הגורם הגדול ביותר לעיכובים בטיסה

רובנו היינו שם, יושבים על האספלט מוכנים ליציאה, רק כדי לשמוע את האינטרקום מתפצפץ ואת קולו של הקפטן ממלא את המטוס - מזג אוויר סוער אומר שאנחנו מקורקעים ל"קצת", או אפילו יותר גרוע, "המטוס הזה חוזר אל השער". אולם לפי נתונים שסיפקו חברות תעופה ללשכת הסטטיסטיקה של משרד התחבורה, שמיים סוערים כבר לא אשמים בעיקרעל עיכובים, המוגדרים ככל טיסה שמגיעה לשער יותר מ-15 דקות מאוחר יותר מזמן ההגעה המתוכנן שלה: לא, אתה יכול לגרור אלה עד (בעיקר) טעות אנוש.

הנתונים קרסועַל יְדֵיבלומברגלהראות שבשנה שעברה, העיכובים שנגרמו על ידי חברות תעופה הסתכמו ב-20.2 מיליון דקות - 2.7 מיליון יותר מכל הקטגוריות האחרות גם יחד: חשבו על תקלות מחשב (היי, דלתא), תקלות מכניות,ניקוי מטוס, ואנשי צוות מאוחרים. (באופן השוואתי, קטגוריה הכוללת מזג אוויר, שדות תעופה עמוסים ובעיות בבקרת תנועה אווירית הובילה לעיכוב של 14.3 מיליון דקות.) בשנה שעברה הוחזקו מטוסים בשערים במשך 25 מיליון דקות.כי הטיסה לפני הגיעה מאוחר, משהו ששולח אפקט אדווה דרך המערכת.

עם זאת, יש האומרים שהסטטיסטיקה הזו לא מספרת את כל התמונה. איירליינס for America, קבוצת סחר המייצגת את רוב חברות התעופה הגדולות, מציינת כי למערכת התעופה בארה"ב יש קצב זמן של כ-80% עקב קיצוץ הטיסות ועבודה הדוקה יותר עם ה-FAA, ששניהם עזר להקל על הגודש. בלי קשר, לא נראה שאוטופיה בזמן תהיה כאן בקרוב. בינתיים הטיסה שלך מתעכבת? אתה יכוללקבל תשלוםבשביל זה.