Das Überschallflugzeugreisen ist näher als Sie gedacht haben

Für viele Reisende zaubern die Wörter "Überschallflug" beide Bilderfuturistischund nostalgisch.

Vorbei sind die glorreichen Tage vondie ConcordeDer legendäre langnostige Jet, der Prominente und verschiedene Jetsetter in nur wenigen Stunden über den Atlantik transportierte. Geliebte für seine kurze Transitzeit -New YorkZuLondonIn etwas mehr als drei Stunden, die etwa doppelt so hoch wie die Geräuschgeschwindigkeit -, erreichte die Concorde aufgrund einer Vielzahl von Komplikationen ihr Ende. Erstens, die Tatsache, dass die Jets einen lauten Klangboom erzeugen (das RoAR, das sich ergibt, wenn ein Flugzeug die Schallbarriere bricht), und noch wichtiger ist, dass sie teuer in der Arbeit waren, was es für Fluggesellschaften schwer machte, einen Gewinn zu erzielen. Bis 2003 war Concorde nicht mehr aufgetreten.

Aber jetzt arbeiten zwei Luftfahrtprojekte daran, diese Bedenken zu überwinden, um die Passagiere wieder in die Realität zu bringen: ein privates Unternehmen namens Boom Technology und The Second, eine Partnerschaft zwischen NASA und Lockheed Martin. Später in diesem Jahr werden beide Programme einen großen Meilenstein erreichen, wenn sie Testflüge von ihren Starten starteninnovative Flugzeugeerstmals.

Hier ist, was Reisende über die Überschall -Testflüge wissen sollten, die 2024 in den USA auf den Markt kommen.

Eine Suche nach einem ruhigen Boom

Ein Hauptgrund, warum Überschallflugzeuge keine Facette moderner Flugreisen mehr sind, ist der ohrenbetäubende Boom, den die Jets erzeugen, wenn sie die Schallbarriere überqueren. Aufgrund des donnernden Geräusches durfte Concorde nur schneller fliegen als die Schallgeschwindigkeit über Wasser, eine Regulierung, die heute noch für Überschallflüge vorhanden ist.

Aber die NASA und Lockheed Martin bemühen sich, einen Weg zu finden, um die Klangbarriere leiser zu machen. Die Mission der NASA namens Quesst ist es, einen Jet zu entwerfen, der laut a eher ein Geräusch wie ein „Sonic -Schlag“ als einen brüllenden Boom erzeugtNASA -Veröffentlichung.

Die NASA und Lockheed haben diesen experimentellen Jet am 12. Januar am 12. Januar als X-59 vorgestellt. Der Jet wird voraussichtlich 1,4-mal schneller fliegen als die Schallgeschwindigkeit-oder 925 Meilen pro Stunde. Es wird erwartet, dass das innovative Design, die einzigartige Form und andere Technologien des Flugzeugs dazu beitragen, den Klangboom zu verringern.

Nach Abschluss des Designs wird das Flugzeug vor seinem ersten Flug einer Reihe von Bodentests unterzogen. "Das Flugzeug wird später in diesem Jahr zum ersten Mal abheben, gefolgt von seinem ersten ruhigen Überschallflug", sagt die NASA. Die ersten Testflüge finden in stattKaliforniensowohl bei Lockheeds als auch bei den Forschungszentren der NASA. "Sobald die NASA Flugtests abgeschlossen hat, fliegt die Agentur das Flugzeug über mehrere zu ausgewählte Städte in den USA und sammelt Input über den Klang, den der X-59 erzeugt und wie die Menschen sie wahrnehmen", heißt es in der Veröffentlichung der Agentur.

Die NASA wird ihre Daten mit den Aufsichtsbehörden und der breiteren Flugreisebranche teilen. „Indem wir die Möglichkeit einer ruhigen kommerziellen Überschallreise über Land demonstrieren, versuchen wir, neue kommerzielle Märkte für US -Unternehmen zu eröffnen und Reisende auf der ganzen Welt zugute kommen“, sagt Bob Pearce, Associate Administrator für Luftfahrtforschung am NASA -Hauptquartier in Washington, in der Pressemitteilung.

Ein Überschalljet mit einem Business-Class-Gefühl

Die NASA ist nicht der einzige große Spieler, der arbeitet, um den Überschallflug aus der Vergangenheit und in die Zukunft von zu bringenFlugreisen. Boom Supersonic, ein privates Unternehmen mit Sitz in Colorado, zielt darauf ab, kommerzielle Überschallflüge zurück zu bringenUS -FluggesellschaftenBis 2029. Bei der Fertigstellung wird das Passagierflugzeug, Ouvertüre, vorausDie heutigen Passagierflugzeuge.

Bei diesen Geschwindigkeiten können Passagiere von New York nach reisenRomin nur fünf Stunden (statt acht),,HonoluluZuTokioin vier Stunden (anstelle von mehr als acht) undZürichZuPhiladelphiain weniger als fünf Stunden (im Vergleich zu neun).

Das erste Testflugzeug von Boom, das XB-1 genannt wird, wird Anfang 2024 am ersten Testflug im Mojave Air and Space Hafen in Kalifornien veranstalten. XB-1 ist ein Überschall-Demonstrator-Jet, mit dem die Fähigkeit von Boom beweist, die Schallbarriere zu überqueren, und nicht ein Flugzeug, das Passagiere trägt. (Ouvertüre, die für Passagiere ausgelegt ist, wird erst 2026 getestet.)

