלא. חברת התעופה חדשה לגמריאיירבוסמטוסי A220 מתחילים להגיע באפריל 2021; נילמן הזמין 60 מהמטוסים החד-מעברים החדישים, שיסיעו בין 118 ל-145 נוסעים, בהתאם למסלול. הם יימסרו בקצב של אחד בחודש למשך חמש שנים. דגם המטוס הזה, שזכה לציונים גבוהים בסקרי לקוחות, יאפשר לבריז להתנסות ברמות שירות שונות, הוא אומר.
למוטו של חברת התעופה המתהווה, "חברת התעופה הכי נחמדה בעולם", יש צלצול מוכר לכל מי שעקב אחר השקת JetBlue של נילמן בדיוק לפני 20 שנה בפברואר 2000. באותה תקופה, מצב שירותי התעופה בארה"ב היה כזה שהאוויר הפורה יזם נסיעות זכה בנקודות כשהבטיח "להחזיר את האנושות לנסיעות אוויריות". נילמן נשבע שעם Breeze, הוא יספק שירות לקוחות טוב עוד יותר, לא רק עם אפליקציה מתוחכמת "שתהיה קרובה יותר לאפליקציית Uber או אמזון, ותאפשר לך לעשות הכל, החל משינוי טיסה ועד הזמנת שירות על הסיפון", הוא אומר. , אלא גם באמצעות תשומת לב קפדנית לאיוש והדרכה.
