רוצה להשיג את העסקה הטובה ביותר האפשרית בהפלגה? מסעות "מיצוב מחדש" עונתיים, המתרחשים בדרך כלל באביב ובסתיו כאשר קווי שייט מעבירים ספינות בין אירופה והקריביים, הם כמעט תמיד הערכים הטובים ביותר של השנה. אבל יש מלכוד: מוטב שתהנו מהרבה ימים בים — והפלגות שנמשכות יותר מהנורמה של שבעה לילות.
למה כל כך הרבה זמן? לוקח, בממוצע, בין ארבעה לשבעה ימים לרוב הספינות לחצות את האוקיינוס האטלנטי, ואם הן מפליגות לנמלי הים התיכון או ממנו במקום לאנגליה, אפילו יותר. כדי שהסיכוי לבלות ארבעה (ולעתים קרובות יותר) ימים רצופים בים להיראות פחות מרתיע, קווי השייט יזרקו כמה שיחות נמל לתערובת. כאשר פרינסס קרוז'הנסיכה הקאריביתמפליג מדובר באוגוסט במיקומו מחדש באוקיינוס האטלנטי, למשל, הטיול בן 14 לילות יכלול עצירות בדבלין, גלזגו, רייקיאוויק וגרינלנד.
בדרך כלל, החיסכון יכול להיות משמעותי במיקום מחדש של הפלגות. על הקרנבלרוּחַ, ספינה כל כך חדשה שהיא אפילו לא יוצאת לדרך עד יוני, הפלגה טרנס-אטלנטית של 15 לילות בנובמבר מתחילה מ-649 דולר - כלומר 43 דולר ללילה לאדם, בהתבסס על שניים שחולקים בקתה (התעריפים שלה כפולים מזה של העונה הים תיכונית הפותחת. הקיץ הזה). ספינות חדשות יחסית וסופר מודרניות אחרות מציעות גם עסקאות פנטסטיות; בקתות על המיקום מחדש של הנורבגי באוקטובראֶפּוֹסהולכים על 55 דולר ללילה. על קו סלבריטי קצת יותר יוקרתי, מעבר של 14 לילות ממשיךצְלָלִיתבדצמבר עולה $57 ללילה.
אפילו חברות שייט יוקרתיות מציעות הנחות משמעותיות. חציית ספטמבר של שבועיים באוקיאניהתַחֲרוּת שַׂיִטהוא, לפיwww.cruises.com, במבצע ב-$150 ליום, בערך מחצית ממה שאתה משלם בדרך כלל בקו היוקרתי. וזה ממש משך את עיני: טרנס-אטלנטי של 12 לילות על סיבורן האולטרה-כלולרוּחַ(הכרטיס שלך כולל את כל המשקאות ומקומות האוכל) עולה $217 ליום. ההפלגות הרגילות שלה לים התיכון נמכרות ב-400 דולר ליום - ומעלה.
היזהרו, עם זאת: מעברי האוקיינוס האטלנטי אינם מיועדים לכולם. סביר להניח שתסתבך על כרטיס טיסה בכיוון אחד לאירופה או ממנה. הקטע הארוך של ימי הים יכול להיות מונוטוני; חלק מהקווים, אך לא כל הקווים, הציגו רמקולים נוספים ופעילויות העשרה אחרות בדיוק מהסיבה הזו (טיפ אחד - אם אתם מודאגים מיותר מדי ימים רצופים בים, בחרו בשייט בשיט במסלול צפוני, שבו יש עוד נמלים בדרך).
ולא תמיד יש הרבה מבחר במסלולים. בדרך כלל, ספינות החוצות בסוף הקיץ ותחילת הסתיו יוצאות לכיוון צפון (למשל, איסלנד וגרינלנד) או דרומה (דרך מדיירה והאזורים); ככל שתטיילו מאוחר יותר בעונה, כך תלכו דרומה יותר. והנה עוד דבר: כאשר משייטים מעבר לאוקיינוס האטלנטי, ללא המחסה שהנמלים מספקים, הרוח ומזג האוויר הם גורמים אמיתיים. בחצייתי הראשונה, ביליתי למרפסת שמעולם לא השתמשתי בה כי הרוחות מהאוקיינוס האטלנטי היו חזקות מדי (זה יכול להשפיע גם על מרפסת השיזוף). זה גם נבון לציין שהסתיו הוא עונת השיא של הוריקנים. ספינות יכולות לעקוף אותן (או להסיט אותן), אבל למרות זאת, הגלים עשויים להיות קשים. ואזהרה אחרונה: למרות שכל כלי השיט כיום בנויים ומתוכננים לנהל תנאי ים שונים, ספינות השייט הרגילות הללו בכל זאת מיועדות יותר להפלגה חלקה. ככזה, התנועה עשויה להיות ברורה יותר באמצע האוקיינוס האטלנטי מאשר באיים הקריביים או בים התיכון.
יש חריג אחד גדול לכל ההסתייגות האלה. של קונארדהמלכה מרי 2, שהושקה ב-2004, מיועדת בדיוק לשייט באטלנטי, והיא הספינה היחידה שמציעה סדרה קבועה של מעברים. מסלולי הטיול הנוסעים בין סאות'המפטון לניו יורק, וביניהם עצירת נמל. אבל אני מבטיח לך דבר אחד: אולי אפילו לא תשים לב. המעברים בני שישה ושבעה ימים כל כך עמוסים בפעילויות - העשרה ובידור עמוסי סלבריטאים, טיולים וירטואליים לירח בפלנטריום היחיד של השייט, סדנאות משחק בהנחיית האקדמיה המלכותית לאמנויות דרמטיות, בתוספת מחיר רגיל יותר כגון ריקודים סלוניים, ספא ענק והימורים בקזינו - שאולי תצטרכו חופשה כדי להתגבר על החופשה.
