בריטיש איירווייס הודיעה כי תסיים את תוכנית "Skyflyer Solo" הוותיקה שלה לקטינים ללא ליווי (UMs) בטיסותיה. המהלך, שהיה חלק מיוזמת חיסכון גדולה יותר של המותג, שיקף גם את המציאות שהתוכנית הפכה פחות פופולרית לאחרונה. "למרות הגידול הכולל במספר הלקוחות שלנו בעשור האחרון", נציג מטעם BAסיפרהאינדיפנדנט(בְּרִיטַנִיָה), "הביקוש לשירות קטינים ללא ליווי שלנו ירד בשני שלישים, ירד ב-21 אחוז בשנה האחרונה". ג'יימי בודן, לשעבר מנהל שירות לקוחות במרכז נמל התעופה הית'רו של BA, ציין גם את מספרי הגולים המתכווצים כגורם: "כבר אין את המספר העצום של UMs שטסים בין לונדון ל-קהילות 'גולים' מסורתיותכמו הונג קונג, קניה או האיים הקריביים שהיו לפני 30-40 שנה".
אבל BA היא לא חברת התעופה היחידה שמבטלת או משנה באופן דרסטי את התוכנית שלה לצעירים שטסים לבד. אֶשׁתָקַד,יונייטד הודיעה על עמלה נדרשת של $150בנוסף למחירי הכרטיסים לכל נוסעי הסולו בגילאי חמש עד 15, ויאפשר רק UMs בטיסות ישירות. השינוי הזה היה ככל הנראה תגובה לתקלה משנת 2012 שבה ילדה בת עשר שנסעה לבדה "אבדה" בשדה תעופה במהלך הקשר שלה. היו גם בעיות עםבני נוער שנוסעים לבד כשצצים עיכובים: צעירה אחת שהושלגה בשדה תעופה מקושר לא יכלה להתארח במלון כי היא לא איפשרה אורחים מתחת לגיל 21.
למרות שהתוכנית שלה הסתיימה רשמית, BA אמרה שהיא תכבד את כל ההזמנות הקיימות לקטינים ללא ליווי, אך לא תאפשר הזמנות חדשות. היריבה העיקרית שלה, וירג'ין, מתירה נכון לעכשיו UMs, בעוד איזי ג'ט אינה מתירה נוסעים סולו מתחת לגיל 14.
כיצד הבאת ילד לעולם משנה את גישת האריזה שלך
לילית מרקוסהוא עיתונאי מברוקלין וכותב תורם עבורCondé Nast Traveler.ספרה הראשון,Save the Assistants: מדריך לשרוד ולשגשוג במקום העבודה,פורסם על ידי Hyperion. היעדים האהובים על לילית כוללים את ליסבון, תל אביב, נאשוויל ומקסיקו סיטי. עבודתה הופיעה גם ב...קרא עוד