"In den letzten 12 Monaten hat XB-1 seine Lufttüchtigkeitsbescheinigung von der Federal Aviation Administration erhalten, eine umfangreiche Flugbereitschaftsüberprüfung (FRR) abgeschlossen und eine Reihe von integrierten Boden- und Taxi-Tests erfolgreich durchgeführt", sagt Boom in seinemWebseite. Bisher hat der XB-1 während Taxi-Tests am Boden eine Geschwindigkeit von bis zu 108 Meilen pro Stunde. Bevor der Jet fliegen kann, muss ein paar weitere Bodentests durchgeführt werden, einschließlich Hochgeschwindigkeitstaxis.

Das Unternehmen sagt, dass das Overtor -Flugzeug so konzipiert ist, dass es den heutigen Start- und Landungsgeräuschpegeln entspricht und nur die Schallbarriere über Wasser überschreitet. Laut einem Sprecher des Unternehmens könnte Boom in Zukunft möglicherweise auch die ruhige Boom -Technologie der NASA nutzen. „Beim Fliegen über Land kann Ouvertüre erheblich schneller fliegen als Subsonic -Werbejets - über Mach 0,94, ohne die Schallbarriere zu brechen“, sagt der Boom -Sprecher. "Dies ist etwa 20% schneller als der Unterschallflug."

Die Erkenntnisse aus den Testflügen von XB-1 werden auf den Ouvertüre-Jet angewendet, der die Passagiere an der Schallbarriere überträgt. US-Fluggesellschaften haben bereits damit begonnen, Bestellungen für das Überschallflugzeug von Boom zu erteilen, um wieder auf Concorde-ähnliche Reisen zu werden.

Vereinigte Fluggesellschaftenwar der erste Fluggesellschaften, der Überschallflugzeuge aus Boom kaufte und 15 der Overtüre -Jets bestellte, die im Jahr 2029 geliefert werden sollen, mit der Möglichkeit, weitere 35 zu kaufen.San Francisconach Tokio in nur sechs Stunden “, Unitedsagteals es den Kauf ankündigte.

Amerikanische Fluggesellschaften, der bis zu 20 Flugzeuge bestellte, mit der Option, weitere 40 zu kaufen,sagteDie potenziellen Überschallrouten könnten umfassen “Miaminach London in knapp fünf Stunden undLos AngelesZu Honolulu in drei Stunden gehören zu den vielen Möglichkeiten. “

Natürlich werden die Tarife den Fluggesellschaften überlassen. Der Boom -CEO Blake Scholl jedochhat gesagtdass die Flugzeuge so konzipiert sind, dass sie mit den aktuellen Ticketpreisen der internationalen Business-Klasse konkurrieren und rund 5.000 US-Dollar beginnen.

Im Inneren haben die Flugzeuge eine exklusivere Atmosphäre im Vergleich zu aktuellen Flugzeugen, die internationale Routen fliegen und nur 64 bis 80 Passagiere tragen. Boom entwirft seine Überschallflugzeugkabine, um mit aktuellen Fluggesellschaften zu konkurrieren.Top Business-Class-Produkte. Einige der Kabinenfunktionen können große persönliche Fenster, den direkten Gangzugriff, engagiert, umfassenUntersitzungspeicherund aErstklasse, Lüge-Flat-Erfahrung.

Wie wirkt sich die Überschall -Flugreisen auf Reisende aus?

Die moderne Wiederbelebung der Überschallflugreisen hat das Potenzial, eine nachhaltigere Fliege zu schaffen. Die Klangbooms konnten nicht nur leiser sein (damit die negativen Effekte, die Flugzeuggeräusche auf Wildtiere haben können), sondern auch das Flugzeug haben könnenCO2 -Fußabdrückekönnte auch drastisch reduziert werden. Die Flugzeuge von Boom können vollständig weiter laufennachhaltiger LuftfahrtbrennstoffDies bedeutet, dass die Flüge einen Netto-Null-Kohlenstoffausgang ausgeben könnten.

Während viele von uns das vielleicht nie erleben könnenGoldenes Flugalter des Fliegens, Überschall -Jets könnten eine neue Ära des luxuriösen Fliegens einleiten - denn wenn es um Reisen geht, ist die Zeit wirklich unser kostbares Gut. Für viele Kunden „lieferte Concorde Effizienz, Effektivität, Komfort und die Fähigkeit, in zwei Tagen zu tun, was sonst vier dauern würde“Boom -VeröffentlichungIm Jahr 2020. Der Überschallflug war besonders attraktiv anGeschäftsreisende, der die Fähigkeit hatte, einen Tagesausflug aus einer langen transatlantischen Reise zu machen. "Sie könnten von London nach New York und an einem einzigen Tag reisen und haben immer noch Zeit, nach der letzten Landung Geschäfte zu machen", sagte er.

Die kurzen Reisezeiten können auch erheblich helfenReduzieren Sie die Auswirkungen der Jetlag, entsprechendEhemalige Concorde -Passagiereund Piloten. "Als wir in drei Stunden und zwanzig Minuten den Atlantik von London nach New York überquerten, kamen wir nicht mit Jetlag, früher als wir gegangen sind und mit sehr zufriedenen Kunden", sagte Bannister. (Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie einen Tagesausflug in Zeitzonen unternehmen und für die Nacht in Ihrem eigenen Bett in den Ruhestand gehen können.)