על סיפונה של ספינת שייט בהפלגה ידנית ממלאגה לליסבון

אני מגיע למקום בנמל שבורוח ענן יםמחכה להפלגה שלה ומוצא קהל נאסף. זה מובן; חוסם הרוח הלבן והבוהק, עם שלושת מפרשי התורן הענקיים שלה, לא דומה לאף אחת מהספינות האחרות שעגנו. באורך 450 רגל, מזנב אל חרטום בעל מבטא זהב, עם 4,951 רגל מרובע של מפרש מפותל ומוכן לשחרור, הצפייה בספינה נראית לעין היא רגע של גורם וואו. אני מרגיש שלקחתי צעד אחורה בזמן, לא בטוח אם אני מרגיש יותר כמו פיראט או איזה מלכות של פעם. כך או כך, מעולם לא דרכה רגלי על ספינה מרשימה כמו זו.

רוח ענן יםהוא החדש ביותר בצי של Sea Cloud Cruises - שם שהופיע אצלנופרסי בחירת הקוראיםאֶשׁתָקַד. עם שלישיית שואבי הרוח שלה, הפלגה באחת הספינות הנאות שלה היא חוויה חדשה מהסוג המתוחכם ביותר. זו בעצם הגרסה הצפה של לקיחת ארכבת קיטור דרך הכפר, מזכירה עידן עבר רומנטי שבו כולם יוצאים לדרך, באומץ, כדי למצוא הרפתקאות בארצות שלא נחקרו.

זה בעצם מה המקוריענן ים, יפיפייה בת ארבעה תרנים כיום, עשתה זאת. פעם יאכטת המפרש הפרטית הגדולה בעולם, היא הוזמנה לראשונה תחת השםהוסרעל ידי ברוקר וול סטריט אדוארד פרנסיס ב-1931, שהעניק לאשתו יורשת הדגנים הזוהרת, מרג'ורי מריוות'ר פוסט, תקציב בלתי מוגבל לקישוט הפנים שלו. היא לקחה על עצמה את התפקיד הזה בהתלהבות, וריהטה אותו בשפע של עתיקות ייחודיות ועיצוב אופי, שהרבה מהם תמצאו בפנים עד היום. יחד הם נשארו בים לפחות תשעה חודשים בשנה, ביציאה מיעד אקזוטי אחד למשנהו.

אבל כל הדברים הטובים מגיעים לסופם והזוג התגרש ב-1935. מרג'ורי הפכה לבעלים היחיד, שינתה את שמהענן יםוהתחתנה עם גבר שימשיך להיות שגריר ארה"ב במוסקבה. לפיכך, הספינה המשיכה למלא מספר תפקידים פוליטיים, כולל ביקור בלנינגרד כארמון דיפלומטי צף ושימוש כתחנת מזג אוויר צפה במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר התרנים המלכותיים שלה הורדו למרבה הצער. לאחר סיום המלחמה, שיפוץ של ארבע שנים ראה את החזרה לתפארת הקודמת וכעת היא משמשת כספינת הדגל של Sea Cloud Cruises לצד שתי ספינות חדשות יותר, כל אחת מכבדת את הימאות והסגנון המסורתיים של המקור.

לא תמצא אף אחד מהעתיקות של מאג'ורירוח ענן ים. אבל מה שחסר לסירה בסיפורי מלחמה כדי לספר, היא מפצה על יוקרה. הוא הרבה יותר גדול מהמקור, עם גוף מהגוני בוהק וחלק חיצוני מסויד בלבן, מקום ל-136 אורחים ו-90 אנשי צוות, חדרי שינה זוגיים מפוארים עם מרפסות, מרפסת שמש גדולה, חללי אוכל בפנים ובחוץ, וספא עם חדר כושר.

אני עולה על הסיפון ומוצג לחדרי על ידי המארח הידידותי חוסה, שהוא אולי אחד האנשים המחייכים ביותר שפגשתי אי פעם, ומוכן יותר מדי לעזור בכל מה שאני צריך. הבקתות בולטות ומרווחות באופן מפתיע עם מיטות זוגיות מפוארות, יצירות אמנות ימיות מתאימות, שטיחים חכמים ומרפסות מרווחות עמוסות בכסאות נוח. אני אוהב במיוחד את חדרי האמבטיה, עם הברזים המבריקים והכיורים המוזהבים שלהם, מוצרי שיער וגוף של L'Occitane, ושפע של מגבות גדולות ורכות.

אני עוזר לעצמי לכוס שמפניה מהבקבוק על שולחן הקפה ומכין את עצמי להפליג לארצות רחוקות (במקרה זה, מלאגה לקאדיז, ואז לכיווןליסבון), לפני היציאה לבר Lido Deck. זהו אחד המקומות הטובים ביותר בסירה. לאורך ארבעת הימים אתה מכיר את הצוות, ומנהל הבר אנטון הוא אחד העליזים. הוא יד ותיקה, לאחר שעבד עבור Sea Cloud במשך יותר מעשור, מברך אותך בשמו בכל פעם ואפילו שואל היכן היה אחד מהמפלגות שלנו כאשרמחלת ים הוכחה יותר מדיערב אחד. שאל אותו על טעימות המרטיני שלו - זו דרך טובה לבלות שעה.

