כאשר עסקת טיסה טובה מכדי להיות אמיתית

אנו רוצים שתוכל להרוויח כסף כאשר אנו רואים עסקה של טיסה, רכבת או בית מלון שהלסת שלנו נשמטת. אבל כדאיגַםדע למה אתה נכנס כשאתה רואה כותרות כמו "כבר עכשיו טיסות Wow Air זולות ב-30 אחוזים"ו"ארה"ב לאירופה מ-$99 ב-Primera Air." עם זה בחשבון, שוחחנו עם שני גורואים של עסקאות טיסה על למה הם לא דוחפים הרבה עסקאות טיסות מציאה, למה כמה חברות תעופה סיניות מותר לטוס (אבל רק לפעמים), ולמה כדאי תמיד, תמיד לבדוק שוב. מחיר הנסיעה שלך לפני שתלחץ על "רכישה".

הטיסה של 99$ זה יותר כמו 700$

"יש סיבה לכך שחברות תעופה מנסחות את זה כטיסות של 99 דולר לאירופה. וזה בגלל שזה נשמע מדהים, מנקר עיניים, גבולי לא יאומן", אומר סקוט קיז, מ-הטיסות הזולות של סקוט, ששולח עלוני עסקאות מדי יום, אך אינו מקדם טיסות ברוב חברות התעופה התקציביות. לעתים קרובות מספיק, המחיר הזה הואפְּשׁוּטוֹ כְּמַשׁמָעוֹלא ייאמן, כי אלא אם כן אתה טס לכיוון אחד ללא מטען אלא פריט אישי מתחת למושב שלפניך, זה יעלה הרבה יותר מ-$99. בוא נעשה קצת מתמטיקה, בסדר?

בתור התחלה, העסקה של $99 היא לכיוון אחד, וטיסות חזור הן רק לעתים רחוקות רק $99. הם בדרך כלל בסביבות $200 בהחזרה, גילינו, וזה רק הענייןבָּסִיסמחיר לכרטיס הלוך ושוב. "ברגע שאתה מתחשב בתיקים אתה מתחיל ממש ממש לפגוע בארנק של אנשים", אומר קיז. גם אם אתה אורז קל ויש לך רק אנשיאהוחפץ אישי, תצטרך לשלם 50$ באינטרנט, אם אתה מתכנן מראש. אבל זה לא 50 דולר לכיוון, זה 50 דולרלכל רגל, כלומר בחברת תעופה כמו Wow Air, שבה לכל הטיסות הטרנס-אטלנטיות יש עצירת בינייםרייקיאוויק, זה לפחות 100 $לניידלכל כיוון.

חושבים שהמתמטיקה נעצרת שם? תחשוב שוב. "זה לא כולל הקצאת מושב - בערך 7 דולר לאורח לכל שלב טיסה - או אם אתה רוצה אוכל בכלל, שאתה צריך לשלם לכל רגל. אלוהים יעזור לך אם אתה צריך לבצע שינויי טיסה או שינוי שם, מכיוון שהם גובים לפחות 90 דולר, שוב לכל רגל", אומר קיז. בסך הכל, זה לפחות 500 דולר טיסה אם יש לך רק יד, טיסה חזרה, ואתה רוצה משהו לאכול מלבד חתיכת המסטיק שאתה לועס כבר שלוש שעות - מחיר הרבה מעל הסיבוב של 350 דולר -טיול שהצוות של Keyes מוצא בקביעות בחברות תעופה בשירות מלא הכוללות תיק נשלח חינם, אוכל, בחירת מושבים ועוד. וזה לא רק וואו אייר: "זהו השיא של העמלות האלה - והבטחת היתר וחוסר הספק - למה חברות תעופה אוהבותרוּחַיש להם מוניטין כל כך נמוך, כי זה פשוט לא בסופו של דבר תהיה עסקה טובה", אומר קיז.

קיז הוא לא האנליסט היחיד של עסקאות טיסה שמתרחק מחברות תעופה תקציביות. "אנחנו רוצים לוודא שכל מוביל שאנחנו מוציאים שם לא יכאב לנוסעים", אומר מתיו מא, מייסד שותף שלעסקת הטיסה. "אתה לא אמור לקבל ניקל ואגורה, או לפחות אתה צריך לדעת למה אתה נכנס." (התיוג של אתר העסקה הוא אפילו "רק בגלל שזה מחיר מצוין לא אומר שזה עסקה מצוינת") עבור The Flight Deal, רוב הפוקוס מפנה אז לערך, והאתר מקדם טיסות בחברות תעופה שיש להןשיתופי קודעם שותפים אמריקאים כדי להרוויח מיילים. הדרישה האחרת היחידה של האתר? שהטיסה עולה רק שישה סנט למייל, מספר שהתבשל לאחר שמתיו החליט ש-300 דולר הוא המקסימום שהוא רוצה לשלם כדי לטוס ממנוהעיר ניו יורקאֶללוס אנג'לס. בחלוקה, הטיסה הזו מגיעה לשישה סנט למייל, מה שדבק כקו מנחה ערכי.

