חדשות רעות לכל מי שנוסע או גר ב,אוסטין: החל מהיום,אוברוליפט הפסיקו לפעול בבירת טקסס, לאחר הצבעה כושלת לתת את שניהםחברות נסיעותיותר ויסות עצמי. באפריל, שתי החברותתרם כמעט 6 מיליון דולרל-Ridesharing Works for Austin, ועדת פעולה העושה קמפיין להעברת הצעה 1, שהייתה מאפשרת גם לאובר וגם ליפט לפעול בעיר תוך שימוש במודלים העסקיים הנוכחיים שלהן. בסך הכל, הם הוציאו כ-8 מיליון דולר בניסיון להישאר בעיר.
מאז שהושקה במרכז הטכנולוגיה הדרומי לפני קצת יותר משנה וחצי, אובר אומרת שהיו לה יותר מ-10,000 נהגים באזור, ושרתו 500,000 רוכבים, לפיUSA Today.על פי פקודה שהתקבלה בדצמבר, נהגים יהיו נתונים לבדיקות רקע של טביעת אצבע באותו אופן כמו נהגי מוניות, דרישה שאובר וליפט דוחות בטענה שהן מבצעות את הבדיקות שלהן. הזמן הוא גם דאגה: שיטת טביעות האצבע של העירייה על פי הדיווחיםלוקח שלושה עד ארבעה חודשים, והוא יקר בהשוואה לשיטה הנוכחית של החברות להשתמש ברישומי בית המשפט כדי לאמת זאתנהגיםבטוחים בכבישים. יוסטון, שיש לה כלל דומה לאוסטין, יכולה להיות העיר הבאה שתראה את אובר נוסעת אל השקיעה. (ליפט כבר הפסיקה את השירות בעיר.)
"האכזבה לא מתחילה לתאר את התחושה שלנו לגבי השבתת הפעילות באוסטין", אמר כריס נאקוטיס, מנכ"ל אובר באוסטין, בהצהרה שפורסמה. "אנו מקווים שמועצת העיר תשקול מחדש את הצו שלהם כדי שנוכל לעבוד יחד כדי להפוך את רחובות אוסטין למקום בטוח יותר עבור כולם".
במה שנחשב לניצחון גדול לענף המוניות,בערך 56 אחוזמההצבעה בשבת הייתה נגד פרופס 1. ראש עיריית אוסטין, סטיב אדלר, פרסם בסוף השבוע הצהרה משלו, ואמר, "אובר וליפט מוזמנים להישאר באוסטין, ואני מזמין אותן לשולחן בלי קשר. אוסטין היא עיר חדשנית ויצירתית, ואנחנו נצטרך להיות הכי יצירתיים וחדשניים שלנו עכשיו."
עם זאת, ראש העיר לא הסתיר את רגשותיו לגבי הקמפיין הציבורי של החברות לגיוס תמיכה, וכינה זאת "ניסיון בוטה לבלבל את הבוחרים ולאפשר לתאגידים לכתוב את הכללים שלהם".
.jpg)
