אם אתה רוצה לטוס במטוס פרטי - ומי לא רוצה,בהתחשב במצב הנסיעות האוויריותבימים אלה? - מעולם לא היה זמן טוב יותר. זאת בשל הופעתו של מודל ההזמנה של מושב יחיד, דרך מועדוני חברות וכדומה, שממריא בשני החופים ובין לבין. תחשוב על זה כהכלאה של תעופה פרטית ונסיעות אוויריות מסחריות, עם טיסות סדירות וכרטוס לאדם, אבל עם אווירה קרובה יותר לגאלפסטרים מאשר ל-737 צפוף.
הטבה אחת גדולה? טיסה ממסוף פרטי, שאפילו אם זה בשדה תעופה מסחרי כמו בוסטון-לוגאן או ברבנק של לוס אנג'לס, אומר שאתה יכול לדלגמחסומים ביטחוניים סתומים, למרות שעדיין תעבור בדיקה. אתה תתחכך במרפקים עם טייקונים בעלי ליר ג'ט, לא המוני תיירים - ואתה יכול להופיע 30 דקות לפני ההמראה ועדיין לעשות את הטיסה שלך.
"תעופה פרטית לציבור" כך חברה אחת,JetSuite, מתאר את המגמה המשבשת את החוכמה הרווחת לפיה נסיעות במטוס פרטי הן נחלתם של קהל "אם אתה צריך לשאול, אתה לא יכול להרשות זאת לעצמך". המיזם החדש ביותר של החברה,JetSuiteX, החלה לאחרונה טיסות בימי חול בין לוס אנג'לס לאזור המפרץ וכן טיולי סוף שבוע אלוגאס, במחירים הנעים בין 109 ל-300 דולר לכיוון אחד במטוסי 30 מושבים עם מרווח רגליים בסגנון מחלקת עסקים ואינטרנט אלחוטי חינם. טיסות בין סן חוזה לבוזמן, קולורדו פועלות גם בקיץ הקרוב.
אמנם זה לא עולה חדש, מבוסס קונטיקטTradewind Aviationמוכרת כעת מושבים בודדים בטיסות מ-White Plains, כ-30 דקות צפונית למנהטן, לסטו, ורמונט וכן אלננטקטומרתה'ס ויניארד על בסיס עונתי - כולם במטוסי סילון עם שמונה מושבים במחירים חד-כיווניים של 350 דולר ו-695 דולר בתוספת מס, בהתאמה.
ישנם סימנים נוספים לכך שהמושג הזה עשוי להימשך:JetSmarter, חברה בת שלוש שנים בפלורידה שמייסדה, סרגיי פטרוסוב, היה חלוץ הרעיון של אפליקציית שכר מטוסים ומתגאה בסלבריטאים כמו קים קרדשיאן כלקוחות קבועים, מציעה גם "שאטל" בטיסות הפרטיות שלה בקווים עמוסים כמו ניו יורק- פלורידה. הוא פועל למעשה כשירות שיתוף נסיעות עם מחירים הרבה מתחת לעלות של כ-2,000 דולר למושב של שכר מטוס פרטי לאותה נסיעה. JetSmarter היא כעת "חברים בלבד", עם שלוש שכבות של חברות - הפופולרי ביותר עומד על 10,000 דולר לשנה עם דמי פתיחה של 5,000 דולר. לשם כך, החברים מקבלים מושב חינם בקווי JetShuttle בארה"ב, אירופה והמזרח התיכון, ויכולים לקנות מושבים נוספים למי שאינם חברים.
גלישה אייר, שלטענתה החלה את המגמה לפני שלוש שנים עם טיסות בסן דייגו, לוס אנג'לס ובסן פרנסיסקו, התפשטה מאז לשבעה שדות תעופה במערב אמריקה ולאחרונה פתחה במבצע אירופי. בארה"ב, מחיר הכניסה הוא בסביבות 1,950 דולר לחודש, בתוספת דמי פתיחה של 1,000 דולר, אשר, בהתאם למודל של נטפליקס, מאפשר לחברים להחזיק שתי הזמנות בכל פעם ב"תור" שלהם, שאותן הם יכולים לחדש לפי הצורך, למרות שחלקם הטיולים עשויים להיות על בסיס "מקום פנוי". הוא מטיס מטוסי טורבו-פרופ מסוג Pilatus PC-12, לא מטוסים פרטיים מפוארים, שיכולים להכיל עד תשעה נוסעים.
אבל הקונספט פגע גם בכמה מהמורות מהירות, עם כמה מתקדמים נלהבים שהתמוטטו השנה.זכור את אובר, שהבטיחה להפוך את "החזרת" מטוס פרטי ל"קל כמו הקשה על אפליקציה?" זה הוא היסטוריה לאחר שלפי הדיווחים אובר לא העריכה את המחמאה המרומזת בשם החברה. Blackjet נפלה באופן דומה, לאחר שהושקה בגיבוי של כמה פאות גדולות וסלבריטאים מתעשיית הטכנולוגיה כמו אשטון קוצ'ר. גם Beacon, שמטרתה השתלת קונספט ה-Surf Air המצליח לחוף המזרחי, נפלה מוקדם יותר השנה. המייסד שלה, ווייד איירלי, אחד השותפים המקוריים ב-Surf Air, נחת כעת בגלגלים למעלה, שחצבה נישה עם תוכנית חברות לטיסות בצי טורבו-פרופס ומטוסים בינוניים - חלופות צנועות יותר למטוס יוקרתי שעוזר להוזיל את העלויות. תמורת דמי ייזום חד-פעמיים של 17,500$ ותשלומים שנתיים של 8,500$ החל מהשנה השנייה, משתמשים מקבלים גישה לטיסות בהתראה של 24 שעות. המטוסים מבוססים באזורי אוכלוסייה מרכזיים ברחבי ארה"ב, כמו ניו יורק ושיקגו - והחברה השיקה לאחרונה שירות הסעות לננטקט, עם טיסות מניו יורק ומבוסטון בסביבות 795 דולר למושב, בדיוק בזמן לקיץ. ? ל-Wheels Up יש גם אפשרות בעלות נמוכה יותר, תמורת 5,950 דולר להצטרפות פלוס 5,950 דולר בשנה, כדי לקבל גישה לאותו צי בהתאם לזמינות.
