זה כמו משהו שהיית רואה בסרט: טייס סובל מהתקף לב באמצע הטיסה, וניצל על ידי הנוסעים שלו...שתי אחיות, שבמקרה היו על הסיפון. אבל זה היה בדיוק הסיפור בטיסה האחרונה של יונייטד איירליינס מאיווה לקולורדו, כאשר לינדה אלווייס ואיימי סורנסון העניקו תמיכה לבבית לטייס של יונייטד איירליינס.
לשתי האחיות, שנסעו בנפרד, נודע על הבעיה כאשר איש צוות שאל באמצעות האינטרקום אם יש מישהו במטוס עם ניסיון רפואי. אלווייס וסורנסון טיפלו בטייס בעוד טייס המשנה הפנה את הטיסה לשדה התעופה הקרוב ביותר באומהה, שם המתינו פרמדיקים.
המצב מעורר חששות של נוסעים לגבי מה שעלול היה לקרות לולא היו אנשי מקצוע רפואיים על סיפון הטיסה ההיא. אילו - אם בכלל - נהלים יבואו לידי ביטוי במהלך מצבי חירום רפואיים כאלה בטיסה?
מלכתחילה, אתה אמור להרגיש טוב יותר בידיעה שיש לך פחות סיכוי לעלות לטיסה בימים אלה ללא לפחות איש מקצוע רפואי אחד על הסיפון. עם זאת, חשוב לציין כי כל אנשי המקצוע הרפואיים מוגנים מאחריות על פי חוק השומרוני הטוב משנת 1998 המכסה נסיעות אוויריות. בסיכוי הנדיר שאין חובש על הסיפון, רוב חברות התעופה בארה"ב ישלחו רדיו באזורMedLinkשירות, שנותן עצות לטיפול בטיסה עד שהנוסע נמצא בבטחה על הקרקע. הוא נמצא בשימוש על ידי יותר מ-60 חברות תעופה, וטיפל ביותר מ-22,000 פניות לעזרה ב-2011.
שנית, הצוותים בדרך כלל מאומנים היטב להתמודד עם מצבי חירום כאלה; הם מקבלים הכשרה חוזרת בעזרה ראשונה ופרוטוקולים קפדניים שיש לעקוב אחריהם במצבים כאלה (סאלי סלנברגר סיפרה לנו על חוויה מצמררת במיוחדהיה לו עם נוסע חולה). חברות תעופה מסוימות רכשו גם טכנולוגיה חדשה המאפשרת להן להעביר נתונים על הסימנים החיוניים של הנוסע לקרקע לצורך ניתוח נוסף - מה שיכול לעזור להנחות החלטות אם להסיט את הטיסה כדי להציל את חיי הנוסע. בכל מקרה, אתה לא צריך לדאוג - מבחינה טכנית,אף אחד לא יכול למות במטוס, בכל מקרה.
ברברה פיטרסוןעבד כעיתונאי בסקר נושאי תעופה, נסיעות וצרכנות במשך יותר מעשרים שנה. בנוסף לדיווח על נסיעות אוויריות עבורקונדה נאסט טרוולר, היא תרמה לה מאמריםהניו יורק טיימס,ניוזוויק/דיילי ביסט, וול סטריט ג'ורנל, הגרדיאןודוחות צרכנים.יש לה...קרא עוד
