זהו תסכול שהרבה נוסעים מתמידים מכירים - תחושת השקיעה הזו כשהטיסה שלך מגיעה בבטחה ליעדה, אבל התיק הנשלח שלך לא נמצא בשום מקום.
כעת, הרגולטורים הפדרליים פועלים כדי להקל לפחות על חלק מהעצבנות של התרחיש הנפוץ מדי הזה. על פי חוק חדש שהוצע ממשרד התחבורה, חברות התעופה בארה"ב יצטרכו לקבל החזר כספידמי הנוסעיםכאשר המזוודות הנשלחות מתעכבות באופן משמעותי.
התקנות הנוכחיות אומרות שחברות תעופה נאלצות להחזיר את דמי התרמיל לנוסע רק כאשר מטען נשלח אובד. על פי הכללים החדשים, פליירים יקבלו את כספם בחזרה כאשר התיקים מתעכבים מעבר ל-12 שעות עבורטיסות פניםומעבר ל-25 שעות עבור טיסות בינלאומיות.
אם יעבור, הכלל החדש יהיה ניצחון גדול עבור הצרכנים. בשנים האחרונות חברות התעופה עלו בהתמדהעמלות עבור מטען נשלח, כאשר המחיר הממוצע לתיק הנשלח הראשון מגיע ל-$30. חברות התעופה האמריקאיות עשו אסך הכל 5.7 מיליארד דולרעמלות מחוץ לתיק בשנת 2019 — מה שהופך את המזוודות לאחד החיובים הרווחיים ביותר בתעשייה. על פי הלשכת הסטטיסטיקה של התחבורה, כמעט 2 מיליון מזוודות דווחו כטיפול לא נכון על ידי חברות התעופה בשנת 2018, השנה האחרונה שעבורה קיימים נתונים.
"לאחר שנים של תעשיית התעופה החזקה שמקבלת את כל מה שהיא רוצה על חשבון הצרכנים, הפעולות של הממשל ומשרד התחבורה האמריקאי הן משב רוח צח של הציבור המעופף", קווין מיטשל, יו"ר ומייסד החברה. קואליציית הנסיעות העסקיות, אמר ב-aהַצהָרָה.
אבל זה לא רק החזרי מזוודות שחברות תעופה עשויות כעת להיות על הכוונת: הכלל המוצע גם יחייב חברות אוויריות להחזיר תשלומים עבור שירותים נלווים אחרים שהם לא מספקים. זה יכלול עמלות עבור הטבות כמו גישה ל-Wi-Fi או מראשבחירת מושבים— שירותים שהטיסים עשויים לשלם עליהם, אבל חברות התעופה לא מספקות בסופו של דבר.
"צרכנים ראויים לקבל את השירותים שהם משלמים עבורם או לקבל את כספם בחזרה כשהם לא מקבלים", אמר שר התחבורה האמריקני, פיט בוטיג'יג.לְשַׁחְרֵר. ההצעה של ה-DOT פתוחה לתקופה של 60 יום הערות ציבוריות לפני שהרגולטורים יחליטו על פעולה סופית.
הכללים החדשים הוצעו רשמית ב-9 ביולי, באותו היום שבו הנשיא ביידן חתםהוראת ביצוע עצומהלקדם תחרות בכלכלה האמריקאית, לרבות בתעשיית התעופה. כחלק מהצו המבצע, ביידן גם הורה ל-DOT לשפר את "גישת הצרכנים למידע על טיסות של חברות תעופה, כך שצרכנים יוכלו למצוא ביתר קלות מערך רחב יותר של טיסות זמינות, כולל של חברות תעופה חדשות או פחות מוכרות".
הצו של ביידן גם אומר ל-DOT להגיש דוח על התקדמותה בחקירת חברות תעופהעוסק בפרקטיקות מטעותסביב החזרים עבור טיסות שבוטלו במהלך המגיפה.
