למרות אי הנוחות - והפחד - שהיא גורמת, מערבולות היא בעצם רק "חלק מחוספס" הנגרמת על ידי רוח, סופות רעמים, זרם הסילון, קרבה להרים וגורמים אחרים. עבור מטיילים זה אויב בלתי צפוי, כמו בור פתאומי בכביש או סערת קיץ, אבל זה כל כך נפוץ שאנחנו מנסים (מאוד) קשה להגיד לעצמנו "גם זה יעבור". ובכל זאת, סיפורים כאלה תמיד גורמים לנו להתכווץ: בפברואר, שלושה נוסעים בטיסת דלתא נשלחו לבית החולים לאחר שהמערבולת אילצה נחיתת חירום בנבאדה, מדווחיםNBC. ביוני 2018, מטוס קוואנטס"צלל באף"בגלל מערבולות ממטוס אחר. ואז יש את זהסרטון מקסיםשל מטוס יורד ש"דפק עד גבולותיו".
בטח, זה דברים מפחידים - אבל אל תבטל את הטיסה הבאה שלך עדיין. דיברנו עם מספר טייסים ומומחי תעופה כדי לקבל את העובדות על פציעות הקשורות למערבולת ומה באמת קורה כשהמטוס שלך מתהפך באלימות. (אזהרת ספוילר: זהלאכלומר המטוס עומד להתרסק.)
1. באופן כללי, מערבולת היא די לא מזיקה.
מערבולת היא שכיחה יחסית ולרוב לא מזיקה, אבל זה לא מונע ממנה להיות פחות לא נוחה באוויר ובאמצע הרגע. ישנן דרגות שונות (וסוגים) של מערבולות הנגרמות על ידי כל מספר של גורמים: חשבו על זרמים כלפי מעלה ומטה מענני רעמים, זרמים תרמיים או מערבולות אוויר נקיות ממהירות או כיוון הרוח המשתנים במהירות. (עוד על כך בהמשך.)
2. פציעות הקשורות למערבולת אכן קורות - אך לעיתים רחוקות.
מינהל התעופה הפדרלי אומר בערך58 פלייריםנפצעים מערבולות מדי שנה. שני שלישים מהמספר הזה הםדיילות או נוסעים שאינם חגורים בחגורות בטיחות כאשר המהמורות פגעו, מה שאומר שכ-20 נוסעים - מתוך 800 מיליון שטסים מדי שנה בארצות הברית - נפצעים בגלל סערה. וזה קורה בדרך כלל בגובה 30,000 רגל או מעל.
3. הטייסים יודעים מתי זה יקרה.
במקרים רבים, הטייסים יודעים על תנאים סוערים לפניהם ויכולים להפעיל את שלט חגורות הבטיחות כשהמטוס מתקרב אליו. הטייסים נעזרים גם בדיווחי מזג אוויר לפני טיסה, מכ"ם תא הטייס ודיווחים ממטוסים אחרים באזור.
4. מערבולת אוויר צלולה, לעומת זאת, היא סיפור אחר.
מערבולת אוויר צלולה היא הסוג המסוכן ביותר, שכן היא מתרחשת בשמים ללא עננים עם ראות מושלמת - כך שלא ניתן לקלוט מערבולות מתקרבות על ידי מכ"ם מזג אוויר. זה משאיר מעט זמן לצוות הטיסה להזהיר את הנוסעים לחזור למקומותיהם ולהתחגר. באופן לא מפתיע, רוב הפציעות הקשורות למערבולת נובעות מערבולת אוויר צלולה.
5. מערבולת אוויר צלולה נמצאת במגמת עלייה.
לדברי מדענים, כמות מערבולות האוויר הצלול הקיצוניות המשפיעות על טיסות עלולהיותר מכפולעד אמצע המאה בגלל ההתחממות הגלובלית. אז תתכוננו לטיסות משובשות יותר.
6. מערבולת לא תגרום למטוס שלך להתרסק.
למרות שזה יכול להיותתְחוּשָׁהכמו זה, לא משנה כמה חמורה המערבולות, הבטיחות האמיתית של המטוס מוטלת בספק. "מטוסים מתוכננים לקחת כמות מדהימה של עונשים", מציין פטריק סמית', הסופר מאחוריתשאל את הטייסומחבר הספר האחרוןתא הטייס חסוי.
7. טייסים מאומנים להתמודד עם זה.
כדי למנוע מערבולת, הטייסים לומדים היטב את דפוסי מזג האוויר, מתכננים מראש ובוחרים את המסלול הטוב ביותר לפני כל טיסה. כשהמערבולת היא בלתי נמנעת, הטובים, כמו סאלי סלנברגר, יודעים איך לעשות זאתלהרגיע נוסעים מודאגים.
8. כדאי לציית לשלט חגורות הבטיחות.בֶּאֱמֶת.
עקב עליית מערבולות האוויר הצלול, הדרך הבטוחה היחידה למנוע פציעות הקשורות למערבולת היא לשמור על חגורת הבטיחות שלך בכל פעם שהשלט מואר. פשוט אך יעיל.
9. מושבי רכב עובדים גם עבור מטוסים.
ילדי ברכיים הם הפגיעים ביותר לפציעות הקשורות למערבולת: תנועה אלימה עלולה לגרום לילד לעוף מהזרועות שלך. למעשה, ילדה תינוקת מטיסת יונייטד נעקרה מחיק הוריה על ידי רעד עז של המטוס - ונחתה על נוסע אחר מספר שורות משם (התינוק לא נפגע באופן מפתיע). ההמועצה הלאומית לבטיחות בתחבורהזה זמן רב קרא לדרישות שיהיו תינוקותחגור במושב בטיחות מאושר על ידי חברת התעופה.
10. ייתכן שבקרוב נוכל להימנע לחלוטין מערבולות.
חברות התעופה בודקותטֶכנוֹלוֹגִיָהשיכול לעזור למטוסים להימנע מערבולות לחלוטין, על ידי שימוש בלייזרים אולטרה סגולים כדי לשלוח פולסים לאוויר קדימה.
בתור סינתיה דרשרדווח לאחרונהעֲבוּרנוֹסֵעַ, הדרך הטובה ביותר להיחלץ מערבולות אוויר עשויה להיות להביא את ההקפצה: "אני קופץ במושב שלי בלי קשר למבנה המטוס, או לפריטים שקבועים אליו, וטלטלות המערבולת החדות יותר נראות פחות חמורות." כותב דרשר. פתרון נוסף, של קפטן רון נילסן, טייס וותיק 40 בתעשיית התעופה שמלמד פחד משיעורי טיסה, הוא לשבש את החשיבה שלך: "שים עט ביד הנגדית ממה שאתה משתמש בדרך כלל, וכתוב את שמך ", הוא אמר "זה קודם כל גורם [לנוסעת] להתמקד במיוחד במה שהיא עושה, כי בדרך כלל היא לא כותבת בידה השנייה. והדבר השני הוא, זה בעצם לחצות את התפקוד המוטורי שלה במוח שלה, תוך שימוש בצד השני של המוח שלה ממה שהיא הייתה עושה בדרך כלל."
מאמר זה פורסם במקור בפברואר 2014. הוא עודכן במידע חדש.
.jpg)
