הטיסות הארוכות בעולם פועלות שוב

אם כי נגיף ה- COVID-19 עדיין מתרוצץ באזורים רבים, העניין בנסיעות אוויריות בינלאומיותמתחיל לצמוח שוב - אפילו מהנופשים בארצות הברית, הביקוש המתעורר מפליירים עוזר לכמה מחברות התעופה הבכירות להפעיל מחדש את הטיסות הארוכות ביותר בעולם.

החזרת טיסות אולטרה-ארוכות אולטרה-א-טירות דורשת הליכה חבלית מחברות תעופה. הערכת הביקוש, עבודה עםהגבלות על נסיעות, והוספת שירותי הרכבת כסף יותר כמו Cargo, הם רק חלק מהצעדים הדרושים בכדי להעלות שוב את המסלולים הללו לנוסעים.

לאחרונה, סינגפור איירליינס הודיעה על תוכניות להפעיל מחדשהטיסה הארוכה ביותר שלה, שהוא בעל השיא הנוכחי לטיסה הארוכה ביותר בעולם: מסלול מניו יורק לשדה התעופה צ'אנגי בסינגפור. מסלול 9,357 קילומטר יעבור לנוסעים שלוש פעמים בשבוע משדה התעופה של JFK בניו יורק כאשר הוא מתחדש ב -9 בנובמבר. (בעבר, המסלול היומי יצא משדה התעופה של ניו ג'רזי.)

"הפעלה לשדה התעופה הבינלאומי של JFK תאפשרסינגפור איירליינסכדי להכיל טוב יותר שילוב של תנועת נוסעים ומטען בשירותיה לניו יורק באקלים התפעולי הנוכחי, "נמסר בהודעת חברת התעופה. הטיסה המחודשת תתמוך גם במספר ההולך וגדל של נוסעי ההעברה שיכולים כעת לעבור דרך סינגפורשדה תעופה צ'אנגי"על פי המוביל.

"זה מסלול שאנחנו שמחים מאוד להחזיר אותו", אומר ג'ואי סאו, סגן נשיא סינגפור איירליינס ביבשת אמריקה. "זה מראה שיש בקלעים ירוקים של התאוששות בשוק."

גורמים רשמיים בסינגפור ניהלו משא ומתן גם על בועות נסיעות עם יעדים כמוהונג קונגוהמלדיביים, שסביר להניח שיבשרו היטב את דרישת המוביל. "אני מקווה שברגע שיסיימו כמה תבניות, ניתן לשכפל אותן די מהר. אז אנו מקווים שיותר מאלה ניתן לעשות תוך זמן קצר, "אומר סאו.

כשם שנוסעי המעבר עוזרים לחזק את הטיסה הארוכה ביותר של סינגפור, הם גם מוכיחים חשובים להחלמתו של מוביל לטווח ארוך אחר: אמירייטס. שדה התעופה הביתי של חברת התעופה בדובאילאחרונה הרגעו את דרישות הבדיקה שלה לפליירים ליצור קשרים - כעת הם זקוקים רק לבדיקה שלילית אם יעדם הסופי דורש זאת.

"הדבר הטוב הוא שאנחנו רואים מגבלות מורמות במקומות מסוימים, אם לא מגבלות הועלו אז פרוטוקולים במקום שמאפשרים נסיעות", אומר אנדרו בון, סגן נשיא אמירויות למכירות של צפון אמריקה.

הטיסה הארוכה ביותר של האמירויות, מדובאי עדאוקלנד, ניו זילנד, אמור לחזור בחזרה בינואר 2021. בנוסף, חברת התעופה פועלת כעת 27 טיסות שבועיות משש ערים בארה"ב, כולל טיסות יומיות מ- JFK. מרבית המסלולים מתווספים להכנסות מפעילות המטען של האמירויות.

"המטען היה חלק חשוב מאוד ממה שאנחנו עושים כדי להגיע למאה יעדים בעולם", אומר בון. "כל מיני מטענים חיוניים הנישאים מבחינת תרופות וציוד מגן ומכונות אישיות. אין ספק שזה היה חלק חשוב ממה שאנחנו עושים, ואנחנו גאים מאוד בפעולות המטען שלנו. "

המנשא החזיר גם את ספא ​​המקלחת המפורסם שלה ברמה העסקית ואת המוט המשולב על מטוסי A380 שלו, כמו גם הוחזר מחדשמהשורה הראשונהשירות נהג-הכל עם פרוטוקולים חדשים של COVID-19-וזה ללא ספק משיכה למטיילים שוב.

הנהיגה ברוב התנועה של חברת התעופה הם פליירים המבקרים בחברים וקרובי משפחה, לדברי בון, אך אמירויות רואות גם עקיפה בביקוש מהנופשים. "עדיין יש טיולים שם לתיירות," הוא אומר. "מארה"ב לדובאי, או אלהאוקיאנוס ההודי- יש הזדמנויות לתיירות. "

אזור חשוב עד כה לתיירות היה שטחי אפריקה גדולים. "אפריקה חשובה מאוד מבחינת ארה"ב ונטול הגבלה יחסית", אומר בון. "אז זו הזדמנות טובה מאוד עבורנו. כְּמוֹאפריקה נפתחת, אנשים מחפשים לטייל. "

באופן דומה, המנשא מבוסס המפרץ קטאר איירווייס רואים את Upticks דומים בנסיעות בחופשה, אפילו מארה"ב "פוטנציאל הכי מפתיע הוא שאנחנו עושים עסק טוב מאוד לכמה יעדי פנאי אמיתיים", אומר אריק אודון, סגן בכיר בקטאר איירווייס נשיא האזור המערבי. "לדוגמה, אנו הספקים הגדולים ביותר בין ארה"ב לאיים המלדיביים כרגע. אז אנחנו מדברים על פנאי נכון. אנחנו עושים עסקים ענקיים למזרח אפריקה - שניהםקניה וטנזניה, הרבהספארי, הרבה ביקוש גם שם. "

הטיסה הארוכה ביותר של קטאר איירווייס, מדוחא לאוקלנד, מופעלת מחדש עד סוף השנה, אך עם עצירה נוספת בבריסביין,אוֹסטְרַלִיָהו חברת התעופה טסה בימים אלה 100 יעדים, ומטרתה לגדל את הרשת שלה ל -124 שערים לפני 2021. גם משיקה עד סוף השנה: ללא הפסקה חדשה של 15 שעות ביןסן פרנסיסקוודוחה.

"רצינו להציג את המסלול הזה לזמן מה, וחיכינו לזמן הנכון", אומר אודון. "זה סוג של הזמן הנכון מכיוון שלא הרבה מובילים ארוכי טווח פועלים כרגע מחוץ ל- SFO, ויש ביקוש", הוא אומר. "ראינו, למעשה, כמות לא מבוטלת של תנועה. אז חשבנו, למה לא? "

אנו מדווחים על אופן ההשפעה של COVID-19 נוסעים על בסיס יומי. מצא כאן את כל הכיסוי של Coronavirus ומשאבי הנסיעות שלנו.