הערים הללו הופכות להיות הרבה יותר ידידותיות להולכי רגל

במשך חודשים נעצרו ערים ברחבי העולם. עם המגפת הקורונהנגיעה כמעט בכל יבשת, נעילות שלחו את האזרחים פנימה, עם תריסים מעלמסעדותוצללים כהים מעל חנויות. בתוך כל הבידוד העצמי הזה, תנועת המכוניות צנחה והאזרחים נמנעותחבורה ציבורית, כלומר ערים קיבלו הצצה מה הרחובות והמרחבים הציבוריים שלהןיכול להיראות כמואם הולכי רגל ורוכבי אופניים יקבלו עדיפות עליונה. כעת, רבים החליטו ליישם שינויים ארוכי טווח כדי לשמור על כך.

מסן דייגו וסיאטל ועד אתונה ורומא, ערים מדמיינות את עצמן מחדש כשהן נפתחות מחדש, והחזון הזה מגיע עם יותר יכולת הליכה, רחובות סגורים למכוניות ושבילי אופניים רחבים וטובים יותר (שלא לדבר על, הרבה יותר מהם). כשהמגיפה חלפה ונוכל לבקר שוב, תמצא כמה מהמקומות האהובים עליך יותר נוחים להליכה ומסבירי פנים מאי פעם.

אוקלנד

לרוחבניו זילנד, ערים הפכו מסבירות פנים יותר לרוכבי אופניים והולכי רגל במהלך נגיף הקורונה, וזה לא מקרי - שרת התחבורה של המדינה, ג'ולי אן ג'נטר, השתמשה בתמריצים כספיים כדי להכניס את הממשלות המקומיות. ערים ברחבי מדינת הקיווי הוזמנו להגיש בקשה למימון כמעט מלא להרחבת המדרכות שלהן ויצירת שבילי אופניים, מהלך שיקל על האזרחים לחזור לרחובות תוך שמירה על מרחק חברתי, וגם יצור דו קיום בין רוכבי אופניים למכוניות, במקום איסורי תנועה מלאים. באוקלנד, עשרות כבישים קיבלו שבילי אופניים קופצים שבסופו של דבר יהפכו קבועים; בינתיים, הוסרה חניית רכבים גם בצד אחד של הכבישים כדי ליצור דרגש רחב יותר להולכי רגל.

מילאנו

ב-הבירה העולמית של אופנה ועיצוב, רחובות בשווי של 22 מייל עוברים שיפוץ כדי ליצור נתיבי אופניים והליכה כאחד, בתהליך שלדברי פקידי העירייה צריך להסתיים עד סוף הקיץ. ואם מילאנו, הידועה לשמצה העיר הצפופה והמזוהמת ביותר של איטליה, תצליח לחלץ אותה, השינוי שלה ישמש תוכנית לערים איטלקיות אחרות.

אוקלנד

בתחילת אפריל, שבועות ספורים בלבד לאחר השהות בביתה של קליפורניה, פקידים בעיראוקלנדהחליט לנצל את הירידה הדרמטית בתנועת כלי הרכב ברחבי העיר. הם הגבילו את הגישה למכוניות בכמעט 74 מיילים של רחובות עיר, מהלך שהמיר כמעט 10% מכבישי העיר לחלל רק לאופניים ולהולכי רגל. המהלך זכה לפופולריות רבה בקרב התושבים, וככל הנראה רוב השינויים יהפכו קבועים.

רומא

כדי להקל על התושבים לשמור על כללי ריחוק פיזיים,רומאבונה 93 קילומטרים של מסלולי אופניים חדשים ברחבי העיר, תוך ייעוד נתיב תנועה אחד לאורך עשרות כבישים כנתיב משותף לאופניים ולמכוניות כאחד. מסלולי האופניים הם כרגע רק מבחן, ואם הם יתבררו כפופולריים מספיק, גורמים בעירייה יעברו להפוך אותם לקבועים בחודשים הקרובים.