יש שפע של מקומות ישיבה על סיפון לידו ויש מקום לסעודה בחוץ, משהו שחסר לספינה המקורית, פירושו זמני ארוחה עם נוף ונשימה של אוויר מלוח. המזנון משתנה מדי יום, עם שפע של סלטים, קישים, דגים, עוף, סטייקים ופסטות מוכנים טריים לנגד עיניכם. זה תענוג לראות את השפים עובדים; גולת הכותרת הייתה לראות טונה ענקית מגיעה בשלמותה על כתפי שני גברים, תפוח תחוב בתוך פיו הענק, לפני שהסשימי והסטייקים נקשרו בזה אחר זה במומחיות והוגשו עם שבבי וואסבי טרי. ארוחת הערב החגיגית הפתיחה בחדר האוכל הראשי מספקת הזדמנות להתלבש; צלחות שנחשפו עם פריחה מתחת לכיפה ותוספת שמפניה לעולם לא רחוקה מדי.

מבטלים כל השוואה עם ספינות שייט מגה, הבידור פועלרוח ענן יםהכל נותן כבוד לחיים בים. ביום אחד נחמד במיוחד, ירדנו כולנו על סירות סירת ההצלה כדי להקיף את הספינה במלוא תפארתה. כמה מחברי המפלגה שלנו זכו לעלות את החבלים עד לתורנים - יש להודות, קינאתי כשלא נבחרתי לכך - ובערב קומץ צוות, כולל חוסה המקסים שלנו, שרו שרי ים על הסיפון.

אבל האירוע המרגש ביותר הוא שחרור המפרשים. בכל בוקר עליתי לסיפון העליון, ופתחתי את הדלתות לים גועשים ושמים כחולים, כדי לראות את המלחים עובדים. במוחי, דמיינתי אותם מתנפחים תוך שניות, כמו משהו מתוך אשודדי הקאריבייםסרט, מתגלגל בפריחה לפני שהספינה יוצאת למרחקים - אבל טעיתי.

זהו תהליך ארוך, כאשר למעלה מ-10 אנשים מתפתלים ומפותלים בשקידה את החבלים במפרשים ועל הסיפון, ופועלים במקביל לשחרור כל חלק בודד במפרש, עד שכולם סוף סוף פנויים. כשצפיתי בזה, הרגשתי שלמדתי משהו, וזה הלך כפול אחרי סיור בחדר המכונות וב'גשר', הלא הוא מרכז הבקרה של הספינה. במידת האפשר, הסירה מנצלת את כוח הרוח מהמפרשים, אך משתמשים בממוצע של 80 טון דלק לכל טיול בן ארבעה ימים.

ישנם מספר טיולים שניתן להזמין לימים ביבשה, כולל מגוון של אוכל וטעימות אלכוהול, וסיורים מודרכים ברגל, אופניים חשמליים וטוק-טוק. הראו אותנו יפהקאדיס, ששיאו בעצירה במסעדת טאפאס מקומית לטעימה מהמעדנים המקומיים. עיר זו מפורסמת בעצי התפוז שלה, שמתחרים עם הפריחה כדי למלא את שולי הדרכים בהבזקי צבע מבריקים. מכאן שואבת שאנל את הפרי בגלל הניחוחות שלו. "אנשים בקאדיז אומרים שכשהם פגשו את השידוך הרומנטי הנכון, הם מצאו את החצי השני של התפוז שלהם", אומר המדריך שלנו.

בליסבון עקפנו את הצורך לחצות את הגבעות התלולות ברגל על ​​ידי הסעות למיטבנקודות מבט(נקודות תצפית, אליכם ולי) בטוק-טוק, ואז לטעימת יין פורטוגזית בבר יין בסגנון ארט דקו שיקי מאוד. רעיית זיתים, בשר חזיר וגבינה בזמן שמומחה דיבר לנו על יינות פורטוגזיים שונים הייתה גולת הכותרת נוספת של הטיול.

אבל עד כמה שהימים המושקעים בחקר יכולים להיות נפלאים, המשיכה האמיתית במקרה זה היא הספינה עצמה. לראות את השמש טובלת מתחת לים בערבים תוך כדי תלייה מעל המעקות, לצפות בדולפינים מזנקים מהמים ממרפסת הבקתה, את קול הגלים מרדימים אותי לישון - אלה הזיכרונות המכריעים שלי מהטיול. אפילו התקף קצר של מחלת ים לא הרס את הכיף (למרות שזה בהחלט נתן לי למידה לפעם הבאה).

בדרך כלל החלק המסע של הנסיעה הוא מייגע - אפילובקתת מחלקת עסקים הכי אלגנטיתמרגיש מעיק אחרי 14 שעות - אבל הזמן על החוף לא היה חצי מרגש מזה שבילה על הסיפון. ירדתי לליסבון עם הערכה מחודשת למה שהיה צריך כדי להפליג לאחור מתי; ותזכורת לכך שהמסע עצמו חשוב לא פחות מהיעד, באחת הדרכים היפות ביותר שיש.

גרסה של הסיפור הזה הופיעה במקור ב Condé Nast Traveller בריטניה.