יהיו שינויים גדולים בתוכנית Skymiles של Delta Airlines החל מה -1 בינואר 2015, שניהם באופן הרווחים של מיילס, וכיצד הם מפונים. דלתא עוברת לתוכנית פלייר תכופה "מבוססת הכנסות", בה חברת התעופה תיתן יותר מיילים עבור טיסות יקרות יותר, וכרטיסי הענקת הענקים יעלו יותר כאשר הם נגאלים בטיסות יקרות יותר. הנה מה שאתה צריך לדעת.
זהו שינוי מהותי לאופן בו עובדת תוכנית טיסה תכופה. באופן מסורתי, החברים מקבלים נקודות עבור המיילים שהם טסים (מתגמלים את הנוסע לזמן במושבי חברת התעופה). כעת דלתא תעניק נקודות על פי עלות כל כרטיס (מתגמל הנוסע על הוצאת יותר).
מטיילים עסקיים יעשו טוב יותר ממטיילים בפנאי, אך מטיילים עסקיים רבים עדיין יעשו גרועים מבעבר. החוכמה המקובלת היא שמדובר בניצחון עבור מטיילים עסקיים שקונים כרטיסים יקרים יותר, והפסד למטיילים בפנאי. זה לא כל כך פשוט. אנשים שקונים טיסות יקרות וקצרות ירוויחו יותר נקודות מבעבר. אנשים שקונים טיסות יקרות למרחקים ארוכים יכלו למצוא את עצמם מרוויחים פחות נקודות. כרטיסים זולים, לאורך מרחקים ארוכים וקצרים, ירוויחו פחות. וכמובן שמטיילים עסקיים הם גם מטיילים בפנאי, אז אדם שחושב שהם יסתדרו עם השינויים האלה מכיוון שהם מטיילים לעסקים לא צריך לשכוח שהם יפסידו כאשר הם יטיילו עם משפחתם (וחשבונות משפחתם מפסידים גם).
לא כל הרווח של קילומטראז 'הולך להיות מבוסס הכנסות. עם זאת, יש דברים שיישארו זהים: נקודות שנצברו מפעילות שאינה טיסה, כמו חיובי כרטיסי אשראי בדלתא אמריקן אקספרס, לא ישתנו כלל. וזיכוי טיסות על שותפיו של דלתא כמו אייר פראנס/KLM וסין דרום לא יהיו מבוססי הכנסות (קשה מבחינה טכנולוגית לחברות תעופה אלה לדווח על מחירי כרטיסים לדלתא). במקום זאת, טיסות על שותפים ירוויחו קילומטרים בהתבסס על קילומטרים וכיתת מחיר, עם פרטי השינויים שעדיין יבואו.
אנו מכירים רק מחצית מהתמונה עד כה. תוכנית תכופה-תכופה לא נוגעת רק לנקודות שנצברו; מספר הנקודות שנדרש כדי לקבל את הכרטיס החינמי הזה חשוב לא פחות. ואנחנו יודעים מעט מאוד על מחיר כרטיסי הפרסים ייראה ב -1 בינואר.
התוכנית הולכת להיות מסובכת יותר. דלתא אמרה שהיא הולכת להשתנות משלושה 'שכבות' של מחירים לחמישה, אבל מה יהיו המחירים האלה או אילו טיסות מתאימות לאיזו קטגוריה, זה משהו שחברת התעופה לא מתכננת לחשוף עד קרוב יותר לסוף השנה ו
כרטיסי הפרסים הטובים ביותר ככל הנראה יקרים יותר. הדגם החדש הכולל הוא לגרום לטיסות יקרות יותר לעלות יותר מיילים; זוהי מערכת בצד הגאולה הדומה למה שחברת התעופה עושה בצד המרוויח. אז כנראה שנוכל לצפות שפרסים בינלאומיים של Premium Cade - שהם כיום השימוש הטוב ביותר במיילים - ייקחו הרבה יותר יקרים
דלתא אומרת כי יותר מושבים יהפכו לזמינים במחירים נמוכים יותר. האם הם באמת? הזמן יגיד, אך ראוי לציין שדלתא טרם שיתפה את הפרטים המלאים על מה שיעלו כרטיסי הפרס החדשים. במקום זאת, חברת התעופה שומרת על המידע הזה תחת עטיפות עד הרבע הרביעי. (יונייטד שינתה לאחרונה את מחיר כרטיסי הפרסים הרבים והיא נתנה הודעה מוקדמת של שלושה חודשים.) זה מטריד במיוחד עבור אנשים שמרוויחים מיילים השנה כדי לפדות בשנה הבאה - מכיוון שדלתא לא תגיד מה יהיו שווים את המיילים האלה.
חברות תעופה אחרות עומדות לצפות בזה מקרוב, לראות כיצד הצרכנים מגיבים. יונייטד בדיוק ביצעה שינויים גדולים בתוכנית הגאולה שלה. אמריקן וארה"ב איירווייס ממוקדים במיזוג של שתי חברות התעופה שלהם לאחת. כתוצאה מכך, יתכן שלא נראה כי לא עוקב אחר ההובלה של דלתא מייד. ובכל זאת, הם יסתכלו על איך דלתא מתעריקים, ואם הנוסעים מתגמלים דלתא על השינויים הללו, ככל הנראה נראה שאחרים עוקבים אחר השנתיים -שלוש הבאות.