עם זאת, ישנם חריגים לכלל חברת התעופה התקציבית: קייס אומר שהוא יקדםעסקאות נורבגיותאם ורק אם הם ללא הפסקה. דמי המטען יהיו זולים יותר (מכיוון שאתה טס רק שתי רגליים), והעסקה בסך הכל הופכת סבירה יותר.

שמור על עיניך ל"כלכלה בסיסית"

אם אתה משתמש באתר כמוGoogle Flightsאוֹקָאִיָאקכדי למצוא טיסות זולות, הם יגידו לך אם המחיר הסקסי הזה שאתה מסתכל עליו הוא בעצם אטיסה בסיסית בכלכלה, שם תצטרך לשלם יותר עבור כבודת כבודה ובחירת מושבים. (בדרך כלל, יש תיבה מודגשת שאומרת "כלכלה בסיסית", שמתריעה על סוג הכרטיס.) אבל תמיד תבדוק שוב מה הטיסה שלך כוללת (וחשוב מכך, מה היאלאכוללים) לפני שאתה רוכש, אומר מא. לרוב חברות התעופה יהיה טבלה שמציגה בדיוק מה תקבל מכל מחלקת תעריפים, ולמרות שאתה עשוי לראות דיל זול יותר בסוכנות נסיעות מקוונת כמו אקספדיה, הזמנה ישר מחברת התעופה היא דרך טובה יותר להבטיח שתזכה לא להזמין בטעות כלכלה בסיסית. אם תזמינו (אופס) שיעור תעריף שאתם לא רוצים, יש לכם 24 שעות לבטל את המסלול ולקבל החזר מלא על טיסות בתוך ויוצאות מארצות הברית כל עוד תזמינו את הכרטיס לפחות שבוע מראש.

תחשוב על הסבירות שלך להיתקע

גם קיז וגם מא הביאו חברות תעופה של מדינה אחת להיזהר מהן:סִין. לא, לא מטעמי בטיחות - "טיסות באופן כללי סופר בטוחות; בטוחות יותר מכל צורת תחבורה אחרת", אומרת מא - אלא בגלל עיכובים. המרחב האווירי של סין נשלט על ידי הצבא שלה, מה שאומר שמי שיכול לטוס אליו מתי נתון לחסדי הממשלה. טיסות טרנס-פסיפיק מתעכבות או מבוטלות לעתים קרובות בגלל שינויים בדפוס הטיסה וגישה למרחב האווירי, מה שלא יהיה בעיה גדולה מדי, אלא שלרוב חברות התעופה הללו כמו צ'יינה סאות'רן וצ'יינה מזרח אין הרבה חפיפה בנתיבים. "כאשר אתה מפספס טיסה ב-China Eastern או שיש עיכוב ארוך, יש מעט מאוד כפילות בנתיבים שלהם - לעתים קרובות מדובר בטיסה אחת ביום או כמה טיסות בשבוע - כך שייתכן שיעברו 24 שעות או יותר כדי להגיע למקום שלך. יעד," אומר קיז. "אין שום ערובה שתהיה בעיה, אבל בהתחשב בכמה דברים יכולים להיות גרועים אם הפעולות הלא סדירות האלה מתרחשות, אנחנו שוקלים את הגורמים האלה ומאזנים אותם מול המחיר הפוטנציאלי כשמחליטים אם לשלוח עסקה או לא".

לא רק מעבר דרך סין מקבל מבט מהצד של מומחי עסקת טיסה. מא לא מפרסמת עסקאות שמתחברות דרך ערים כמו שיקגו בחורף - מתכון לעיכוב סופת שלגים - וקיז נזהרת מרוח וגְבוּל, שלשניהם אין קווים תכופים או מדיניות בין חברות תעופה. "אם הטיסה שלך בדלתא או אמריקן תבוטל, הם יכולים להכניס אותך לחברת תעופה שותפה. לא כל כך עם חברות התעופה התקציביות האלה", אומר קיז.