למרות שהעולם חווה בום תעופה לאחרונה עםיותר אנשים עפיםמאי פעם, ניהול חברת תעופה הוא עדיין עסק קשה. כמעט אף שנה לא הייתה קשה יותר עבור חברות התעופה, במיוחד של חברות תעופה זולות, מאשר 2019, עם יותר משני תריסר חברות תעופה עלו בטן במהלך 12 החודשים האחרונים.
"בשנה האחרונה, 28 חברות תעופה נכשלו, רובן באירופה, מכיוון שכמה דגמי חברות תעופה הוכיחו את עצמם כלא מוצלחים באקלים הנוכחי של קיבולת יתר ועלויות דלק נדיפות", אמרה הלן בקר, אנליסטית חברת תעופה ב-Cowen Group. דוח אחרון. אז איך תדע שחברת התעופה שלך תחזיק מעמד - לפחות מספיק זמן כדי שהטיסה שלך תמריא? בתור התחלה, בדוק את בריתות חברות התעופה.
"אנו מצפים מאירופה להמשיך להתגבש באמצעות כישלונות ו[מיזוגים ורכישות], מה שאמור להביא לכך שחמש קבוצות תעופה גדולות בלבד ישלטו בשוק", אומר בקר. הספקים שיישארו, היא צופה, יהיו קשורים כמעט כולם לשלושת הגדוליםבריתות של חברות תעופה: Sky Team, Oneworld ו-Star Alliance. חוץ מזוג חריגים עצמאיים שנראים כמעט גדולים מכדי להיכשל - כמוRyanairואיזיג'ט שבסיסה בבריטניה - כמעט אף חברת תעופה אירופית עצמאית לא תוכל להתקיים מחוץ לבריתות, אומר בקר.
רבות מחברות התעופה שהתקפלו השנה היו חברות הלואו קוסט הבלתי יציבות כלכלית של אירופה, כמווואו איירותומס קוק. הם לא היו קרובים לפגוש אתקריטריוניםלחברות בברית, כמו קיום טרקלינים והכרה בפליירים מובחרים.
חברת תעופה אחת שגם היא הייתה במצוקה פיננסית דומה - Norwegian Air - התאמצה מאודלחזק את הכספים שלהולהימנע מהשבתה קרובה. בעקבות הבסיס הפיננסי הבטוח שלה, JetBlue ו-Norwegianהכריזשותפות בין קו. ההסכם הזה אינו קפדני כמו ברית, אבל הוא בהחלט סימן לכך שנורווגיה כבר לא על סף פשיטת רגל.
השותפות היא "במידת מה של הצבעת אמון של JetBlue ב-Norwegian הנאבקת", אומר מומחה חברת התעופה סת' קפלן. "JetBlue לא תבזבז את זמנה לעשות זאת, או תסתכן בהכעיס לקוחותיה, אם היא מאמינה שנורוויג'ן על סף יציאה מעסק."
אז אילו חברות תעופה אירופאיות עשויות להיות בסיכון לסגירה - או במקרה הטוב, רכישה - בעתיד הקרוב תחת ההיגיון הזה? נראה שהספקים אוהביםדבורה צרפתית, Jet2, Icelandair, Flybe וקונדור כולן עשויות להתאים את החשבון. כמובן שגם חברות תעופה מחוץ לברית שאינן נחשבות בעלות מודל זול עלולות להיות בסיכון. האחת היא אייר איטליה, שנאלצה לחתוך קווים רבים בשנה האחרונה מכיוון שהצמיחה וההתרחבות המהירה שלה לארה"ב לא גדלוגילה איך שהוא קיווה. עם זאת, זה בדרך כללחברות תעופה זולותשיש להם מרווח דק יותר לטעות פיננסית והם רגישים יותר לגחמותיהם של מטיילי פנאי.
קפלן גם מציין שחברת הלואו קוסט האירופית Wizz Air הצליחה כל כך בפני עצמה - היא אחת מחברות התעופה הרווחיות בעולם - עד שניתן להכניס אותה לקטגוריית "גדול מדי מכדי להיכשל". "אני כן מסכים שסביר להניח ש-Ryanair, EasyJet ו-Wizz ייכשלו", אומר קפלן. אז אם יש לך את הכוח להרים סוסים עבור כלעמלות נוספותבשלושת חברות הלואו קוסט הללו, הן עדיין הימור בטוח לטיסה זולה. "ריאנאיר הייתה, באופן שוטף, הרווחית בעיקר בעקביות ומאוד רווחית מכולם", אומר קפלן. "אבל אף אחת מהחברות האלה לא מתקרבת להפסיד כסף".
