Dehydrierung. Ein schmerzhaftes, grippeähnliches Gefühl; stechende Kopfschmerzen und Ohrensausen, Übelkeit: Allein der Aufenthalt im Flugzeug kann zu unangenehmen Nebenwirkungen führen – und oft auch zu einer Erkältung. Aber wasIstGeht es dir beim Fliegen so schlecht, dass du dich mies fühlst?
Die Dämpfe
Gelegentlich verlässt ein Passagier einen Flug mit mehr als dem üblichen Kater nach dem Flug – so sehr, dass die Federal Aviation Administration, wie wir erfahren haben, wahrscheinlich bald eine Sicherheitswarnung vor Dämpfen oder Rauch herausgeben wird, die in das Innere des Flugzeugs eindringen können das Flugzeug.
Die FAA lehnte eine Stellungnahme für das Protokoll ab. Der mögliche Schritt der Agentur folgt jedoch einer Reihe von Berichten über starke Kopfschmerzen und Übelkeit, nachdem Passagiere und Besatzungsmitglieder einen benzinähnlichen Geruch gemeldet hatten, ein Beweis dafür, dass sie ein „Fume Event“ erlebten – das heißt, dass einige Dämpfe aus dem Kerosin in die Triebwerke gepumpt wurden war tatsächlichin die Kabinenatmosphäre eindringenaufgrund eines mechanischen Defekts. Mehreren Flugbegleitergewerkschaften zufolge kommt es schon oft genug vor, dass die Gruppen auf die Verabschiedung eines „Cabin Air Safety Act“ im Kongress gedrängt haben, der den Fluggesellschaften strenge Vorschriften auferlegen würde und sie dazu verpflichten würde, „giftige“ Dämpfe besser zu überwachen und darauf zu reagieren Ereignisse.
Piloten undFlugbegleiterinGruppen, die den Gesetzentwurf unterstützen, haben sich über Dämpfe beschwertjahrelang. Bislang ist es ihnen jedoch nicht gelungen, Vorschriften zu erlassen, die die Fluggesellschaften verpflichten, alle derartigen Vorkommnisse zu melden. Wenn die FAA ihre vorgeschlagene Sicherheitswarnung herausgibt, wird die fliegende Öffentlichkeit zumindest besser informiert sein (Warnungen werden normalerweise für kritische Sicherheitsangelegenheiten ausgegeben, z. BÜberhitzung von Lithiumbatterien– und sie beinhalten oft eine feste Frist für die Behebung des Problems).
Boeing und Airbus wiederum behaupten, die Luft in ihren Flugzeugen sei sicher; Laut der Branchengruppe Airlines for America „kommen im Laufe der Jahre häufige Studien immer wieder zu dem Schluss, dass die Kabinenluft die Gesundheits- und Sicherheitsstandards erfüllt oder übertrifft.“ Die Gruppen bestehen außerdem darauf, dass Rauchereignisse selten seien und dass die Menge an Giftstoffen so niedrig sei, dass sie vernachlässigbar sei.
Die Luft
Die Kabinenluft ist so trocken wie eine Wüste und so dünn wie die Atmosphäre in einer Höhe von 8.000 Fuß über dem Meeresspiegel. Dafür gibt es einen guten Grund: Die meisten fliegenden Flugzeuge bestehen aus Aluminium, und um Metallermüdung vorzubeugen, muss die Luft in großer Höhe trocken und unter Druck stehen. Die neuesten Flugzeuge von Boeing und Airbus – der 787 Dreamliner undA350– bestehen aus flexibleren Verbundwerkstoffen und können auf einen erträglicheren Druck von 6.000 Fuß eingestellt werden, außerdem können Fluggesellschaften mehr Feuchtigkeit in die Kabine pumpen. Doch die meisten Passagiere leiden immer noch unter den Nebenwirkungen der alten Ganzmetallflugzeuge: Man fühlt sich dehydriert und der Körper schwillt leicht an.
Auch die dünne Luft in Reiseflughöhe kann sich negativ auf die Gesundheit auswirken. Medizinischer Experte (und ehemaligerReisenderKolumnist) Richard Dawood sagt, dass Passagiere, insbesondere auf Langstreckenflügen, „effektiv unter den Auswirkungen von leidenakute Bergkrankheit.“ Dies macht sich besonders bei extrem langen Flügen bemerkbar, bei denen das Schweben in großer Höhe ein gewisses Benommenheitsgefühl hervorrufen kann.
