Alserwartet, der biometrische Identitätsdienst Clear, dringt in die verkehrsreichsten Flughäfen des Landes ein und erweitert seine Reichweite inNew York City, wo die Fahrspuren in LaGuardia geöffnet werden. (Klarvor kurzem eröffnetam Flughafen JFK.)
Das Wachstum in New York, wo der jährliche Verkehr an den beiden Flughäfen über 80 Millionen Passagiere beträgt, ist ein großer Pluspunkt für das Unternehmen. Klarer Wille auchbald geöffnetam Flughafen Atlanta Hartsfield-Jackson,das geschäftigste der Welt, gefolgt von Los Angeles International und Minneapolis-St. Paul-Flughäfen in den nächsten Monaten. Da bereits 17 weitere Flughäfen an Bord sind, bedeutet dies, dass die Mehrheit der US-Flieger Zugang zu Clear haben wird, behauptet das Unternehmen. Clear wird jedoch nicht an jedem Terminal sein; In LaGuardia wird Clear an den drei Terminals sein, die Delta bedient – A, C, D. Und in JFK befindet sich Clear im Terminal 2, das hauptsächlich von Delta, einem Clear-Aktionär, angeflogen wird. Quellen sagen, dass Clear voraussichtlich auch am JFK-Terminal 4 eröffnet wird, wo auch Delta tätig ist. Delta ist auch an den anderen neuen Flughäfen stark vertreten.
Clear gibt es schon seit mehreren Jahren, aber durch die Hinzufügung der großen Hubs unddie Unterstützung von Delta– die einen Fünf-Prozent-Anteil an dem Unternehmen kaufteim April 2016– könnte Millionen potenzieller neuer Mitglieder erreichen. (Derzeit sind es rund 750.000, die den Dienst mehr als fünf Millionen Mal genutzt haben.)
„Wenn Sie daran denken, dass Sie nicht mehr in Ihrer Tasche nach Ihrer Bordkarte oder Ihrem Führerschein suchen müssen, ist das eine Veränderung.“
So funktioniert es: Clear, ein privatwirtschaftliches Technologieunternehmen mit Sitz in New York, lässt Reisende an die Spitze springenSicherheitslinienDabei werden Fingerabdrücke und Iris-Scans verwendet, um die Identität eines Passagiers zu bestätigen. Es ist nicht zu verwechseln mit TSA PreCheck, dem von der Regierung betriebenen beschleunigten Screening-Dienst mit rund vier Millionen Mitgliedern, denen von der Regierung Fingerabdrücke abgenommen und überprüft werden. PreCheck-Passagiere erhalten eine beschleunigte Kontrolle und müssen keine Schuhe, Laptops oder Jacken ausziehen; Clear umgeht eine weitere Quelle der Belästigung für Flieger,die DokumentenprüfungStattdessen gehen Sie zu speziellen Kiosken, um Ihre Identität mit einem Fingertipp oder einem Wimpernschlag zu bestätigen und die Sicherheitsschlange zu umgehen, müssen sich aber dennoch einer Kontrolle unterziehen. (Reisende, die auch über TSA PreCheck verfügen, gehen an die Spitze der PreCheck-Warteschlange; diejenigen, die nicht für PreCheck angemeldet sind, gehen an die Spitze der normalen TSA-Kontrolllinie.)
Ein weiterer Unterschied zwischen den beiden?TSA PreCheck-Kosten85 $ für eine fünfjährige Mitgliedschaft, während Clear normalerweise 179 $ pro Jahr kostet; Eine Delta SkyMiles-Mitgliedschaft reduziert diesen Betrag jedoch auf 79 bis 99 US-Dollar pro Jahr, und weitere Familienmitglieder können für 50 US-Dollar hinzugefügt werden. Delta Diamond Medallion-Mitgliedern wird eine kostenlose Clear-Registrierung angeboten.
Auch wenn es den Anschein hat, dass PreCheck und Clear Konkurrenten sind, sehen einige Fluglinien sie laut Clear als komplementär an, da Passagiere selbst bei PreCheck oft in der Schlange stehen müssen, um ihr Ticket zu bekommenBordkarteund Ausweiskontrolle vor dem Betreten der Fahrspur. Darüber hinaus ist eine Ausweitung der PreCheck-Anmeldungen geplantbin vor Kurzem auf ein Problem gestoßen, und Fluggäste, die sich anmelden wollten, mussten mit langen Wartezeiten rechnen – und die Wartezeiten beim PreCheck selbst können unvorhersehbar sein. (Clear lehnte es ab, sich zu bevorstehenden Markteinführungen zu äußern, bis die Termine offiziell bekannt gegeben werden. In der Vergangenheit haben die Führungskräfte von Clear jedoch darauf hingewiesen, dass der Dienst einen garantierten Preisnachlass bietet und dass die Registrierung vor Ort am Flughafen erfolgen kann.)
„Wenn Sie daran denken, nicht in Ihrer Tasche nach Ihrer Bordkarte oder Ihrem … stöbern zu müssenFührerschein„Das ist transformativ“, sagt Caryn Seidman-Becker, Geschäftsführerin von ClearCondé Nast Traveller. Die Zeiteinsparungen pro Passagier könnten enorm sein, wenn man sie auf das gesamte Spektrum der Airline-Kunden multipliziert, sagt sie.
Die Technologie von Clear eignet sich nicht nur für den Kontrollpunkt; Alaska hat sich mit Clear zusammengetan, um biometrische Bordkarten für den Flughafen von San Jose zu entwickeln, und es sind Pläne im Gange, die gleiche Technologie für den Zutritt zu Flughafenlounges zu nutzen. Und das Potenzial geht weit über den Flughafen hinaus: Clear arbeitet mit großen Veranstaltungsorten wie Stadien und Arenen zusammen, die derzeit Schwierigkeiten haben, die Öffentlichkeit vor solchen Angriffen zu schützenfand in Paris stattvor einem Jahr.
Und auch wenn es den Anschein hat, als würden wir uns auf eine Situation stürzenZukunft des ReisensFluggesellschaften und Flugreiseorganisationen, die weniger auf menschlicher Interaktion als vielmehr auf Technologie basieren, sagen, dass es an der Zeit ist, nach einem zu suchenAusweisfreier Flughafen– wobei die Öffentlichkeit die Weitergabe der sogenannten „drei biometrischen Token“ – Fingerabdrücke sowie Scans der Iris und des Gesichts einer Person – zunehmend akzeptiert. Anfang dieser Woche meldeten die australischen Behörden sogarangekündigtein ehrgeiziger Plan, bis 2020 Reisepässe durch biometrische Scans zu ersetzen.
„In nur wenigen Jahren ist die Technologie, die dies ermöglicht, ausgereift“, sagt Guido Peetermans, Projektmanager für intelligente Sicherheit bei der International Air Transport Association (IATA), die sich zum Ziel gesetzt hat, 80 Prozent aller Reisenden weltweit zu erreichen Er argumentiert, dass Menschen in den nächsten fünf Jahren Selbstbedienungstechnologie nutzen würden, um „vom Straßenrand bis zum Gate“ zu gelangen, und zwar dank derallgegenwärtiges Smartphone. „Ihr Mobiltelefon verfügt über einen Fingerabdruckleser. Mit Apple Pay tatsächlichVertrauen Sie Ihrem Smartphonemit deinem Geld. Warum sollten Sie nicht dieselbe Technologie verwenden, um Identitätstransaktionen zu autorisieren?“
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Dieser Artikel wurde ursprünglich am 5. Januar veröffentlicht. Er wurde mit neuen Informationen aktualisiert.