פריז

רב סרן אן הידלגושיבח את הרחובות השקטים ונטולי המכוניותפריזחוותה בזמן הסגר, והיא נחושה שהעיר לא תחזור לרמות זיהום טרום הקורונה עם הפתיחה מחדש. החדשה שלהתוכנית תמריצים לתיקון אופנייםמציע לאזרחים 50 אירו (56 דולר) כל אחד כדי שיוכלו לתקן ולהשתמש באופניים הישנים שלהם במקום מכוניות; התושבים זכאים גם לסבסוד של עד 500 אירו (562 דולר) לרכישת אופניים חשמליים חדשים. התוכנית שלה כוללת גם צעדים להרחקת מכוניות ישנות יותר עם פליטות גבוהות מהעיר כולן, וליצור מחדש נתיבי רכב רבים עבור אופניים וברגל.

וילנה

ערים מעטות השתנו בצורה כה משמעותית לאחר ה-COVID-19 כמו בירת הבארוק המקסימה של ליטא, וילנה. ראש עיריית וילנה המיר את העיר העתיקה הציורית של העיר לבית קפה ענק באוויר הפתוח, ומאפשר למסעדות הרבות שלה להיפתח מחדש לא בתוך הבית אלא להישפך החוצה אל הכיכרות והכיכרות. בעקבות המהלך הזה, ארבעה רחובות מרכזיים בעיר העתיקה מופנים לשבילים להולכי רגל, מה שיפחית באופן דרמטי את תנועת המכוניות באזור ההיסטורי.

סיאטל

בזמן הנעילה באפריל,סיאטלהציגה את התוכנית Stay Healthy Streets, שהפצירה בתושבים לקחת את ההאשטאג #KeepItMoving ללב על ידי יציאה החוצה ותנועה. העיר הסבה מספר מסלולים ירוקים לשבילי הליכה ורכיבה על אופניים כדי שהסיאטליטים יוכלו לקבל אוויר צח תוך התרחקות חברתית. עד מאי, 20 מיילים של סגירת רחובות נוספו לתמהיל והועברו להולכי רגל ורוכבי אופניים; המהלך היה כל כך הצלחה שהסגירות היומאז נעשה קבוע.

אַתוּנָה

הרבה דברים גדולים נבנואַתוּנָה, והיום, הבירת יווןעסוק בבניית "הצעידה הגדולה של אתונה". שביל ההליכה באורך ארבעה קילומטרים יתפתל דרך הפלקה, השכונה הוותיקה והיפה ביותר שלה, ומציע אזור ללא מכוניות לרוכבי אופניים ולהולכי רגל לשוטט בין אוצרות ארכיאולוגיים כמו האקרופוליס והאגורה העתיקה. המהלך נובע מהרצון לפתוח יותר מקום להתרחקות חברתית, ולמשוך גם תיירים וגם מקומיים בחזרה למרכז העיר ההיסטורי עם התגברות ההגבלות.

תל אביב

תל אביב, המוקד התרבותי והקוסמופוליטי של ישראל, תמיד הייתה עיר נהדרת לרוכבי אופניים. הוא קטן במידותיו, שטוח יחסית, ועמוס בנתיבי אופניים מצפון לדרום. ייעוד מחודש לאחר הקורונה של 11 רחובות במרכז העיר יקל על ההליכה והרכיבה על אופניים אפילו יותר. חלק מהכבישים יהיו סגורים למכוניות לצמיתות, בעוד שבאחרים יהיו משבצות זמן ללא מכוניות, בדרך כלל בערבים ובימי שישי בבוקר.

סן דייגו

בהשראת הירידה הדרמטית בתנועה שנראתה במהלך נעילת הקורונה, שנמשכה חודשים ארוכים,סן דייגוהחלה להפעיל באפריל יוזמת "רחובות איטיים", המגבילה או אוסרת על תנועת מכוניות בעשרות רחובות ברחבי העיר, בנוסף להרחבת שבילי האופניים לנוסעים. ראש עיריית סן דייגו, קווין פוקונר, אמר שהוא מקווה להפוך את השינויים קבועים ולהרחיב אותם עוד יותר בעתיד.

אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.