Die Ausbreitung von Keimen
Kabinenluft wird umgewälzt; an den durchschnittlichen Flieger, der die Gefahr einer Erkältung oder Schlimmerem bei einem kranken Mitpassagier mit sich bringt. Obwohl die Kabinenluft durch ein System gefiltert wird, das dem in Krankenhäusern ähnelt, kann sie nicht alles auffangen. Kürzlich verfolgten Forscher der Emory University 1.540 Passagiere und 41Besatzungsmitgliederzu sehen, wie sich Keime während des Fluges verbreiten, und was sie über die Ausbreitung von Erkältungen und Infektionskrankheiten herausgefunden haben, war atemberaubend: Die Studie zeigte, dass ein erkranktes Kabinenpersonal wahrscheinlich durchschnittlich 4,6 Passagiere pro Flug ansteckte, und dass die darin sitzenden Personen wahrscheinlich waren DieMittel- und GangsitzeAufgrund ihrer Nähe zur Besatzung waren sie dem größten Risiko ausgesetzt. (Trotzdem ist es aufgrund der Zeit in der Kombüse wahrscheinlicher, dass sich das Kabinenpersonal gegenseitig ansteckt.) Sitzen Sie weniger als eine Reihe von einer hustenden und niesenden Person entfernt? Wenn Sie zu den 11 nächsten Nachbarn dieses erkrankten Passagiers gehören, besteht eine Infektionswahrscheinlichkeit von über 80 Prozent.Berichte Verdrahtet.
Die Sonne
Abgesehen von den Keimen gibt es bei diesen superlangen Flügen noch einen weiteren Risikofaktor:Belastung durch UV-Strahlung und kosmische Strahlung– also Strahlung der Sonne und anderer Sterne. Das liegt daran, dass der Schutzschild der Erde oberhalb von 30.000 Fuß schwächer ist und die Exposition bei Flügen darüber noch höher istNordpolund während Sonneneruptionen. Die tatsächliche Dosis pro Person kann variieren, aber laut Untersuchungen der NASA würde dies bei einem typischen Flug von Chicago nach Peking über den Pol der Fall seindas Äquivalent liefernvon zwei Röntgenaufnahmen des Brustkorbs. Flugbesatzungen fliegen natürlich am meisten und gehen das höchste Risiko ein; Untersuchungen zeigen, dass sie doppelt so häufig an Melanomen leiden wie die Allgemeinbevölkerung. (Tatsächlich hat die FAA Piloten als „beruflich Strahlenarbeiter“ eingestuft.) Dies hat dazu geführt, dass einige internationale Fluggesellschaften Piloten Anweisungen zur Überwachung der Strahlungsaktivität und zum Abstieg in niedrigere Höhen geben, wenn die Werte ansteigen. Allerdings ist das Risiko für die meisten Reisenden gering, sagen medizinische Experten und weisen darauf hin, dass wir regelmäßig Strahlung ausgesetzt sindwährend unseres täglichen Lebens.
Was Sie tun können
Letztendlich kann man jedoch nicht viel tun, um all das zu vermeiden, und es gibt keine Studien, die darauf hinweisen, dass Reisende – selbst Vielflieger – einem höheren Risiko für schwere Krankheiten ausgesetzt sind als ihre Kollegen, die zu Hause bleiben. Doch laut Ärzten können Sie die Chancen, besser in Form zu kommen, zumindest erhöhen, indem Sie einige grundlegende Ratschläge befolgen. Vermeiden Sie Koffein undAlkohol(obwohl einige von uns diesen Rat lieber ignorieren und die Konsequenzen tragen würden) und nehmen Sie Kochsalzlösung mit, um das gefürchtete Drücken in den Ohren abzuwehren, das wir beim Abstieg verspüren. Befolgen Sie abschließend diesen Rat von Reisegesundheitsprofis: Nehmen Sie eine Flasche Händedesinfektionsmittel in Reisegröße mit und verteilen Sie es großzügig auf Ihrer Armlehne, Ihrem Tabletttisch uswjede andere OberflächeSie können finden. Es kann sein, dass Sie seltsame Blicke auf sich ziehen, aber nach der Landung fühlen Sie sich möglicherweise besser.