פעם, בידור בטיסה היה מוגבל לסרט ידידותי למשפחה שהוקרן על מסך ראשי דקיק. אבל ההצעות המשולבות עברו כברת דרך מאז, עם תוכן מגוון, Wi-Fi, טלוויזיה בשידור חי ומסכי מגע אינטראקטיביים הזמינים כעת למטיילים. וחברות התעופה לא נחות על זרי הדפנה: ישנן אפשרויות נוספות, בהתאם לזמנים ולטכנולוגיה.
אפילו יותר סרטים
נראה שיש מירוץ חימוש בין חברות תעופה פרימיום כדי להגדיל את נפח התוכן של IFE. אתיהאד מציעה 750 שעות של וידאו ואודיו - והטיסה הארוכה ביותר שלה היא רק קצת יותר מ-16 שעות. שלא להתעלם, אייר ניו זילנד הודיעה בשבוע שעבר שהמערכת החדשה מבוססת האפליקציות שלה, זמינה בבואינג 787-9 החדש, כמו גם בצי ה-777 המחודש שלה,יופיעיותר מ-2,000 שעות של תוכן. צפו מחברות תעופה אחרות ללכת בעקבותיה.
שירות מזון ושתיה משופר
חברות תעופה כמו Virgin America, Air New Zealand, ANA ו-Norwegian מאפשרות לך להזמין אוכל מהמסך שלך לאורך כל הטיסה - מלבד בזמן ההמראה, הנחיתה והמערבולת, כמובן. חברות תעופה מסורתיות מציעות זאת כבונוס על שירות העגלות, בעוד ש-Norwegian מציעה שירות חטיפים לאחר משלוח ארוחות לפני הטיסה. "הנוסעים שלנו אוהבים את הקלות והגמישות", אומר בוריס בוברסקו, ראש הפיתוח העסקי של Norwegian. "הצוות גם אוהב את זה ומדווח שהתא שקט יותר."
בנוסף להזמנה ותשלום עבור אוכל, המערכת של Virgin America מאפשרת לשלוח משקאות והודעות (אולי פלרטטניות) לנוסעים אחרים. "זה נותן לנוסעים יותר שליטה על החוויה שלהם", אומר אבי לונרדיני, סגן נשיא וירג'ין אמריקה לשיווק ותקשורת מותגים. "אני לא יכול לשתף יותר מדי כי אנחנו בעיצומו של פיתוח הפלטפורמה הבאה, אבל אנחנו נעשה יותר כדי לתת לאורחים יותר שליטה."
קישוריות טובה יותר
בימים אלה, רוב חובבי הטלוויזיה צופים בתוכניות האהובות עליהם עם הסמארטפון ביד - והנוסעים לא רוצים לשנות את התנהגותם רק בגלל שהם 30,000 רגל באוויר. "הקישוריות הופכת לסטנדרט", אומר ריימונד קולאו, מייסד Airlinetrends.com. "מערכות IFE מסורתיות נשמרו וסגרו. אבל [על ידי] פתיחתן למכשירים אישיים, השמיים הם הגבול". היכולת לגשת לתוכן באינטרנט ובשרתים של המטוסים עצמם ממכשירים שונים מרחיבה את מה שבידור בטיסה יכול לעשות. לונרדיני מ-Virgin America מסכים: "אנשים עושים ריבוי משימות, כמו בבית - צופים בטלוויזיה וגולשים באינטרנט בו-זמנית", הוא אומר.
הבקר הידני עושה יותר מסתם הרצה אחורה והרצה קדימה. (השלט רחוק פועלבחר טיסות JAL,למשל, יש מסכי מגע משלהם, מהם תוכלו לבצע הזמנות מזון ופטורות ממכס.) בעתיד, הסמארטפון או הטאבלט שלכם עשויים להחליף את הבקרים ואפילו את מסכי ה-IFE הראשיים לגמרי. עדכון אפליקציית iOS של יונייטד 2014, למשל, מאפשר לנוסעים לצפות ביותר מ-150 סרטים, ללא תשלום, באייפון ובאייפד שלהם. חברת התעופה מוסיפה שקעים בכל הבקתות כדי לשמור על הפעלת המכשירים שלך.
תוכן מותאם אישית
האינטרנט לא יחליף את IFE לחלוטין. ל-Virgin America יהיה תוכן מותאם אישית ב-"Virgin Produced Channel" שלה ואייר ניו זילנד אמורה לחשוף אפליקציה, שפותחה יחד עם TripAdvisor, שתאפשר לנוסעים לחקור את היעדים שלהם. מגזינים בטיסה עשויים ללכת בדרך של בוטנים בחינם, אבל חברות התעופה למצוא דרך לחזור על תדמית המותג שלהם באמצעות תוכן מותאם אישית זמין רק על הסיפון.
נוחות מהעולם הישן
בתמורה למהירות, ויתרו נוסעי האוויר על השמחה של צפייה בנוף ממושביהם. כדי להחזיר חלק מהחוויה הזו, בריטיש איירווייזהחליט לשדר פיד חישל מצלמה המותקנת ברכבת נורווגית הנוסעת לאט. תכונת ה-Glass Bottom Jet של דלתא, הזמינה כרגע רק כחלק מאפליקציית האייפד שלה, מספקת הצצה למה שעתיד לבוא. התכונה זמינה רק כאשר אתה משתמש ב-Wi-Fi של דלתא בטיסה (קריצה, קריצה, הכנסה), התכונה מאפשרת לך לראות בעצם את הקרקע מתחת בזמן שאתה נוסע מעליה. בנוסף למפה טופוגרפית, היא מאפשרת לך לגשת לנופים ולמידע מעניין באתרים לאורך המסלול שלך.
טיסה בתוך מטוס ג'מבו יכולה להסיר אותנו מהתחושה של פגיעה בחלל. תכונות חדשות כמו Glass Bottom Jet משקפות את הרצון שלנו להתחבר מחדש לאקט הפיזי של הנסיעה. (לא פלא שעיצובי מטוסים עתידנייםדמיינו אותנו מתעסקים יותר עם החוץ.)
עוד על עתיד הנסיעות:
מטוסים חשמליים? העתיד של טכנולוגיית המטוסים
